【摘 要】
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研制气体动力模型的目的系在德迪格卢[4]的实验基础上研究横流或回流扫气发动机的换气过程。扫气过程拟分三个阶段:排气阶段、短路阶段和混合阶段。气缸亦分成三个区:空气区
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研制气体动力模型的目的系在德迪格卢[4]的实验基础上研究横流或回流扫气发动机的换气过程。扫气过程拟分三个阶段:排气阶段、短路阶段和混合阶段。气缸亦分成三个区:空气区、废气区和混合区。本文所述系用两种模型计算空气和废气进入混合区的流速,并设一个模型的废气进入率不变,而另一个模型废气区占气缸容积的比例呈线性变化。在一台曲柄箱扫气发动机上进行的计算表明:用新型的气体动力模型表示扫气过程颇为奏效。此外,废气进入率不变的混合模型对输入参数的敏感性不如另一个模型。
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