近年来，汽车已成为许多普通家庭的代步工具。但是，不容忽视的是，交通事故也在逐年增加，由此带来新的法律问题：经过修理后的新车成了事故车，价值贬低，但极少有受害方车主能拿到“贬值费”。这种情况下，车主能否获得赔偿呢？
　　
　　爱车被撞，新车沦为事故车
　　
　　2008年6月，江苏省徐州市的徐丽雯以8万元的价格购买了一辆“飞度”轿车。因刚考取驾照，新车又在磨合期，不免发生了一些轻微的碰擦事故，好在轿车没有受到太多损坏。尽管如此，徐丽雯还是心疼不已。
　　12月23日15时，徐丽雯驾车行驶至徐州某修理厂附近时，被一辆轿车迎头撞上。虽未造成人身伤亡事件，但轿车的车前梁、安全气囊受损严重，徐丽雯只得将轿车拖到修理厂修理，花去两万多元。另外这名车主叫傅文武，交警部门认定他对事故负全责。在交警部门的调解下，保险公司赔付了徐丽雯的汽车修理费。
　　轿车被修复后，从外表乍一看与新车无异。可是，每次看到轿车，徐丽雯总有一股莫名其妙的惆怅。不管怎么说，轿车发生过交通事故，况且车辆的大梁仍有一个裂口无法修复，给车辆运行带来安全隐患。徐丽雯思来想去，觉得傅文武与保险公司对自己轿车遭到的贬值应当承担赔偿责任，决定讨要“贬值费”。
　　徐丽雯多次与傅文武和保险公司交涉，要求他们赔偿轿车的“贬值费”。傅文武以所谓的汽车“贬值费”无明确的法律规定为由，保险公司以只赔偿直接损失为由，均拒绝了徐丽雯的要求。在多次交涉无果的情况下，徐丽雯来到徐州市泉山区人民法院，一纸民事诉状，将傅文武、保险公司推上了被告席。
　　
　　法庭激辩，贬值损失谁承担
　　
　　在诉讼中，徐丽雯向法院申请对该车因事故造成的贬值额进行了评估。鉴定机构作出评估，前提为假定车辆此前未有任何事故及修理的情况下，车辆的贬值额为1.9万元。为此，徐丽雯请求法院判令被告赔偿1.9万元、交通费3千元，计2.2万元。
　　傅文武辩称：对于徐丽雯主张车辆贬值的鉴定结论，是在该车无任何交通事故情况下作出的，而该车在此之前发生了14次交通事故，因此鉴定结论不能作为损失依据，她主张的交通费用也没有事实和法律依据。保险公司辩称：傅文武的轿车投保了交强险，公司已经在交强险和商业险范围内对徐丽雯造成的损失予以赔偿。在合同中也约定，保险公司不负责赔偿车辆贬值损失，故请求法院依法驳回徐丽雯的诉讼请求。
　　2011年4月23日，徐州市泉山区人民法院依照我国《民法通则》第五条规定，作出一审判决，驳回徐丽雯的诉讼请求。
　　6月27日，徐丽雯向徐州市中级人民法院提出上诉。她表示，原判决认定自己的车辆受损后已得到全面维修，这与事实不符。而且，车辆未过磨合期就被傅文武的轿车撞坏，维修费占新车购置价的1/4，该车不可能恢复到事故前准新车时的标准。另外，她主张的交通费损失是在车辆维修期间而导致的，一审没有支持本人交通费损失是不正确的。
　　徐州市中级人民法院审理认为：本次交通事故导致受损车辆车架、安全气囊受损，事故对车辆造成内在结构性损伤。虽然该车得到全面修理，但很难完全恢复到原来车辆的性能、安全标准。评估机构给出的车辆贬值损失评估，是在车辆已经实际维修、进行实地查勘、市场调查后出具的，较为科学和真实，本院予以采信。本案涉案车辆为使用3个月的新车，虽然车辆已修理，但很难完全恢复到事故前所具有的性能，本院确定涉案车辆的贬值损失为1.2万元。
　　9月3日，徐州市中级人民法院依照我国《民法通则》第一百一十七条第二、三款，《物权法》第三十七条，《民事诉讼法》第一百五十三条第一款第（二）项的规定，作出民事终审判决，撤销徐州市泉山区人民法院民事判决，改判傅文武赔偿徐丽雯车辆贬值费、评估费、交通费等损失计14050元，驳回徐丽雯的其他诉讼请求。宣判后，当事人均未在法定期限内提起上诉。
　　（题图与本文无关，本文人名均为化名）
　　
　　律师说法
　　随着法律的完善，人们物权观念的增强，在发生交通事故后，越来越多的当事人提出车辆贬值费的诉讼请求。物品受损了，支付修理、修复等费用，法律有明确规定。但是，对于受损后物品的价值减损赔偿，法律没有明确规定。本案中，对于事故车辆贬值损失判决，徐州市泉山区人民法院、徐州市中级人民法院作出不同的判决，表明因交通事故引发的车辆贬值问题，在司法实践中存在着争议。
　　所谓车辆贬值损失，一般是指车辆发生事故后，使用性能虽已恢复，但其经济价值却因事故降低，即因事故导致车辆经济价值降低而形成的损失。车辆贬值损失以影响车辆的性能、操控性、安全系数为限，并非所有车辆发生事故都存在贬值损失。一般刮蹭不存在贬值损失，恢复原状即可。 虽然《道路交通安全法》并没有设立车辆贬值损失这一赔偿项目，但我国《民法通则》第一百一十七条第二款规定：“损坏国家的、集体的财产或者他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人应当赔偿损失。”我国《物权法》第三十七条规定：“侵害物权，造成权利人损害的，权利人可以请求损害赔偿，也可以请求承担其他民事责任。”我国民法对于财产损害，在确定赔偿范围时原则上实行完全赔偿，以受害人实际遭受的损失为准。在汽车交易市场，对于发生过交通事故的车辆估价比无事故车辆价格明显降低。因此，应当将修复费用及修复后的车辆贬值损失一并计入赔偿损失范围，才能与恢复原状的赔偿原则相吻合。确定车辆贬值损失的具体数额，主要考虑车辆的受损部位、受损程度、维修费用、使用年限、车况、安全性等因素。
　　那么，受害方车主如何确定车辆贬值费？在实际案件中，车主确定车辆贬值费的数额有四种方式。第一，将被撞车辆送进修车厂修理，按照维修费用的同等价位索要车辆贬值费。第二，对受损车辆自行估价，比如修车花了2万元，车辆贬值费只要5000元。该数额不一定很高，只要符合车主个人心理需求就可。第三，到二手车评估市场，单方委托中介公司、评估单位或者鉴定机构，对受损车辆的贬值情况评估，出具相关报告，以此为依据提起诉讼。第四，在诉讼过程中，征求被告方同意，通过人民法院请有资产评估资质的机构对车辆贬值费作出鉴定。相关机构出具的报告可以作为确定车辆贬值费数额的参考依据。需要注意的是，对于车主单方委托鉴定机构作出的报告，另一方当事人若不认可，就会引起争议。受害方车主可以先征求对方的意见，再挑选鉴定机构进行评估。
　　武向春（江西博德律师事务所律师）