2001年，20岁的冯亚斌远赴意大利创业。起初，他从中国批发服装和各类日用品，经海运从意大利那不勒斯港入境，进而分销至欧洲各地华人市场。20年来，他瞅准中欧贸易商机，逐步将事业版图扩展至国际电商物流行业，包括进出口货物的国际运输、第三方转口贸易、海外仓储及配运等服务。他自豪地说：“我是奔跑在‘一带一路’上的搬运工。”以下是他的自述。
　　“迎来前所未有的商机”
　　我们公司叫“易赛法斯特”，是英文便捷、迅速的音译。刚入行时，实现这两个目标并不容易。当时，我主要做华人的集装箱代理业务，海路跑欧洲一趟得花1个月左右的时间，一年最多只能运四五百个集装箱。
　　2011年3月，首趟中欧班列从中国重庆发出，开往德国杜伊斯堡。听到这个消息，我隐隐感觉，从事跨境物流的欧洲华商将迎来前所未有的商机。
　　事实的确如此。铁路运输比海运速度快，比空运成本低，更能满足客户的需求。随着2013年“一带一路”倡议的提出，国内越来越多城市开通中欧班列，给我们带来重大利好。目前，从中国义乌、成都、重庆、西安等地发出的中欧班列，是我们最常用的几条陆路运输线路，单程一般十来天就能跑完。如今，我公司经中欧班列运输的集装箱运量每周达七八十个。
　　随着中欧班列的延伸、中欧贸易额的提升，公司的业务也不断拓展。目前，公司在欧洲多国都开设了办事处或物流点，与当地大型快递公司加强了合作，同時支持海陆空多种运输方式，清关派送等各环节工作效率都大大提高。
　　回顾这些年的发展，我深刻感受到，“一带一路”犹如一条巨大的纽带，促进了沿线各国的互联互通，让跨境物流不仅有了量的增长，更实现了质的飞跃，真正做到了便捷、迅速。
　　“中欧班列是抗疫大功臣”
　　新冠肺炎疫情发生后，国际空运、海运线路一度大面积停滞。中欧班列保持畅通且运力逆势提升，成为我们优先选择的运输方式。
　　随着中国国内疫情防控形势持续向好、复工复产稳步推进，中国成为全球产业链供应链上最稳定的一环，中国防疫物资和各类产品向欧洲和全世界各国不停输送。跨境电商在疫情中展现强大生命力，带动公司跨境电商物流业务增收。
　　2020年上半年，在极其困难的情况下，公司业务量仍实现同比30%以上的增长。公司中欧班列集装箱全年货运量同比增长1.5倍，海运集装箱货运量增长2.2倍。
　　近年，中国商品越来越注重品牌建设，提高产品的信誉和影响力。公司也发展了新业务，成为不少中国企业的“海外客服”，帮助解决中国产品在欧洲的售后问题。
　　疫情在中国发生时，我利用自己在物流行业的资源，加入海外华侨华人支援祖（籍）国抗疫队伍，向国内捐赠口罩等医疗物资。随着疫情在全球蔓延，我也见证了中国为全球抗疫作出的贡献。
　　“做好中外贸易牵线人”
　　20年前，我们从中国运出去的商品主要是服装、鞋帽等小商品。如今，从中国发货的各类电子产品、高科技产品比比皆是，受到欧洲消费者的欢迎。过去，我们一度面临中欧班列的“空箱”问题。近年，欧洲的红酒、奶粉、橄榄油、化妆品等，成为公司回程运单上的热门产品。
　　我经历了中国外贸发展最快的20年。对比过去和现在，我感慨万千。中国已是全球第二大经济体，是世界120多个国家的最大贸易伙伴。在经济迈向高质量发展的进程中，中国不仅是生产能力强大的“世界工厂”，还是为全球企业带来无限机遇的“世界市场”。
　　随着中国持续扩大对外开放，跨境贸易领域利好政策频频出台，让我对深耕中外贸易和国际物流行业更有信心。跨境物流不只是做简单的货物转移，还是全球产业链供应链上的重要一环。下一步，公司尤其要做好供应链服务工作，把更多“中国制造”推向海外市场，也把国外的好产品、好技术引进中国。就是说，我不仅要做好“一带一路”上的搬运工，更要做好中外贸易交流合作的牵线人。
　　（摘自《人民日报（海外版）》     本文作者：李嘉宝）