【摘 要】
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针对高速列车模型,研究了牵引传动系统控制策略,在此基础上基于Matlab/Simulink软件建立了详细的车-网耦合仿真模型,并对整个车-网系统的能量分布规律进行了分析.结果表明,牵引变电所和牵引网的能量损耗约占总能耗的2.5％,牵引传动系统所消耗的能量约90％可以转化为牵引电机动能,再生制动能量占比约15％并反馈给牵引网.本文还对能耗分布规律进行了影响因素分析,并提出了一些节能建议.
【机 构】
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苏交科集团股份有限公司;中交机电工程局有限公司
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针对高速列车模型,研究了牵引传动系统控制策略,在此基础上基于Matlab/Simulink软件建立了详细的车-网耦合仿真模型,并对整个车-网系统的能量分布规律进行了分析.结果表明,牵引变电所和牵引网的能量损耗约占总能耗的2.5％,牵引传动系统所消耗的能量约90％可以转化为牵引电机动能,再生制动能量占比约15％并反馈给牵引网.本文还对能耗分布规律进行了影响因素分析,并提出了一些节能建议.
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