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摘要：地铁车辆的维修成本直接影响到企业的经济效益。做好车辆维修成本控制意义重大。
关键词：地铁车辆维修；构成；成本管理；问题；措施
1、地铁车辆维修的基本模式
1.1日检
日常检查主要是指外部检查车体，控制装置，各种电气设备，转向架，空气制动装置，联结器缓冲装置，铰链装置，门，车身，灯具，电池箱等与正常交通相关的安全部件，并处理司机维修，危及各种故障的安全，确保次日火车的正常运行。日常检查工作一般在图书馆车辆存储结束后的地铁中安排，每天一次，不计检修停时。
1.2月检
月检主要是指主要部件的技术状态，车辆检修维修期间靠近使用寿命的部件，牵引电机，控制装置，铰链装置，各种电气装置，空气制动装置，耦合器缓冲器装置，转向架，门，车身，灯具，照明，电池盒等部件进行清洗和必要的检查，并危及各种故障的安全性进行全面维修。每月检查工作一般在月度检查图书馆的运行时间内安排，每月检查图书馆运行，每次运行1次或10，000公里1次，以先到者为准，大修1天左右。
1.3架修
架修，又称中修，主要是指对车辆整体解列，对转向架部件分解、清洗、检查、修理，对整车电气线路整理检测，对轮对、电机、齿轮箱和轴箱等进行清洗检查，对制动系统进行检修试验，对车辆外表补漆，对内装进行修补，并恢复车辆整体主要性能等，完成静调和试车，达到架修标准。架修工作一般安排在运营时间在架修库或厂家进行，每运行5年或者50万公里进行1次，以先到者为准，检修停时35天左右。
1.4厂修
厂修，又称大修，主要是指对车辆整体解列，对车体和转向架整形和探伤检测，对整车电气线路重新铺设，对轮对、电机、齿轮箱和轴箱等进行分解修理，对制动系统进行分解检修试验，对车辆外表喷漆，对内装进行更新，并完成局部技术改造，恢复车辆基本性能，达到或接近新造车的水平，完成静调和试车，达到定修标准等。架修工作一般安排在运营时间在大修库或厂家进行，每运行10年或者100万公里进行1次，以先到者为准，检修停时60天左右。
1.5在线临修
在线临时维修是指主火车故障不会对地铁正常运行造成重大影响，直接在作业线上解决问题，恢复车辆性能，不管维修停机。
1.6场内临修
现场维修是指在地铁车辆发现的缉获车辆故障或主要故障发生在主线上不能临时修理线路必须返回工厂进行维修，维修取决于故障的性质。
2、地铁车辆维修成本控制存在的主要问题分析
2.1车辆维修物资定额管理问题
所谓配额管理是指计划维修车辆维修费用，根据车辆的实际使用情况，制定维修计划，同时对科学会计的维护成本进行成本控制的目的。实施配额管理成本控制手段，提高使用维护材料的效率，促进员工的合理配置和调动员工的积极性等都有非常积极的作用。在维修地铁车辆的过程中，维护物料实施定量管理的方法可以有效降低维护成本，提高设备和材料的维护使用效率。但是，在实际管理过程中对固定管理的维护存在以下问题，影响了固定管理的实际效果。难以确定所需维护材料的数据。由于维护地铁车辆维修工作的复杂性，维修材料的数据难以确定，维护资料的数据与运行时间不同，使用状态和维护过程较大更改。
2.2车辆维修备品备件管理问题
地铁维修需要牵引制动系统备件等关键系统，由于国内地铁行业的发展开始较晚，所以在一些核心技术还不够成熟的地铁车辆控制中需要备件和技术为国外的成果，所以维修需求采购进口材料购买单一来源购买，因为采购渠道更单一，所以出现了采购价格高的现象。
3、影响地铁车辆维修的因素
3.1设备配置
地铁车辆维修设备配置，包括车辆维修过程所需的设备，工业设备和现场条件。维护设备需要维护和保养，设备应保持，现场工作环境应保持清洁舒适。完善的设备配置极大地影响了地铁车辆的维护效率。
3.2物资配置
地铁车辆维修的材料配置，包括关键部件所需的车辆维修过程，备件和常用材料消耗等。频繁使用零配件，备件和常用材料应确保库存充足，为长期购买昂贵的专业零件，应根据其使用寿命确定最佳采购时间，完善库存管理。高效的材料配置可有效节省地铁车辆的维护成本。
3.3人员配置
地铁车辆维修人员配置，包括车辆维修技术管理维修人员等。技术管理人员应充分把握车辆维修类型，档次和基本内容，维修人员应按照相应的维修规定维护地铁车辆的能力。合理优化人员配置可直接确定地铁车辆的在线时间，从而影响地铁车辆的运行质量。
4、地铁车辆维修成本控制的主要措施
4.1以维修实际需求为基础，控制维修物资成本
对于维修地铁车辆，货物的维修无疑是维修成本的主要部分。采购材料必须以车辆的维修为基础，根据实际需要的预测，在车辆的定量管理的基础上进行全面检查所需材料的维护和规格详细记录，明确维护材料技术参数，从而有序进行采购和采购工作。另外为了防止在维修过程中出现材料短缺现象，在制定物料配额管理计划时，根据材料使用经验和采购周期开展物料安全库存，适当增加维护物料库存，准备应急。
4.2以成本控制为理念，开展节能降耗工作
地铁是大量城市轨道交通系统，也是大功率消耗。在能源消耗过程中的地铁运营是能源的主要形式，应该是消除电力设备的高能耗，取代先进高效的设备，以“保护质量，效率，降本”为目标，开展车辆节能消费工作。如开发车载客房LED照明改造，车载客房变频空调改造等项目，通过经济估算来确定节能转化的经济平衡和投入转化，确定经济可行性的转型。
4.3以车辆国产化改造为措施，降低车辆制造与维修成本
加强科技创新，加强地铁车辆建设本地化转型，从根本上解决了设备采购困难，但价格问题，降低了生产维护总成本。维护过程中材料和设备的高成本是控制地铁车辆维修成本困难的主要障碍。重要原因是地铁车辆制造所用材料为进口材料，缺乏自主创新技术，导致后期维修材料进口成本高，加快技术创新进度，积极引进国内研发，科技成果，同时发展相关行业本土化的较大部分，以提升国内竞争力，减少地铁车辆制造和维护成本。
5、结语
综上所述，地铁车辆维修成本受到了行业的高度重视。车辆的维修成本与车辆的运行高度相关，更是車辆安全的重要保障，我们要做好维修成本的控制，保障车辆的运行安全。
参考文献：
[1]王宝杉.浅谈地铁车辆维修成本因素及控制[J].科技传播，2016，（11）：69，75.
[2]张安.地铁车辆的可靠性分配和可靠性预计[J].中国质量，2016，（7）：13-17.
关键词：地铁车辆维修；构成；成本管理；问题；措施
1、地铁车辆维修的基本模式
1.1日检
日常检查主要是指外部检查车体，控制装置，各种电气设备，转向架，空气制动装置，联结器缓冲装置，铰链装置，门，车身，灯具，电池箱等与正常交通相关的安全部件，并处理司机维修，危及各种故障的安全，确保次日火车的正常运行。日常检查工作一般在图书馆车辆存储结束后的地铁中安排，每天一次，不计检修停时。
1.2月检
月检主要是指主要部件的技术状态，车辆检修维修期间靠近使用寿命的部件，牵引电机，控制装置，铰链装置，各种电气装置，空气制动装置，耦合器缓冲器装置，转向架，门，车身，灯具，照明，电池盒等部件进行清洗和必要的检查，并危及各种故障的安全性进行全面维修。每月检查工作一般在月度检查图书馆的运行时间内安排，每月检查图书馆运行，每次运行1次或10，000公里1次，以先到者为准，大修1天左右。
1.3架修
架修，又称中修，主要是指对车辆整体解列，对转向架部件分解、清洗、检查、修理，对整车电气线路整理检测，对轮对、电机、齿轮箱和轴箱等进行清洗检查，对制动系统进行检修试验，对车辆外表补漆，对内装进行修补，并恢复车辆整体主要性能等，完成静调和试车，达到架修标准。架修工作一般安排在运营时间在架修库或厂家进行，每运行5年或者50万公里进行1次，以先到者为准，检修停时35天左右。
1.4厂修
厂修，又称大修，主要是指对车辆整体解列，对车体和转向架整形和探伤检测，对整车电气线路重新铺设，对轮对、电机、齿轮箱和轴箱等进行分解修理，对制动系统进行分解检修试验，对车辆外表喷漆，对内装进行更新，并完成局部技术改造，恢复车辆基本性能，达到或接近新造车的水平，完成静调和试车，达到定修标准等。架修工作一般安排在运营时间在大修库或厂家进行，每运行10年或者100万公里进行1次，以先到者为准，检修停时60天左右。
1.5在线临修
在线临时维修是指主火车故障不会对地铁正常运行造成重大影响，直接在作业线上解决问题，恢复车辆性能，不管维修停机。
1.6场内临修
现场维修是指在地铁车辆发现的缉获车辆故障或主要故障发生在主线上不能临时修理线路必须返回工厂进行维修，维修取决于故障的性质。
2、地铁车辆维修成本控制存在的主要问题分析
2.1车辆维修物资定额管理问题
所谓配额管理是指计划维修车辆维修费用，根据车辆的实际使用情况，制定维修计划，同时对科学会计的维护成本进行成本控制的目的。实施配额管理成本控制手段，提高使用维护材料的效率，促进员工的合理配置和调动员工的积极性等都有非常积极的作用。在维修地铁车辆的过程中，维护物料实施定量管理的方法可以有效降低维护成本，提高设备和材料的维护使用效率。但是，在实际管理过程中对固定管理的维护存在以下问题，影响了固定管理的实际效果。难以确定所需维护材料的数据。由于维护地铁车辆维修工作的复杂性，维修材料的数据难以确定，维护资料的数据与运行时间不同，使用状态和维护过程较大更改。
2.2车辆维修备品备件管理问题
地铁维修需要牵引制动系统备件等关键系统，由于国内地铁行业的发展开始较晚，所以在一些核心技术还不够成熟的地铁车辆控制中需要备件和技术为国外的成果，所以维修需求采购进口材料购买单一来源购买，因为采购渠道更单一，所以出现了采购价格高的现象。
3、影响地铁车辆维修的因素
3.1设备配置
地铁车辆维修设备配置，包括车辆维修过程所需的设备，工业设备和现场条件。维护设备需要维护和保养，设备应保持，现场工作环境应保持清洁舒适。完善的设备配置极大地影响了地铁车辆的维护效率。
3.2物资配置
地铁车辆维修的材料配置，包括关键部件所需的车辆维修过程，备件和常用材料消耗等。频繁使用零配件，备件和常用材料应确保库存充足，为长期购买昂贵的专业零件，应根据其使用寿命确定最佳采购时间，完善库存管理。高效的材料配置可有效节省地铁车辆的维护成本。
3.3人员配置
地铁车辆维修人员配置，包括车辆维修技术管理维修人员等。技术管理人员应充分把握车辆维修类型，档次和基本内容，维修人员应按照相应的维修规定维护地铁车辆的能力。合理优化人员配置可直接确定地铁车辆的在线时间，从而影响地铁车辆的运行质量。
4、地铁车辆维修成本控制的主要措施
4.1以维修实际需求为基础，控制维修物资成本
对于维修地铁车辆，货物的维修无疑是维修成本的主要部分。采购材料必须以车辆的维修为基础，根据实际需要的预测，在车辆的定量管理的基础上进行全面检查所需材料的维护和规格详细记录，明确维护材料技术参数，从而有序进行采购和采购工作。另外为了防止在维修过程中出现材料短缺现象，在制定物料配额管理计划时，根据材料使用经验和采购周期开展物料安全库存，适当增加维护物料库存，准备应急。
4.2以成本控制为理念，开展节能降耗工作
地铁是大量城市轨道交通系统，也是大功率消耗。在能源消耗过程中的地铁运营是能源的主要形式，应该是消除电力设备的高能耗，取代先进高效的设备，以“保护质量，效率，降本”为目标，开展车辆节能消费工作。如开发车载客房LED照明改造，车载客房变频空调改造等项目，通过经济估算来确定节能转化的经济平衡和投入转化，确定经济可行性的转型。
4.3以车辆国产化改造为措施，降低车辆制造与维修成本
加强科技创新，加强地铁车辆建设本地化转型，从根本上解决了设备采购困难，但价格问题，降低了生产维护总成本。维护过程中材料和设备的高成本是控制地铁车辆维修成本困难的主要障碍。重要原因是地铁车辆制造所用材料为进口材料，缺乏自主创新技术，导致后期维修材料进口成本高，加快技术创新进度，积极引进国内研发，科技成果，同时发展相关行业本土化的较大部分，以提升国内竞争力，减少地铁车辆制造和维护成本。
5、结语
综上所述，地铁车辆维修成本受到了行业的高度重视。车辆的维修成本与车辆的运行高度相关，更是車辆安全的重要保障，我们要做好维修成本的控制，保障车辆的运行安全。
参考文献：
[1]王宝杉.浅谈地铁车辆维修成本因素及控制[J].科技传播，2016，（11）：69，75.
[2]张安.地铁车辆的可靠性分配和可靠性预计[J].中国质量，2016，（7）：13-17.