【摘 要】
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针对海底隧道中的钢拱架锈蚀使初期支护承载力降低的问题,为从宏观角度体现锈蚀对于钢拱架承载力的影响,采用电加速腐蚀试验得到不同锈蚀率的钢拱架,并将不同锈蚀率的钢拱架混凝土梁进行抗弯承载力试验.结合数值模拟分析,得到以下结论:1)锈蚀后的工字钢混凝土梁承载力随锈蚀率增加而减小,锈蚀率每增高1％,承载力平均下降5.1 kN;2)锈蚀工字钢混凝土梁加载过程中,当锈蚀率小于或等于1.5％时混凝土梁主要出现横向裂缝,锈蚀率大于1.5％时则主要出现贯通的纵向裂缝;3)随着锈蚀率的增大,混凝土与工字钢之间的黏结作用减弱,
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室, 四川 成都 610031;西南交通大学土木工程学院, 四川 成都 610031
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针对海底隧道中的钢拱架锈蚀使初期支护承载力降低的问题,为从宏观角度体现锈蚀对于钢拱架承载力的影响,采用电加速腐蚀试验得到不同锈蚀率的钢拱架,并将不同锈蚀率的钢拱架混凝土梁进行抗弯承载力试验.结合数值模拟分析,得到以下结论:1)锈蚀后的工字钢混凝土梁承载力随锈蚀率增加而减小,锈蚀率每增高1％,承载力平均下降5.1 kN;2)锈蚀工字钢混凝土梁加载过程中,当锈蚀率小于或等于1.5％时混凝土梁主要出现横向裂缝,锈蚀率大于1.5％时则主要出现贯通的纵向裂缝;3)随着锈蚀率的增大,混凝土与工字钢之间的黏结作用减弱,混凝土应力、应变增大,反之工字钢应力、应变减小.
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