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驾车的乐趣，不仅仅在于一脚油门后的猎猎风声。闲静下来驻足欣赏时，它同样有美到让人词穷的闪光点。车对于汽车的痴狂，不仅仅有专注于锋芒的皮相、坚毅的筋骨，还在于它有趣的灵魂，对爱车的百般念想绝不是奢望。9月有，们的话你走进车迷的世界，发掘车迷与车之间更深度的文化。
极致速度超越年龄
19公路俱乐部是中国最早的名车俱乐部，由向以伟在2007年创立于成都，比北京、上海的同类俱乐部创建的时间还要早。19号公路俱乐部是一个以名车为载体、充满乐趣的精英圈层商务平台。
很多人觉得玩豪车的大多是富二代，但是向以伟当年却只是一个普通人，“在创立俱乐部的时候我连车都没有，更别说豪车了”，向以伟打趣地说。2000年，向以伟毕业后没有从事专业相关的新闻行业，而是选择了在成都从事汽车品牌的市场工作，“因为每一个男孩的心中都有一个豪车梦”。
因为工作的原因，向以伟认识的豪车车主越来越多，“那时聚在一起聊天的时候，他们总说豪车也就是买来开开，其实也没有特殊的，缺乏一个像国外一样专属于豪车的俱乐部。”一次在飞机上看到国外私人飞机俱乐部的介绍，就更加激发了他的想法，“豪车完全可以有自己的俱乐部，何况当时在市场上这块是一个缺口。”向以伟表示。
2007年，19号公路俱乐部成立，原名“豪车私人会”，最开始是以爱好为出发点的全国车友会。2009年6月21日，“豪车私人会”正式更名为“19号公路俱乐部”。19号公路的名字从何而来呢？向以伟说过他喜欢有内涵的事物，“对于俱乐部而言，super（超级）、speed（速度）、sport（运动）、spirit（精神）、share（分享）、sage（智者）、show（展示）等是俱乐部的精髓，而这几个单词都是S开头，S又正好排列在26个字母中的第19位，而国际上比较盛行用数字来为某条道路取名称，19号公路俱乐部名称由此而来。”
19号公路俱乐部目前拥有1000多名会员和上千辆超级名车。如：法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、保时捷、宾利、阿斯顿·马丁等。如今的俱乐部已经运营成熟，稳步发展，不过谈起刚创立的时候，向以伟还是记忆犹新，“那个时候没有钱，连买一台笔记本电脑的钱都没有，更不用说租办公室，但是既然做就要做到最好，于是只能每天在网吧办公”。内涵名称的背后需要丰富的内容来支撑，向以伟开始借助现场的活动来打响品牌。
“对于创业新人来说，没有列活动的经验，也没有资源，更没有资金，如何开展第一次会员活动就想了好久，刚巧那会儿成都城南一家知名酒吧开业，一来刚好庆祝新店开业，二来也是俱乐部的第一次活动。”2008年1月“19号公路俱乐部”开始尝试第—次活动。“令我没想到的是，虽然当时只邀请了15位会员，但是他们悉数到场，并且这次活动非常成功，还引起了媒体的报道，之后加入的会员越来越多。”
现在，19号公路俱乐部旗下有四大IP活动：极速之夜，2014年起打造，是一档首次将汽车元素与电音派对结合的全民汽车电音派对：极速熊猫，起源于四川成都，是围绕城市地标进行静态展示和巡游，致力拉近超跑与大众距离、传播汽车文化为主的车友大趴；还有19盛典，是由19号公路俱乐部打造并举办的顶级圈层盛会。
“俱乐部的活动已经常规化了，平时也会整合会员的资源，开展跨界合作，把俱乐部的活动做精、做到极致”，向以伟说，相比于其他俱乐部，19号公路主打极致的汽车文化，讓更多的人懂豪车。因为社会上懂豪车的人太少了，希望借助每一次活动推广，让更多的人了解豪车和豪车文化。在向以伟看来，豪车不单单是价格昂贵，更重要的是本身传递出来的精神内核：年轻。俱乐部的会员现在有上千位，多数都是社会精英，平均年龄都是50岁左右，但是却丝毫没有年过半百的状态。比如，现年60多岁的姚总是19号俱乐部的第一批会员，但是衣着新潮，装扮时髦，精神状态非常的年轻。向以伟介绍道：“几乎所有的会员的精神状态都很年轻，这也正是我们要传递出的精神文化。”向以伟总说，社会的每一个人都应该去了解豪车，不光光是车辆的价格，还有每个品牌背后的故事、内涵，要活得年轻，一颗年轻的心远远比一副稚嫩的面庞来得珍贵。
车迷的梦想座驾
从敬畏，到崇拜，到渴求，再到试图控制。对力量的态度转变，可以折射出男人的一生所好。当你来到了最后一个环节时，疯狂迷恋上超跑也就水到渠成了。它们是地表最凶暴的机械王者，是最有说服力的身份标签，也是合法宣泄激情的终极武器。在这里，“汽车就是代步工具”的定性思维被彻底扭转。握住方向盘的一瞬间，胸中蛰伏已久的猛兽重新苏醒，并进入狩猎姿态。这个江湖里没有书剑恩仇，有的只是呼啸和残影。
1.战意无双
Bugatti布加迪Chiron价格店洽
bugatti.com
布加迪用了10年时间，终于把450台Veyron车型全部卖光。紧接着，它的继任者Chiron就拍马杀到了。它在配置上比前作有过之而无不及，8.0升W16四涡轮增压发动机，单是账面数据就够吓人了，真实输出能达到惊人的1500匹。破百仅需2.5秒，时速表500km/h兜底，显然也是“地表最速车”称号的有力竞争者。马蹄形进气格栅得到了完美继承，而四点式LED大灯、C字形腰身和双色车体，则共同成就了它惊世骇俗的外观。显然，这并不是一台普通人可以染指的旷世超跑。
2.极致“蜂”芒Chevrolet雪佛兰科迈罗RS
￥399，900
chevrolet.com.cn
在美国人看来，科迈罗的地位不及福特野马。不过凭借在《变形金刚》系列里担纲男二号，这台“大黄蜂”却成了国人眼中的美式肌肉车代名词。进化到第六代的科迈罗RS拥有一个辨识度极高的扁平化车头，整体尺寸较之前款略有缩小。这种浑然紧致的设定，让它显得更具攻击性。其内饰设计也侧重于战斗气息，平底多功能方向盘和24色氛围灯，时刻在挑逗着你的激情驾驶冲动。2.0T发动机的最大马力为275匹。除了血性之外，新科迈罗RS也有许多贴心的卖点。座椅加热、双温区自动空调、My Link中控系统……把妹时也不必担心落个“钢铁直男”的恶名。 3.神驹出栏
Ferrari法拉利Portofino
￥2，908，000
ferrari.cn
这辆于去年上市的新车，一举打破了F360保持了18年的“最便宜法拉利”纪录。Portofino算是California T的继任者，也是现阶段入门级敞篷轿跑的门面担当。头灯、保险杠、腰线等细节都经过了全新设计，整体线条感非常强烈。2 2的座椅布局意味着它的定位更接近GT跑车，不过600匹的峰值输出和3.5秒的破百成绩，仍旧是超跑级的表现。在官方设定中，这是一辆侧重短途旅行和拉风体验的入门级跑车，价格方面也比较有吸引力。通过杀价打开市场，似乎成了豪车品牌的通用招数。但这匹红鬃烈马并没有在品质和性能上做出妥协，这才是它最大的魅力所在。
4.车王降世
McLaren迈凯伦Senna
价格店洽
cars.mclaren.cn
去年年末，迈凯伦发布了这辆超跑。它的名字来源于曾经在迈凯伦车队效力过5年的埃尔顿·塞纳，同时他也是世界上最伟大的F1车手之一。其造型神似720S，但前脸设计要更为激进。灯组中的碳纤维和LED灯带完美衔接，配合极具冲击力的黑色前唇，传递给人一种极为刚毅果敢的初体验。透明设计的蝴蝶门、三孔式排气尾管、超大尺寸定风翼，细节上的小性感比比皆是。唯一值得吐槽的是那台祖传的中置M840TR发动机，不过好在动力抬升到了800匹。这是一台暴躁到不适合在公路上出没的性能怪兽，但又偏偏合法。
超跑俱乐部的熟面孔
日产
GT-R
对于很多玩车的人来说，日产GT-R就是一种信仰。能与之抗衡的，也只有藤原拓海的座驾丰田86了。
福特野马
最原汁原味的美式肌肉车，且保持着较高的更新频率，进入中国市场后价格也不高，很多新手初窥门径时的首选。
兰博基尼
Aventador
攻势逼人的大牛，在个性上是无人能及的。现在兰博基尼还成了自然吸气阵地的唯一坚守者，不可替代性又加深一层。
保时捷911
在911、Cayman、Boxster三剑客中，保时捷911绝对是最经典的。有水平对置发动机坐镇，稳定性无可指摘。
乏叶生活何不帅气有型
“刚成年就开始玩改装车，从小就喜欢帅帅的、酷酷的东西”，2003年刚满18周岁的豆儿，有了自己人生的第一辆车，一辆国产的哈飞路宝，拿到车的第一个想法不是开出去玩儿，而是想着如何把车改装得更酷炫一点儿。
改装车分两种，一种是以改装性能为主，包括升级马力、大排声浪等，另一种改装就是外观改装，最早期外观改装包括大包围、尾翼、机盖、轮毂、喷漆改色等，现在玩家开始玩深度改装，比如选择轻量大号轮毂，加上绞牙避震，增加防倾杆等改善底盘等。
豆儿的改装是在保留汽车本身性能的基础上，对汽车进行外观的改装。如今是汽车改装界的佼佼者，也是北京Superfrezh的主理人，“玩车是我成年以来一直做的一件事情，”他说，“改装车不是为了飙车或者耍帅装酷，只是自己生活方式的一种表达，从小就很喜欢酷炫的东西，包括衣着发型、生活用品，都是帅气、个性的。”
时间久了，自己改装的车越来越多，在这一行里也就名聲越来越大，而且喜欢改装车的也逐渐增多，于是北京Superfrezh鲜姿态工厂应运而生，这是一家主打姿态定制的改装品牌，“作为一个改装车界的老人，以前也走过很多弯路，浪费了很多时间，开一家专门的改装店，只是想帮助更多跟我有同样爱好的人少走弯路，把车改得更加酷炫。”豆儿说。
因为Superfrezh的开业，他认识的改装车爱好者越来越多，很多客户变成朋友，经常一起参加聚会，包括动态的汽车改装、静态的改装车展览，有些时候也只是玩家间单纯的吃喝玩乐。因为改装车，豆儿还收获了爱情。因为自身英语很好，很多时候豆儿都亲自跟国外的相关汽车零部件公司谈代理合作，当时豆儿在跟某厂家谈代理的时候得知他们在中国已经有一位代理商，而且也是一位玩家，两人一开始是业务往来，后来一起玩车，再后来这位小伙伴就成了豆儿的妻子。
从以前的玩改装车，到现在成为一名改装车行家，出席各种活动担任评委角色，如何来选出改装最好的玩家，豆儿坦言自己的标准一直都是：每一次改装都是局部整改，但是一定要注重汽车的整体性、协调性，除此之外细节也是需要重点考究的。
这样一位资深玩家对自己的座驾也是要求严格，“我现在常开的是一辆宝马M3，一直很喜欢宝马M系列的车型，这个系列的车可改性很强，同时性能很好”，“现在的这款M3，几乎全部是改装过的，避震、轮毂、大灯等，甚至细致到每一颗螺丝钉。”
保时捷964改装版也是豆儿的经典作品之一，豆儿对这台964的要求不可谓不严格，换装了Airift空气悬架，搭配一台来自意大利的OZ Racing Futura轮圈，保证车身降下的瞬间，后轮达到了很多玩家都极致追求的“卡边”状态。在内饰方面豆儿尽可能保持保时捷原有的风格，对于他来说，“这台964算是给老婆和自己圆一个改装的梦吧！”
从成年玩车开始，到现在的资深玩家，豆儿一直都坚持姿态改装，不玩飙车。他曾经说过“想飙车请下赛道，马路上飙车你就是老鼠屎”。他不喜欢飙车，同时他也做到了不飙车，要保持自己的个性，但是不能影响其他人。
如今Superfrezh鲜姿态工厂已经成为北京响当当的改装店，虽然豆儿已经是知名玩家，但是他依旧会自己动手改装，没有功名负累，“改装对我而言，是玩儿，也是事业，更是我的生活方式，生活本乏味，何不帅气一点儿。”
5000多辆车模100多辆老爷车一位老车玩家的世界
30平方米的展厅，5000多辆汽车模型，还有一间存放100多辆老爷车的玖号车库，并有老爷车维修中心。这可不是汽车展厅，或者维修厂，这些都是侯晓明先生的私人珍藏。侯晓明，道上尊称侯爷，是玖号车库的创始人，国际老式车辆联盟会员，国内数一数二的老车玩家之一。 侯晓明从小就喜欢玩车，虽然一直以经营专业音响设备为主，但是对车的喜爱近乎疯狂。2000年在国际展览中心看展的时候，偶然发现了一个展示汽车模型的摊位，被台子上的车模深深吸引住了。侯爷说：“一眼，就特别喜欢，但是工作人员告诉我展品是不对外出售的”，对喜欢的东西，侯爷都很执着。第二天一大早又去了那个摊位，在展厅里帮忙打下手，“摊位负责人看到了我的执着，也明白我的用意，最后一天要撤展的时候，还是决定破例卖一个”，“当时我超级高兴”。
也就是从那个时候，侯爷对于车模的喜欢从爱好变成了最直接的收藏，家里30平米的展柜里放着5000多辆车模，按照汽车的品牌、型号等分门别类摆放整齐。并且每一辆车都擦拭得很干净，侯爷说：“这些都是宝贝啊！”
侯爷的收藏相当考究，他只收藏有价值的车模，这对于他来说是爱好，也是投资。他几乎不收常见的1：18的模型，他的展柜里更多的是1：43、1：24比例的汽车模型。
收藏的车模越来越多，对每一辆车的操控欲望也就越来越强，“手里把玩跟实际操控的感受是完全不一样的，”侯爷说，“收藏的第一台老爷车是在2002年，也是一个偶然的机会在街边看到的，看到第一眼就想收入囊中”，“那是一辆老上海，花费大概几万块钱”。后来的几年里，侯爷只要听说有老爷车的消息就会实地去看，也因为这样的执着，身边的朋友但凡有老爷车的消息都会通知侯爷。侯爷打趣地说：“四个轱辘的汽车就想上去看看，恨不得把所有有价值的老爷车都收回来。”
老红旗、老上海、奔驰W123、W114和W108等等，以及第一代宝马5系518i，各种欧美系列的老车，侯爷收藏的老爷车数量越来越多，车辆的存放就成了一个很大的问题，于是玖号车库就成了老车集聚地，而且大多数的老车收回来之后都需要维修，很多车都需要先“大散”，然后重新翻修，有些车外表看起来还可以，但是一拆卸内部就完全散架，因此玖号车库还有一个专门的维修中心。“除了维修自己的车，还考虑到现在很多人的爱车都想自己修，但是苦于没有专门的场地，因此玖号车库还设有停车位，不但有各种汽车零部件，还可以提供工作服。”100多辆老爷车里，以欧系车为主。“欧美的车设计感比较强，而且有浓厚的文化底蕴，尤其是意大利的汽车。”
1997年的时候侯爷入手了一辆二手罗密欧75，“一般收二手车的人很少收这种稀奇古怪的车，因为他们担心卖不掉，于是就给我打电话”。侯爷说。这款罗密欧75是1.8排量的发动机，但是相比于同样排量的其他汽车来说，这款车的轻快感是侯爷未曾体验过的。“意大利的车设计感很强，每一个线条，还有局部细节，都雕琢得很完美，而且操控感简直太赞，后来接触的车越来越多，就更加感受到意大利汽车的价值。”
“一开始，是盲目收藏，看着好看的都收入囊中，后来慢慢地发现比较喜欢欧美汽车，尤其是意大利品牌的。”侯爷说，“不过对于新手来说，一定要注意车型的年代、品牌还有保有量，如果单凭一腔热血，可能后期汽车的养护、维修都会有很大的麻烦”，鉴于现在喜欢老爷车的人越来越多，作为一位资深玩家，侯爷也有一番自己的建议。
随着老式汽车爱好者的增加，汽车文化也得到了很大的发展，作为中国老爷车联盟副秘书长的侯爷更是身体力行去传播老爷车文化。“我们的汽车文化正在大踏步地向前發展，无论是研发能力还是设计水平等都有了很大的进步”，对于中国老爷车的未来，侯爷一直很乐观，“在中国，老爷车的发展正年轻，后劲儿很足”。
换下通勤服成为复古机车人
非工作状态下的IT程序员是什么样的？你如果对IT行业抱有思维定式，脑海中大概会勾勒出一幅资深宅男不修边幅、戴着厚重黑框眼镜、盘踞在电脑前醉心网游的场面，而事实也许并非如此。每有闲暇，生活在魔都上海的IT男韩之帆，便会迫不及待地脱下工作日的通勤服，用复古皮衣、工装裤、皮靴、头盔以及一辆足够酷的机车将自己武装起来，然后加足马力驶入车水马龙的现代都市丛林中。
这个画面满溢着浓郁的复古风，从写字楼里的IT男“变装”成都市机车男，似乎只是情节突变的电影桥段。韩之帆喜欢拆卸与组装，幼年便对有关机械的东西充满了好奇，“直到现在，我也非常享受改装机车的过程”。2011年，他开始接触机车圈，围绕复古机车开启品牌创造之路，韩之帆已是上海复古机车圈内不折不扣的“老司机”。
有关机车圈，大部分外行人只能凭借在媒体或影视剧中的浮光掠影来了解，甚至经过戏说渲染，机车玩家们还带上了几分叛逆与非主流的气息，刀疤与文身是他们的身份标志，追求极限速度是他们释放的危险信号。而机车于韩之帆而言，则是一种生活方式的彰显，他在其中找到了一种远离平淡与乏味的可能，“我所在的复古机车圈，其实是整个机车圈里的一小部分，我们对着装的要求更高一些，除了要求机车本身是复古款外，从头到脚也要呈现出一个复古style，美国上世纪五六十年代的机车人的着装是最理想的范本之一”。韩之帆试图还原复古机车人最真实的日常，三五成群地组队，穿上最爱的机车装，驱车前往固定据点，坐下来分享改装机车的心得，聊一聊工作与生活的点滴。
位于上海茂名北路小弄堂中的Tank Zero机车风集成店，便是韩之帆最重要的据点之一。这是一处将机车、服饰和咖啡融合的地方，他的复古情怀在这里得以熨帖。从喜欢机车到开始考虑自己的着装，韩之帆在这里逐渐完善了一直以来所追求的自我表达。在他看来，复古机车及其周边代表了更酷、更有历史沉淀的审美取向，它们是经典中的经典，而非短暂的流行，“这也契合了我性格中的另外一面，且展现出了我的态度——不管现实如何，内心不会墨守成规，而是永远向往自由”。相较于别处，在国内诸如北上广这样的大都市里，玩机车的门槛颇高，动辄几万到几十万的机车购买成本、器械护理费用和严格的牌照申请流程等，让不少人望而却步。不过，在韩之帆看来，机车文化的精神并不在于投入多少。于他而言，入手一件心仪已久的机车皮衣，堪比拥有了全世界。 “国内的机车圈处于百家争鸣的时代，我们没有形成统一的组织机构，各有各的小圈子，但互相之间也会保持沟通。”除了玩机车外，韩之帆如今还在摸索创造Tank Zero自己的复古服饰品牌，他的想法非常大男孩主义，“我希望将来做了爷爷的时候，可以有跟孙儿们炫耀的资本，年轻时没有被束缚在格子间里，生活从来不曾枯燥”。他自己也正朝着更为从心所欲的方向努力，并希望工作与兴趣能更好地结合在一起，“我的最禹理想，是有一天辞掉IT工作，没有任何牵绊地骑车上路，并且耳边还能听得到风声”。
鲜衣怒马 物欲迷情
车迷对车的热爱，即便是独特的轮廓造型也能让他们激动不已。从点火的小小钥匙，再到风情万种的花形轮毂，汽车的许多细节都值得把玩品鉴。当仪表盘的指针翻过100km/h时，也许你将无暇顾及这些小聪明。但要是没有了它们，再棒的座驾也将失去大半色彩。
摘叶飞花
1宝马X3
五辐式轮毂算是最常见的轮毂造型，但喜欢特立独行的宝马X系，绝不允许自己流俗于世。这套轮毂采用了很典型的“Y字形”设计，配合渐变的边缘轮廓，营造出了—种花瓣形象的视觉效果。整体设计感相当强烈，和镀铬前脸、开眼角设计非常搭，灵动个性得到了高度诠释。
2行得端正
劳斯莱斯幻影
推崇年代感和高格调的车型经常会使用辐条较短的饼式轮毂，劳斯莱斯幻影就是其中之一。它最大的特点，在于轮毂中央的“R”字Logo永远是正的。原因在于该部位连接着车轴而非车轮，所以它是永远不会转动的。该设计并无太多实际意义，就像车头的“欢庆女神”一样，要的是气场。
3锐意锋芒
本田雅阁
凝集了空气动力学基因的第十代本田雅阁，称得上是日式轿跑的美学代表了。而它脚下踩着的锋利车轮，也是该车型的—大特色。新老款雅阁轮毂的造型和繁复程度略有差距，但充满切割感的刀锋设计，得到了完美传承。即便是很注重轮毂特色的日本，这也算是颜值领域的佼佼者了。
4湖光水镜
奔驰GLC
这可能是最极简主义的一款五辐式轮毂了，高亮镜面为它缔造了一种“重剑无锋，大巧不工”的卓然气场。它并不算是一种主流设计，特别是对于有一定越野基础的SUV来说，镜面轮毂打理起来是比较麻烦的。但我们又必须承认，它和定位优雅成熟的GLC还是很搭的。
5极致融合
标致5008
这是一套辨识度很高的轮毂，它就像是将三个五辐式轮毂套在了一起。两银一黑，兼顾了镜面感和锋利感，唯一的美中不足是看上去略显繁杂。作为品牌SUV家族里的大哥，标致5008的车头设计本就充满了层次感。和这么一个混搭风格的轮毂放在一起，倒也算相得益彰。
6优雅之王
保时捷918 Spyder
作为最早的混动顶级超跑之一，保时捷918 Spyder向来主打轻捷灵动。而这一套官方钦点的十辐式轮毂，也呈现出了一种极具张力的视觉效果。这套选装的锻造镁合金轮毂，仅靠材质优势就能减重15公斤。再加上高度镂空设计，它在控制重量方面的表现称得上“完美”二字。
1柯尼塞格
One：1
这家不足百人的超跑公司，所造的跑车可以和布加迪奇龙叫板。它历来有用纯银打造盾形钥匙的传统，其造型取自品牌Logo，拿在手里分量感十足。而钥匙的功能按键被集体设在了背面，为的就是避免破坏整体视觉效果。将银盾握在手中，的确有一种中世纪骑士附体的感觉。
2特斯拉
ModelS
作为电动跑车的领军人，特斯拉在钥匙设计上也颇具前瞻性。其造型就是一辆缩小版的实车，很别致。车头按两下是开前备箱，车尾按两下是开后备箱，车顶按—下是锁车，两下是解锁……除此之外，这把摇控钥匙还支持遥感，也就是走近解锁，走远锁车，易用性在数年前也是一级的。
3法拉利
Enzo
这把钥匙采用了纯机械的插入式没计。在这个进家门都能指纹解锁的时代，数百万的豪车还停留在上个世纪，真的可以说是非常质朴了。也许机械的才是最可靠的，但考虑到大趋势，法拉利也在LaFerrari等车型的钥匙上做出了改变。这种原始设计，未来相信会越来越少了。
4阿斯頓·马丁
Vanquish
对于Vanquish、Vantage、DB9等车型，阿斯顿·马丁都提供了选配水晶玻璃钥匙的服务。它本身带有遥控功能，严丝合缝地插入钥匙孔中时，可以为中控区域平添几分奢华质感。这种长方体设计也许并不便携，但随手丢在桌面上时掷地有声，这样的瞬间也是开豪车的乐趣之一。
极致速度超越年龄
19公路俱乐部是中国最早的名车俱乐部，由向以伟在2007年创立于成都，比北京、上海的同类俱乐部创建的时间还要早。19号公路俱乐部是一个以名车为载体、充满乐趣的精英圈层商务平台。
很多人觉得玩豪车的大多是富二代，但是向以伟当年却只是一个普通人，“在创立俱乐部的时候我连车都没有，更别说豪车了”，向以伟打趣地说。2000年，向以伟毕业后没有从事专业相关的新闻行业，而是选择了在成都从事汽车品牌的市场工作，“因为每一个男孩的心中都有一个豪车梦”。
因为工作的原因，向以伟认识的豪车车主越来越多，“那时聚在一起聊天的时候，他们总说豪车也就是买来开开，其实也没有特殊的，缺乏一个像国外一样专属于豪车的俱乐部。”一次在飞机上看到国外私人飞机俱乐部的介绍，就更加激发了他的想法，“豪车完全可以有自己的俱乐部，何况当时在市场上这块是一个缺口。”向以伟表示。
2007年，19号公路俱乐部成立，原名“豪车私人会”，最开始是以爱好为出发点的全国车友会。2009年6月21日，“豪车私人会”正式更名为“19号公路俱乐部”。19号公路的名字从何而来呢？向以伟说过他喜欢有内涵的事物，“对于俱乐部而言，super（超级）、speed（速度）、sport（运动）、spirit（精神）、share（分享）、sage（智者）、show（展示）等是俱乐部的精髓，而这几个单词都是S开头，S又正好排列在26个字母中的第19位，而国际上比较盛行用数字来为某条道路取名称，19号公路俱乐部名称由此而来。”
19号公路俱乐部目前拥有1000多名会员和上千辆超级名车。如：法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、保时捷、宾利、阿斯顿·马丁等。如今的俱乐部已经运营成熟，稳步发展，不过谈起刚创立的时候，向以伟还是记忆犹新，“那个时候没有钱，连买一台笔记本电脑的钱都没有，更不用说租办公室，但是既然做就要做到最好，于是只能每天在网吧办公”。内涵名称的背后需要丰富的内容来支撑，向以伟开始借助现场的活动来打响品牌。
“对于创业新人来说，没有列活动的经验，也没有资源，更没有资金，如何开展第一次会员活动就想了好久，刚巧那会儿成都城南一家知名酒吧开业，一来刚好庆祝新店开业，二来也是俱乐部的第一次活动。”2008年1月“19号公路俱乐部”开始尝试第—次活动。“令我没想到的是，虽然当时只邀请了15位会员，但是他们悉数到场，并且这次活动非常成功，还引起了媒体的报道，之后加入的会员越来越多。”
现在，19号公路俱乐部旗下有四大IP活动：极速之夜，2014年起打造，是一档首次将汽车元素与电音派对结合的全民汽车电音派对：极速熊猫，起源于四川成都，是围绕城市地标进行静态展示和巡游，致力拉近超跑与大众距离、传播汽车文化为主的车友大趴；还有19盛典，是由19号公路俱乐部打造并举办的顶级圈层盛会。
“俱乐部的活动已经常规化了，平时也会整合会员的资源，开展跨界合作，把俱乐部的活动做精、做到极致”，向以伟说，相比于其他俱乐部，19号公路主打极致的汽车文化，讓更多的人懂豪车。因为社会上懂豪车的人太少了，希望借助每一次活动推广，让更多的人了解豪车和豪车文化。在向以伟看来，豪车不单单是价格昂贵，更重要的是本身传递出来的精神内核：年轻。俱乐部的会员现在有上千位，多数都是社会精英，平均年龄都是50岁左右，但是却丝毫没有年过半百的状态。比如，现年60多岁的姚总是19号俱乐部的第一批会员，但是衣着新潮，装扮时髦，精神状态非常的年轻。向以伟介绍道：“几乎所有的会员的精神状态都很年轻，这也正是我们要传递出的精神文化。”向以伟总说，社会的每一个人都应该去了解豪车，不光光是车辆的价格，还有每个品牌背后的故事、内涵，要活得年轻，一颗年轻的心远远比一副稚嫩的面庞来得珍贵。
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2.极致“蜂”芒Chevrolet雪佛兰科迈罗RS
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Ferrari法拉利Portofino
￥2，908，000
ferrari.cn
这辆于去年上市的新车，一举打破了F360保持了18年的“最便宜法拉利”纪录。Portofino算是California T的继任者，也是现阶段入门级敞篷轿跑的门面担当。头灯、保险杠、腰线等细节都经过了全新设计，整体线条感非常强烈。2 2的座椅布局意味着它的定位更接近GT跑车，不过600匹的峰值输出和3.5秒的破百成绩，仍旧是超跑级的表现。在官方设定中，这是一辆侧重短途旅行和拉风体验的入门级跑车，价格方面也比较有吸引力。通过杀价打开市场，似乎成了豪车品牌的通用招数。但这匹红鬃烈马并没有在品质和性能上做出妥协，这才是它最大的魅力所在。
4.车王降世
McLaren迈凯伦Senna
价格店洽
cars.mclaren.cn
去年年末，迈凯伦发布了这辆超跑。它的名字来源于曾经在迈凯伦车队效力过5年的埃尔顿·塞纳，同时他也是世界上最伟大的F1车手之一。其造型神似720S，但前脸设计要更为激进。灯组中的碳纤维和LED灯带完美衔接，配合极具冲击力的黑色前唇，传递给人一种极为刚毅果敢的初体验。透明设计的蝴蝶门、三孔式排气尾管、超大尺寸定风翼，细节上的小性感比比皆是。唯一值得吐槽的是那台祖传的中置M840TR发动机，不过好在动力抬升到了800匹。这是一台暴躁到不适合在公路上出没的性能怪兽，但又偏偏合法。
超跑俱乐部的熟面孔
日产
GT-R
对于很多玩车的人来说，日产GT-R就是一种信仰。能与之抗衡的，也只有藤原拓海的座驾丰田86了。
福特野马
最原汁原味的美式肌肉车，且保持着较高的更新频率，进入中国市场后价格也不高，很多新手初窥门径时的首选。
兰博基尼
Aventador
攻势逼人的大牛，在个性上是无人能及的。现在兰博基尼还成了自然吸气阵地的唯一坚守者，不可替代性又加深一层。
保时捷911
在911、Cayman、Boxster三剑客中，保时捷911绝对是最经典的。有水平对置发动机坐镇，稳定性无可指摘。
乏叶生活何不帅气有型
“刚成年就开始玩改装车，从小就喜欢帅帅的、酷酷的东西”，2003年刚满18周岁的豆儿，有了自己人生的第一辆车，一辆国产的哈飞路宝，拿到车的第一个想法不是开出去玩儿，而是想着如何把车改装得更酷炫一点儿。
改装车分两种，一种是以改装性能为主，包括升级马力、大排声浪等，另一种改装就是外观改装，最早期外观改装包括大包围、尾翼、机盖、轮毂、喷漆改色等，现在玩家开始玩深度改装，比如选择轻量大号轮毂，加上绞牙避震，增加防倾杆等改善底盘等。
豆儿的改装是在保留汽车本身性能的基础上，对汽车进行外观的改装。如今是汽车改装界的佼佼者，也是北京Superfrezh的主理人，“玩车是我成年以来一直做的一件事情，”他说，“改装车不是为了飙车或者耍帅装酷，只是自己生活方式的一种表达，从小就很喜欢酷炫的东西，包括衣着发型、生活用品，都是帅气、个性的。”
时间久了，自己改装的车越来越多，在这一行里也就名聲越来越大，而且喜欢改装车的也逐渐增多，于是北京Superfrezh鲜姿态工厂应运而生，这是一家主打姿态定制的改装品牌，“作为一个改装车界的老人，以前也走过很多弯路，浪费了很多时间，开一家专门的改装店，只是想帮助更多跟我有同样爱好的人少走弯路，把车改得更加酷炫。”豆儿说。
因为Superfrezh的开业，他认识的改装车爱好者越来越多，很多客户变成朋友，经常一起参加聚会，包括动态的汽车改装、静态的改装车展览，有些时候也只是玩家间单纯的吃喝玩乐。因为改装车，豆儿还收获了爱情。因为自身英语很好，很多时候豆儿都亲自跟国外的相关汽车零部件公司谈代理合作，当时豆儿在跟某厂家谈代理的时候得知他们在中国已经有一位代理商，而且也是一位玩家，两人一开始是业务往来，后来一起玩车，再后来这位小伙伴就成了豆儿的妻子。
从以前的玩改装车，到现在成为一名改装车行家，出席各种活动担任评委角色，如何来选出改装最好的玩家，豆儿坦言自己的标准一直都是：每一次改装都是局部整改，但是一定要注重汽车的整体性、协调性，除此之外细节也是需要重点考究的。
这样一位资深玩家对自己的座驾也是要求严格，“我现在常开的是一辆宝马M3，一直很喜欢宝马M系列的车型，这个系列的车可改性很强，同时性能很好”，“现在的这款M3，几乎全部是改装过的，避震、轮毂、大灯等，甚至细致到每一颗螺丝钉。”
保时捷964改装版也是豆儿的经典作品之一，豆儿对这台964的要求不可谓不严格，换装了Airift空气悬架，搭配一台来自意大利的OZ Racing Futura轮圈，保证车身降下的瞬间，后轮达到了很多玩家都极致追求的“卡边”状态。在内饰方面豆儿尽可能保持保时捷原有的风格，对于他来说，“这台964算是给老婆和自己圆一个改装的梦吧！”
从成年玩车开始，到现在的资深玩家，豆儿一直都坚持姿态改装，不玩飙车。他曾经说过“想飙车请下赛道，马路上飙车你就是老鼠屎”。他不喜欢飙车，同时他也做到了不飙车，要保持自己的个性，但是不能影响其他人。
如今Superfrezh鲜姿态工厂已经成为北京响当当的改装店，虽然豆儿已经是知名玩家，但是他依旧会自己动手改装，没有功名负累，“改装对我而言，是玩儿，也是事业，更是我的生活方式，生活本乏味，何不帅气一点儿。”
5000多辆车模100多辆老爷车一位老车玩家的世界
30平方米的展厅，5000多辆汽车模型，还有一间存放100多辆老爷车的玖号车库，并有老爷车维修中心。这可不是汽车展厅，或者维修厂，这些都是侯晓明先生的私人珍藏。侯晓明，道上尊称侯爷，是玖号车库的创始人，国际老式车辆联盟会员，国内数一数二的老车玩家之一。 侯晓明从小就喜欢玩车，虽然一直以经营专业音响设备为主，但是对车的喜爱近乎疯狂。2000年在国际展览中心看展的时候，偶然发现了一个展示汽车模型的摊位，被台子上的车模深深吸引住了。侯爷说：“一眼，就特别喜欢，但是工作人员告诉我展品是不对外出售的”，对喜欢的东西，侯爷都很执着。第二天一大早又去了那个摊位，在展厅里帮忙打下手，“摊位负责人看到了我的执着，也明白我的用意，最后一天要撤展的时候，还是决定破例卖一个”，“当时我超级高兴”。
也就是从那个时候，侯爷对于车模的喜欢从爱好变成了最直接的收藏，家里30平米的展柜里放着5000多辆车模，按照汽车的品牌、型号等分门别类摆放整齐。并且每一辆车都擦拭得很干净，侯爷说：“这些都是宝贝啊！”
侯爷的收藏相当考究，他只收藏有价值的车模，这对于他来说是爱好，也是投资。他几乎不收常见的1：18的模型，他的展柜里更多的是1：43、1：24比例的汽车模型。
收藏的车模越来越多，对每一辆车的操控欲望也就越来越强，“手里把玩跟实际操控的感受是完全不一样的，”侯爷说，“收藏的第一台老爷车是在2002年，也是一个偶然的机会在街边看到的，看到第一眼就想收入囊中”，“那是一辆老上海，花费大概几万块钱”。后来的几年里，侯爷只要听说有老爷车的消息就会实地去看，也因为这样的执着，身边的朋友但凡有老爷车的消息都会通知侯爷。侯爷打趣地说：“四个轱辘的汽车就想上去看看，恨不得把所有有价值的老爷车都收回来。”
老红旗、老上海、奔驰W123、W114和W108等等，以及第一代宝马5系518i，各种欧美系列的老车，侯爷收藏的老爷车数量越来越多，车辆的存放就成了一个很大的问题，于是玖号车库就成了老车集聚地，而且大多数的老车收回来之后都需要维修，很多车都需要先“大散”，然后重新翻修，有些车外表看起来还可以，但是一拆卸内部就完全散架，因此玖号车库还有一个专门的维修中心。“除了维修自己的车，还考虑到现在很多人的爱车都想自己修，但是苦于没有专门的场地，因此玖号车库还设有停车位，不但有各种汽车零部件，还可以提供工作服。”100多辆老爷车里，以欧系车为主。“欧美的车设计感比较强，而且有浓厚的文化底蕴，尤其是意大利的汽车。”
1997年的时候侯爷入手了一辆二手罗密欧75，“一般收二手车的人很少收这种稀奇古怪的车，因为他们担心卖不掉，于是就给我打电话”。侯爷说。这款罗密欧75是1.8排量的发动机，但是相比于同样排量的其他汽车来说，这款车的轻快感是侯爷未曾体验过的。“意大利的车设计感很强，每一个线条，还有局部细节，都雕琢得很完美，而且操控感简直太赞，后来接触的车越来越多，就更加感受到意大利汽车的价值。”
“一开始，是盲目收藏，看着好看的都收入囊中，后来慢慢地发现比较喜欢欧美汽车，尤其是意大利品牌的。”侯爷说，“不过对于新手来说，一定要注意车型的年代、品牌还有保有量，如果单凭一腔热血，可能后期汽车的养护、维修都会有很大的麻烦”，鉴于现在喜欢老爷车的人越来越多，作为一位资深玩家，侯爷也有一番自己的建议。
随着老式汽车爱好者的增加，汽车文化也得到了很大的发展，作为中国老爷车联盟副秘书长的侯爷更是身体力行去传播老爷车文化。“我们的汽车文化正在大踏步地向前發展，无论是研发能力还是设计水平等都有了很大的进步”，对于中国老爷车的未来，侯爷一直很乐观，“在中国，老爷车的发展正年轻，后劲儿很足”。
换下通勤服成为复古机车人
非工作状态下的IT程序员是什么样的？你如果对IT行业抱有思维定式，脑海中大概会勾勒出一幅资深宅男不修边幅、戴着厚重黑框眼镜、盘踞在电脑前醉心网游的场面，而事实也许并非如此。每有闲暇，生活在魔都上海的IT男韩之帆，便会迫不及待地脱下工作日的通勤服，用复古皮衣、工装裤、皮靴、头盔以及一辆足够酷的机车将自己武装起来，然后加足马力驶入车水马龙的现代都市丛林中。
这个画面满溢着浓郁的复古风，从写字楼里的IT男“变装”成都市机车男，似乎只是情节突变的电影桥段。韩之帆喜欢拆卸与组装，幼年便对有关机械的东西充满了好奇，“直到现在，我也非常享受改装机车的过程”。2011年，他开始接触机车圈，围绕复古机车开启品牌创造之路，韩之帆已是上海复古机车圈内不折不扣的“老司机”。
有关机车圈，大部分外行人只能凭借在媒体或影视剧中的浮光掠影来了解，甚至经过戏说渲染，机车玩家们还带上了几分叛逆与非主流的气息，刀疤与文身是他们的身份标志，追求极限速度是他们释放的危险信号。而机车于韩之帆而言，则是一种生活方式的彰显，他在其中找到了一种远离平淡与乏味的可能，“我所在的复古机车圈，其实是整个机车圈里的一小部分，我们对着装的要求更高一些，除了要求机车本身是复古款外，从头到脚也要呈现出一个复古style，美国上世纪五六十年代的机车人的着装是最理想的范本之一”。韩之帆试图还原复古机车人最真实的日常，三五成群地组队，穿上最爱的机车装，驱车前往固定据点，坐下来分享改装机车的心得，聊一聊工作与生活的点滴。
位于上海茂名北路小弄堂中的Tank Zero机车风集成店，便是韩之帆最重要的据点之一。这是一处将机车、服饰和咖啡融合的地方，他的复古情怀在这里得以熨帖。从喜欢机车到开始考虑自己的着装，韩之帆在这里逐渐完善了一直以来所追求的自我表达。在他看来，复古机车及其周边代表了更酷、更有历史沉淀的审美取向，它们是经典中的经典，而非短暂的流行，“这也契合了我性格中的另外一面，且展现出了我的态度——不管现实如何，内心不会墨守成规，而是永远向往自由”。相较于别处，在国内诸如北上广这样的大都市里，玩机车的门槛颇高，动辄几万到几十万的机车购买成本、器械护理费用和严格的牌照申请流程等，让不少人望而却步。不过，在韩之帆看来，机车文化的精神并不在于投入多少。于他而言，入手一件心仪已久的机车皮衣，堪比拥有了全世界。 “国内的机车圈处于百家争鸣的时代，我们没有形成统一的组织机构，各有各的小圈子，但互相之间也会保持沟通。”除了玩机车外，韩之帆如今还在摸索创造Tank Zero自己的复古服饰品牌，他的想法非常大男孩主义，“我希望将来做了爷爷的时候，可以有跟孙儿们炫耀的资本，年轻时没有被束缚在格子间里，生活从来不曾枯燥”。他自己也正朝着更为从心所欲的方向努力，并希望工作与兴趣能更好地结合在一起，“我的最禹理想，是有一天辞掉IT工作，没有任何牵绊地骑车上路，并且耳边还能听得到风声”。
鲜衣怒马 物欲迷情
车迷对车的热爱，即便是独特的轮廓造型也能让他们激动不已。从点火的小小钥匙，再到风情万种的花形轮毂，汽车的许多细节都值得把玩品鉴。当仪表盘的指针翻过100km/h时，也许你将无暇顾及这些小聪明。但要是没有了它们，再棒的座驾也将失去大半色彩。
摘叶飞花
1宝马X3
五辐式轮毂算是最常见的轮毂造型，但喜欢特立独行的宝马X系，绝不允许自己流俗于世。这套轮毂采用了很典型的“Y字形”设计，配合渐变的边缘轮廓，营造出了—种花瓣形象的视觉效果。整体设计感相当强烈，和镀铬前脸、开眼角设计非常搭，灵动个性得到了高度诠释。
2行得端正
劳斯莱斯幻影
推崇年代感和高格调的车型经常会使用辐条较短的饼式轮毂，劳斯莱斯幻影就是其中之一。它最大的特点，在于轮毂中央的“R”字Logo永远是正的。原因在于该部位连接着车轴而非车轮，所以它是永远不会转动的。该设计并无太多实际意义，就像车头的“欢庆女神”一样，要的是气场。
3锐意锋芒
本田雅阁
凝集了空气动力学基因的第十代本田雅阁，称得上是日式轿跑的美学代表了。而它脚下踩着的锋利车轮，也是该车型的—大特色。新老款雅阁轮毂的造型和繁复程度略有差距，但充满切割感的刀锋设计，得到了完美传承。即便是很注重轮毂特色的日本，这也算是颜值领域的佼佼者了。
4湖光水镜
奔驰GLC
这可能是最极简主义的一款五辐式轮毂了，高亮镜面为它缔造了一种“重剑无锋，大巧不工”的卓然气场。它并不算是一种主流设计，特别是对于有一定越野基础的SUV来说，镜面轮毂打理起来是比较麻烦的。但我们又必须承认，它和定位优雅成熟的GLC还是很搭的。
5极致融合
标致5008
这是一套辨识度很高的轮毂，它就像是将三个五辐式轮毂套在了一起。两银一黑，兼顾了镜面感和锋利感，唯一的美中不足是看上去略显繁杂。作为品牌SUV家族里的大哥，标致5008的车头设计本就充满了层次感。和这么一个混搭风格的轮毂放在一起，倒也算相得益彰。
6优雅之王
保时捷918 Spyder
作为最早的混动顶级超跑之一，保时捷918 Spyder向来主打轻捷灵动。而这一套官方钦点的十辐式轮毂，也呈现出了一种极具张力的视觉效果。这套选装的锻造镁合金轮毂，仅靠材质优势就能减重15公斤。再加上高度镂空设计，它在控制重量方面的表现称得上“完美”二字。
1柯尼塞格
One：1
这家不足百人的超跑公司，所造的跑车可以和布加迪奇龙叫板。它历来有用纯银打造盾形钥匙的传统，其造型取自品牌Logo，拿在手里分量感十足。而钥匙的功能按键被集体设在了背面，为的就是避免破坏整体视觉效果。将银盾握在手中，的确有一种中世纪骑士附体的感觉。
2特斯拉
ModelS
作为电动跑车的领军人，特斯拉在钥匙设计上也颇具前瞻性。其造型就是一辆缩小版的实车，很别致。车头按两下是开前备箱，车尾按两下是开后备箱，车顶按—下是锁车，两下是解锁……除此之外，这把摇控钥匙还支持遥感，也就是走近解锁，走远锁车，易用性在数年前也是一级的。
3法拉利
Enzo
这把钥匙采用了纯机械的插入式没计。在这个进家门都能指纹解锁的时代，数百万的豪车还停留在上个世纪，真的可以说是非常质朴了。也许机械的才是最可靠的，但考虑到大趋势，法拉利也在LaFerrari等车型的钥匙上做出了改变。这种原始设计，未来相信会越来越少了。
4阿斯頓·马丁
Vanquish
对于Vanquish、Vantage、DB9等车型，阿斯顿·马丁都提供了选配水晶玻璃钥匙的服务。它本身带有遥控功能，严丝合缝地插入钥匙孔中时，可以为中控区域平添几分奢华质感。这种长方体设计也许并不便携，但随手丢在桌面上时掷地有声，这样的瞬间也是开豪车的乐趣之一。