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游乐园,空气中混合着冰淇淋和棉花糖的甜蜜味道,流动着旋转木马和摩天轮的梦幻气息,俯瞰这片乐园,仿若梦境般的五彩缤纷,让成年人也难以拒绝这买上一张门票,就可以放纵身心一整天,把劳累和思虑都抛到脑后的诱惑。
在游乐园闭馆的清晨和傍晚,这片安静下来的乐园开始属于他们。有这样一群“高空作业”人群,他们与乐园里最刺激的项目之一:过山车,有着游客难以企及的亲密距离,也为欢乐提供最后一层保障;过山车检修员,这是一份不常被关注,但始终被依赖的工作。
让黄师傅抛头露面有些困难,比起接受采访,他更愿意花费时间精力在这份剥夺了他节假日的工作上,因为完成本职工作就已经很累了,但缺了他真的不行。到今年,黄成刚师傅在湖南株洲方特游乐园上班已是第八个年头了,2011年他刚来方特的时候,一期欢乐世界正在筹备中,还没有开园,在成为检修员之前,游乐项目上的很多部件他都曾参与制作。看着方特一步步建成,黄师傅形容那份感情就像是对待自己的孩子。“看着他出生,一点一点的成长,到现在愈渐成熟,心里面会充满了成就感和满足感,也会希望他越来越好。”
“丛林飞龙”的检修班组一般分为早班和晚班,早晨六、七点,当很多人还在睡梦中,黄师傅已经开始攀爬这条高至38.5米,全长1314米的“飞龙”,把整个过山车轨道检查一遍,差不多就过了2个小时,再亲身试坐4次,等时针指向九点,迎来第一批兴奋的游客。
回忆第一次检修的情境,黄师傅对那份紧张害怕的感觉记忆犹新。“站在高处,害怕是出于本能。”虽然现在很难匹配上眼前这个带着锤头、扳手和卷尺攀爬着45度的提升带,健步如飞的人,形容自己第一次上轨道的时候,腿都在打颤的样子。
其实,更让他倍感压力的是实际操作的过程。虽然理论知识可以过关,但是经验不足,因此整个检修过程精神完全紧绷,力保不出现任何问题。
轨道探伤、拧螺丝、量轨距……黄成刚沿着提升带继续进行着检修工作。“现在,基本上它们打个‘哆嗦’,我就能知道问题出在哪。”
大部分检测工作需要靠目测、耳听,凭感官判断其是否存在异常。夏天温度比较高,太阳也很毒,轨道一晒很烫手,根本摸不得,检修员得在太阳暴晒的时间之前结束早检,但是一趟检修下来每个人的脸还是被晒得通红,到了休息室需要喝两大杯凉白开才能解解暑气。
制高点上那份“一览众山小”的风景,黄师傅留给了别人去体会:“看风景,那是对不经常到过山车运行轨道最高处的人来说的,我们每天都要去,就不算是风景啦!”但更多时候,其实是顾不上欣赏风景。
别人的节假日,就是黄师傅最忙碌的时候,作为“丛林飞龙”项目的主要负责人之一,尤其在过年过节期间,园区游客接待量最大的时候,安全方面更需要多加注意。“今年过年我每天都会上班,休息的话只能挪到年后了”。但说这话并非抱怨的意思,除了因为自己本身非常热爱,这也是一份在儿子眼中很酷的工作!
唯有热爱才能把习惯变成细水长流,正如现在师傅带徒弟对“态度”二字的恪守,技术不好可以慢慢训练,但甘于长久地看同一处风景的人,或许真的不多。升起无人机,缓缓靠近正在检修中的黄师傅,他穿着高空作业安全带,在钢筋密布中敲敲打打,远看仿佛在缝补一张巨大的网。平时轻车熟路的工作,如果遇到特殊天气,比如下雨或者下雪、冰冻,检测员也是不能上轨道进行检修的。
一部分检修工作如果可以机器代替的话,可以在一定程度上提高人力检查的工作效率。但机器能否真正帮上忙,还任重道远。黄师傅举了个例子,像一部分侧轨螺丝,它们的位置比较刁钻,尤其是在弯道部分,周围遮挡视线的部件很多,很容易造成机器的视线死角,目前还是只能靠人工检查。
另外,相較于容易受到天气影响的无人机,人力检查作为不可或缺的最后一道屏障,确实更合适一些。作为安全和欢乐的忠诚卫士,最忌讳听到的就是“差不多”。
而作为游玩的人,当高空的速度颠覆了如履平地的平稳,落体和翻转让人眩晕的同时,也正是因为内心深知自己是安全的,才会把注意力都放在感官体验上。
记得黄成刚的儿子第一次玩过山车时,在排队时突然胆怯“临阵脱逃”,这时候他的妈妈跟他说:“这个过山车是爸爸负责检修的。”于是儿子竟真的勇敢地玩了一轮,黄成刚为此欣慰不已。而当儿子在作文里写到:“爸爸就像蜘蛛侠可以爬上很高很高的过山车,酷炫极了。”那一刻,他觉得一切都值得了。