美国原油生产受到低油价因素的抑制，页岩油热潮出现降温。美国能源署（EIA）中旬公布，5月份北达科他州页岩区等地区的页岩油日产出将减少5.7万桶。这是该机构自2013年起发布月度钻探生产报告以来首次预期产出下滑。原油生产与需求的变化正在逐渐靠拢，市场预计明年年初将达到平衡。在美元下跌、也门下旬再受空袭的同时作用下，国际油价振荡上行，布伦特原油现货价从55美元/桶涨到65美元/桶，涨幅18%，月平均61美元/桶，环比上升6.5%。受第二季度传统运输淡季和西方复活节假日的影响，全球原油即期运输市场本月的成交量略有减少，综合运价小幅下调，而超大型油船行情保持坚挺。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）4月30日报收于点，较上月底上涨20.9%，月平均点，环比上涨17.6%。
　　1 超大型油船
　　超大型油船运输市场成交放缓，而运价不降反升。尽管运输货盘成交未增，可用运力并未增多，上半月的运力甚至偏紧，下半月活跃的询盘又对运价形成支撑。拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨船运价（CT1）全月在WS 51～WS 66振荡上涨，月平均WS 59.32，环比上涨16.7%。等价期租租金（TCE）平均5.42万美元/日，环比上涨27.7%。西非行情同步提升，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）在WS 51～WS 65，平均WS 58.92，上涨13.9%，TCE平均5.62万美元/日。
　　2 苏伊士型油船
　　苏伊士型油船运输市场运价振荡向下。西非至地中海航线运价跌到WS 67～WS 80；地中海、黑海航线先冷后热，黑海至地中海航线运价下移至WS 77～WS 87。利比亚4月份的原油产量恢复到大约60万桶/日，距离2014年10月的100万桶/日还有一定空间。加勒比海出口航线先冷后热，运价大幅振动，短程运价向下拉大至WS 72～WS 115，至欧洲航线运价跌至WS 45～WS 60。波斯湾至地中海航线运价降至WS 32～WS 45，至印度航线运价为WS 77～WS 110，9.5万t至印度航线货盘成交运价在WS 95～WS 160之间。我国原油进口来源主要是地中海、红海和南美。
　　3 阿芙拉型油船
　　阿芙拉型油船运输市场运价继续盘整。由于意大利港口设备维修导致船舶滞留，地中海航线下旬运力周转放缓，跨地中海航线运价振荡至WS 90～WS 135。波罗的海短程航线货盘集中，运价上移至WS 85～WS 120。加勒比海交易减少，运价下跌。加勒比海至美湾航线7万吨级船运价为WS 97～WS 165；波斯湾东行航线运价从WS 110逐渐下降至WS 100。我国原油进口主要仍来自俄罗斯的科兹米诺，10万吨级船至中国北方港口航线的包干运费小幅下降至64～69万美元。
　　4 成品油船
　　本月，成品油运输市场总体成交减少，运价向下小幅回调。石脑油货盘亚洲航线运价波动下降。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价在WS 93～WS 102波动，5.5万吨级船运价从WS 128逐渐降至WS 98；印度至日本航线3.5万吨级船运价在WS 118～WS 130波动。我国进口燃料油运输基本平稳，新加坡至华东航线8万吨级船的成交运价为WS 94～WS 107。美国成品油进出口航线运价高位回调，欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价范围下移在WS 130～WS 160；美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价为WS 85～WS 107。
　　（上海航运交易所信息部 汪叶）