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[摘 要]公路作为国家重要的基础性工程之一，其在国家经济发展与城市建设中发挥着不可取代的作用。但是从现阶段我国公路施工情况来看，在养护方面还存在一些问题，比如：道路裂缝、接缝材料破损、边角破裂、拱起以及错台、坑洞等等。针对这些问题，找到导致施工问题的原因，并有针对性的采取质量控制措施，是保障公路工程整体质量，优化公路工程运行环境的关键。本文就以公路施工养护为内容，对其中存在的问题以及质量控制对策进行具体分析。
[关键词]公路施工；质量控制；养护
中图分类号：S294 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）10-0111-01
引言
公路工程關系到国家经济命脉，是国民经济发展的代表。同时，工作也是国家交通枢纽的重要组成部分，与城市发展、社会稳定等各个方面密不可分。为了保障公路工程质量，做好公路施工养护、保障公路施工养护质量，是非常必要的。基于此，本文将着重分析探讨公路施工养护管理措施。
1 公路施工养护存在的问题与原因
1.1 裂缝
若由公路的行车荷载和温度、湿度变化而产生的荷载应力和各项附加应力超出混凝土结构自身强度时，混凝土板会出现裂缝的现象，产生裂缝的主要原因为混凝土板过薄、行车荷载过大、接缝被破坏导致无法发挥传荷的能力；材料品质不过关，或者是施工质量较差、养护施工不当，或未能及时进行锯缝处理，导致混凝土产生较大的收缩应力。图1为公路纵向裂缝。
1.2 接缝材料破损
公路接缝破损是一种常见的养护病害，如图2所示。水泥混凝土路面接缝主要分成两种，分别为纵缝与横缝，其中横缝又分为胀缝和缩缝。如果胀缝材料的性能较差，使用时气温不断升高填料将被挤出，而在气温降低时又无法恢复，导致缝中出现空隙，成为胀伸过程中的障碍，加之雨雪等渗入导致基层遭到损坏。
1.3 边角破裂
所谓边角破裂是指路基层的接缝两边或者是板角处出现破碎。形成这种破碎的原因主要是因为在接缝中存在一些异物，并且这些物质都具有较硬的质地，随着面板的胀缩，这些杂物异物就会被挤碎，这些杂物在路面经过反复碾压之后，就会造成边角破裂，并且这种破裂会使得接缝处的缝隙逐渐变大。并且如果面板中的传力杆设计不合理也会影响板端的伸缩，进而会使得面板的边角处出现破裂的现象。
1.4 拱起
所谓拱起指的是板面之间的横缝因为被一些异物的阻塞，形成板面抬高的现象，导致拱起这种现象的原因有两种，一种是因为本身横缝之间的胀缝存在设计问题，还有一种是比较常见的现象，就是异物阻塞，因为异物的存在，导致面板在气温变化的时候无法实现自由的胀缩，最终会使得面板变得拱起。
1.5 错台
所谓错台就是指板体之间出现垂直方向上的高低差。这是在对混凝土板进行浇筑时，没有将胀缝处的填料进行良好固定，所以在进行振捣时，会出现缝壁上的倾斜，或是因为接缝处上下填缝板之间没有做好对齐，板面在最后自由伸胀时，就会出现错台的现象，并且这种错台现象会随着时间温度的高低而不断变化。在对板面接缝中没有设置相应的传力杆，挥着是一字儿能够传到能力的介质，这时候在基层中就一定会出现唧泥的现象，最终会导致整个板面处出现错落的沉降现象，在温度和湿度的作用下，使得接缝处出现错台现象。
1.6 坑洞
所谓坑洞就是在公路路面出现的一些破损现象，这些破损的地方一般都呈现为直径在1.5～10cm左右，深度在1～5cm左右，所以被称为坑洞。图3所示。这些坑洞产生的主要原因是因为施工的质量较差，以及在施工中所使用的材料中有一些杂物，还有因为车辆的载重超重，导致对路面的强烈撞击。
2 公路施工养护问题的解决对策
2.1 裂缝处理
在对裂缝处理之前，需要对裂缝的宽度进行测量，针对不同宽度的裂缝需要使用不同的方法进行处理，针对宽度小于3mm的裂缝，就应该使用扩缝灌浆的方法。针对裂缝宽度大于3mm小于15mm，可以选择使用条带罩面的方法。对于宽度在15mm以上的大型裂缝，需使用全深度补块的方法进行处理。
2.2 接缝维修
在进行接缝维修处理时，主要分为三个步骤，第一，要将接缝处的环境进行清理，将其中的一些杂物以及旧填料进行清理，并且针对胀缝处还应该刷热沥青。第二是对接缝版进行处理，将接缝板的接头处的缝隙抹平，之后嵌入嵌缝条。最后，在将填料进行填入，这时候要保证填料的质量，根据温度确定进行填料时需要使用的设备和相应的处理措施。
2.3 边角修补
针对板角断裂面，应该根据实际破裂面的大小确定最佳的切割大小，之后进行切缝，在切缝完成之后要将破损的地方进行刨除，在刨除时应该将其刨成规则的垂直面。如果原来有的钢筋需要切割时，也要将部分的钢筋头保留并且要将其形成长短交错。如果不能达成这种要求，就应该更换相应的传力杆，并且相邻的传力杆之间的距离应该在30cm左右。
2.4 拱起处理
对拱起现象进行处理时，要根据拱起所达成的程度来确定，如果是刚刚发生拱起现象，并且发生拱起的板面都处于良好的现象，就可以使用专业的锯缝机将横缝进行加宽处理，使得板面能够实现自由的胀缩，如果板面端已经出现断裂，那么久需要根据实际破损的情况采取相应的措施。
2.5 错台处理
对于路面出现的错台现象，可以针对板面之间的高低差的大小采取不同方式的方法进行处理，针对高低差在在10mm以内的错台，可以使用专业的路面机械进行错台磨平，针对高低差大于10mm的错台，就需要使用一些路面材料如水泥混凝土等进行现场处理。
2.6 坑洞修补
对于坑洞，可以使用两种方法来进行修补，首先将坑洞的情况进行分析，如果是局部区域有坑洞，观察坑洞的数量，如果数量少，就可以进行单独的修补，将坑洞中的杂物清除干净，然后使用水泥砂浆进行填充，使其与公路路面向平；如果坑洞的数量较多，就应该是全面薄层修补法来进行修补工作。
结束语
在国家经济建设中，公路工程属于基础性建设工程，与社会稳定、人民安居乐业、国家经济发展密切相关。新的经济发展时期背景下，公路工程施工质量为社会各界所关注，此时强化施工养护质量控制，显得更加迫切。科学、合理的养护，能够大大提高公路工程质量，并营造更加和谐、安全的公路运行环境，基于此，各部门以及相关技术管理者应该紧密合作，一同投入到提升公路施工养护管理水平的工作中。
参考文献
[1] 公路施工养护技术管理及防治措施分析[J].冯冠军，王怀锋.技术与市场.2017（09）.
[2] 浅析公路施工养护存在的问题及对策[J].胡淑峰，袁富东.企业导报.2016（10）.
[关键词]公路施工；质量控制；养护
中图分类号：S294 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）10-0111-01
引言
公路工程關系到国家经济命脉，是国民经济发展的代表。同时，工作也是国家交通枢纽的重要组成部分，与城市发展、社会稳定等各个方面密不可分。为了保障公路工程质量，做好公路施工养护、保障公路施工养护质量，是非常必要的。基于此，本文将着重分析探讨公路施工养护管理措施。
1 公路施工养护存在的问题与原因
1.1 裂缝
若由公路的行车荷载和温度、湿度变化而产生的荷载应力和各项附加应力超出混凝土结构自身强度时，混凝土板会出现裂缝的现象，产生裂缝的主要原因为混凝土板过薄、行车荷载过大、接缝被破坏导致无法发挥传荷的能力；材料品质不过关，或者是施工质量较差、养护施工不当，或未能及时进行锯缝处理，导致混凝土产生较大的收缩应力。图1为公路纵向裂缝。
1.2 接缝材料破损
公路接缝破损是一种常见的养护病害，如图2所示。水泥混凝土路面接缝主要分成两种，分别为纵缝与横缝，其中横缝又分为胀缝和缩缝。如果胀缝材料的性能较差，使用时气温不断升高填料将被挤出，而在气温降低时又无法恢复，导致缝中出现空隙，成为胀伸过程中的障碍，加之雨雪等渗入导致基层遭到损坏。
1.3 边角破裂
所谓边角破裂是指路基层的接缝两边或者是板角处出现破碎。形成这种破碎的原因主要是因为在接缝中存在一些异物，并且这些物质都具有较硬的质地，随着面板的胀缩，这些杂物异物就会被挤碎，这些杂物在路面经过反复碾压之后，就会造成边角破裂，并且这种破裂会使得接缝处的缝隙逐渐变大。并且如果面板中的传力杆设计不合理也会影响板端的伸缩，进而会使得面板的边角处出现破裂的现象。
1.4 拱起
所谓拱起指的是板面之间的横缝因为被一些异物的阻塞，形成板面抬高的现象，导致拱起这种现象的原因有两种，一种是因为本身横缝之间的胀缝存在设计问题，还有一种是比较常见的现象，就是异物阻塞，因为异物的存在，导致面板在气温变化的时候无法实现自由的胀缩，最终会使得面板变得拱起。
1.5 错台
所谓错台就是指板体之间出现垂直方向上的高低差。这是在对混凝土板进行浇筑时，没有将胀缝处的填料进行良好固定，所以在进行振捣时，会出现缝壁上的倾斜，或是因为接缝处上下填缝板之间没有做好对齐，板面在最后自由伸胀时，就会出现错台的现象，并且这种错台现象会随着时间温度的高低而不断变化。在对板面接缝中没有设置相应的传力杆，挥着是一字儿能够传到能力的介质，这时候在基层中就一定会出现唧泥的现象，最终会导致整个板面处出现错落的沉降现象，在温度和湿度的作用下，使得接缝处出现错台现象。
1.6 坑洞
所谓坑洞就是在公路路面出现的一些破损现象，这些破损的地方一般都呈现为直径在1.5～10cm左右，深度在1～5cm左右，所以被称为坑洞。图3所示。这些坑洞产生的主要原因是因为施工的质量较差，以及在施工中所使用的材料中有一些杂物，还有因为车辆的载重超重，导致对路面的强烈撞击。
2 公路施工养护问题的解决对策
2.1 裂缝处理
在对裂缝处理之前，需要对裂缝的宽度进行测量，针对不同宽度的裂缝需要使用不同的方法进行处理，针对宽度小于3mm的裂缝，就应该使用扩缝灌浆的方法。针对裂缝宽度大于3mm小于15mm，可以选择使用条带罩面的方法。对于宽度在15mm以上的大型裂缝，需使用全深度补块的方法进行处理。
2.2 接缝维修
在进行接缝维修处理时，主要分为三个步骤，第一，要将接缝处的环境进行清理，将其中的一些杂物以及旧填料进行清理，并且针对胀缝处还应该刷热沥青。第二是对接缝版进行处理，将接缝板的接头处的缝隙抹平，之后嵌入嵌缝条。最后，在将填料进行填入，这时候要保证填料的质量，根据温度确定进行填料时需要使用的设备和相应的处理措施。
2.3 边角修补
针对板角断裂面，应该根据实际破裂面的大小确定最佳的切割大小，之后进行切缝，在切缝完成之后要将破损的地方进行刨除，在刨除时应该将其刨成规则的垂直面。如果原来有的钢筋需要切割时，也要将部分的钢筋头保留并且要将其形成长短交错。如果不能达成这种要求，就应该更换相应的传力杆，并且相邻的传力杆之间的距离应该在30cm左右。
2.4 拱起处理
对拱起现象进行处理时，要根据拱起所达成的程度来确定，如果是刚刚发生拱起现象，并且发生拱起的板面都处于良好的现象，就可以使用专业的锯缝机将横缝进行加宽处理，使得板面能够实现自由的胀缩，如果板面端已经出现断裂，那么久需要根据实际破损的情况采取相应的措施。
2.5 错台处理
对于路面出现的错台现象，可以针对板面之间的高低差的大小采取不同方式的方法进行处理，针对高低差在在10mm以内的错台，可以使用专业的路面机械进行错台磨平，针对高低差大于10mm的错台，就需要使用一些路面材料如水泥混凝土等进行现场处理。
2.6 坑洞修补
对于坑洞，可以使用两种方法来进行修补，首先将坑洞的情况进行分析，如果是局部区域有坑洞，观察坑洞的数量，如果数量少，就可以进行单独的修补，将坑洞中的杂物清除干净，然后使用水泥砂浆进行填充，使其与公路路面向平；如果坑洞的数量较多，就应该是全面薄层修补法来进行修补工作。
结束语
在国家经济建设中，公路工程属于基础性建设工程，与社会稳定、人民安居乐业、国家经济发展密切相关。新的经济发展时期背景下，公路工程施工质量为社会各界所关注，此时强化施工养护质量控制，显得更加迫切。科学、合理的养护，能够大大提高公路工程质量，并营造更加和谐、安全的公路运行环境，基于此，各部门以及相关技术管理者应该紧密合作，一同投入到提升公路施工养护管理水平的工作中。
参考文献
[1] 公路施工养护技术管理及防治措施分析[J].冯冠军，王怀锋.技术与市场.2017（09）.
[2] 浅析公路施工养护存在的问题及对策[J].胡淑峰，袁富东.企业导报.2016（10）.