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浦项加快耐极低温钢材研发步伐
近年来，浦项加快了耐极低温钢材的研发步伐。这主要是因为随着北极航道开通，船舶数量将明显增多，对于耐极低温钢材的需求也将大幅提高。
据悉，该公司正在逐步扩大对大型集装箱船用高强EH47-TMCP钢材的生产和销售。该产品与目前1万TEU级船体所用的EH40-TMCP钢相比，屈服强度明显提高，有望用于1.8万TEU级的大型集装箱船。北极航道的开通，比现有苏伊士运河货运时间缩短10天以上，加速了造船业对耐极低温钢材的需求。为此，浦项相继开发出了FH32、FH36钢，可用于液化石油气LPG船，能经受零下60℃的极低温，今年3月份浦项与韩国科学技术院开发出了液化天然气LNG储存罐专用的高锰钢，适于在零下162℃储藏LNG。
武钢超厚海洋平台钢试制成功
近日，武钢集团鄂钢公司完成超厚海洋平台钢首轮试制，检验结果表明，钢板性能良好，心部性能明显提高，完全满足“海洋平台钢采办技术要求”，达到了认证条件。
超厚海洋平台钢是指用于海洋平台建造的超厚高强度船板，钢板厚度在50mm以上。据有关专家介绍，目前市场50mm以上的超厚船板需求量占海洋平臺钢总量的50%以上，并且每吨价格比一般规格的要高出2000元以上，效益前景十分广阔。
超厚海洋平台钢技术要求远远高于普通船板，采用的钢板必须具有高强度、高韧性、抗疲劳、抗层状撕裂、良好的焊接性以及耐海水腐蚀等特性，生产制造的难度很大，国内仅少数钢厂可以生产。
近年来，浦项加快了耐极低温钢材的研发步伐。这主要是因为随着北极航道开通，船舶数量将明显增多，对于耐极低温钢材的需求也将大幅提高。
据悉，该公司正在逐步扩大对大型集装箱船用高强EH47-TMCP钢材的生产和销售。该产品与目前1万TEU级船体所用的EH40-TMCP钢相比，屈服强度明显提高，有望用于1.8万TEU级的大型集装箱船。北极航道的开通，比现有苏伊士运河货运时间缩短10天以上，加速了造船业对耐极低温钢材的需求。为此，浦项相继开发出了FH32、FH36钢，可用于液化石油气LPG船，能经受零下60℃的极低温，今年3月份浦项与韩国科学技术院开发出了液化天然气LNG储存罐专用的高锰钢，适于在零下162℃储藏LNG。
武钢超厚海洋平台钢试制成功
近日，武钢集团鄂钢公司完成超厚海洋平台钢首轮试制，检验结果表明，钢板性能良好，心部性能明显提高，完全满足“海洋平台钢采办技术要求”，达到了认证条件。
超厚海洋平台钢是指用于海洋平台建造的超厚高强度船板，钢板厚度在50mm以上。据有关专家介绍，目前市场50mm以上的超厚船板需求量占海洋平臺钢总量的50%以上，并且每吨价格比一般规格的要高出2000元以上，效益前景十分广阔。
超厚海洋平台钢技术要求远远高于普通船板，采用的钢板必须具有高强度、高韧性、抗疲劳、抗层状撕裂、良好的焊接性以及耐海水腐蚀等特性，生产制造的难度很大，国内仅少数钢厂可以生产。