【摘 要】
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硫化氢(H2S)是一种对大气环境和人体健康有严重危害的高毒性污染物,广泛存在于自然界及多种生产过程中.干法脱硫因其操作简单、稳定性强、脱硫效率高等优点广泛应用于含H 2S尾气的脱除,吸附法是最常用的干法脱硫方式.但吸附剂在吸附过程中的损耗较大,对脱硫效果有一定的制约,增加了成本.来源广、数量大的冶炼废渣具有表面物理化学性质突出的特点,是一种潜在的新型H 2S吸附剂.通过综述不同冶炼废渣吸附剂脱除H 2S的研究进展,分析了其优点及不足,并讨论了影响吸附的因素及吸附剂的再生.最后针对目前存在的研究方案单一、吸
【机 构】
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云南农业大学资源与环境学院,云南昆明650201
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硫化氢(H2S)是一种对大气环境和人体健康有严重危害的高毒性污染物,广泛存在于自然界及多种生产过程中.干法脱硫因其操作简单、稳定性强、脱硫效率高等优点广泛应用于含H 2S尾气的脱除,吸附法是最常用的干法脱硫方式.但吸附剂在吸附过程中的损耗较大,对脱硫效果有一定的制约,增加了成本.来源广、数量大的冶炼废渣具有表面物理化学性质突出的特点,是一种潜在的新型H 2S吸附剂.通过综述不同冶炼废渣吸附剂脱除H 2S的研究进展,分析了其优点及不足,并讨论了影响吸附的因素及吸附剂的再生.最后针对目前存在的研究方案单一、吸附剂改性方式少等问题,提出未来研究方向包括设置多组分动态穿透吸附实验、探究多种改性方式等.
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为研究温度对沥青混合料摩擦系数的影响,对不同时刻下的洒水前表面温度、洒水后表面温度、滑块温度、空气温度进行了跟踪观测和相关性分析,并在相应时刻进行了GAC-16、SM A-13、EA-5三种类型沥青混合料摆式摩擦系数的测试,通过对比研究建立了不同类型沥青混合料摆式摩擦系数的温度修正模型.研究结果表明:洒水前表面温度对空气温度变化的敏感性最高、洒水后表面温度次之、滑块温度的敏感性最低;沥青混合料的摆式摩擦系数测试值与温度呈线性负相关关系,其中摆式摩擦系数与洒水前表面温度的相关性最好;建议优先选用洒水前表面温
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为了分析不同类型集料和配合比对沥青路面结构疲劳寿命的影响,以广东省仁新高速试验段的路面结构为例.通过U T M 130试验机和汉堡车辙仪等获得不同类型沥青混合料的动态压缩模量和车辙试验结果.以沥青混合料试验获得的相关参数为基础,通过建立的路面结构有限元模型,分析得到该路面结构在标准双圆均布垂直荷载作用下的力学响应.将试验与理论分析结果相结合,反算分析得到不同类型沥青混合料路面结构的疲劳寿命.分析结果显示:不同的沥青混合料组成会给沥青路面结构的疲劳寿命带来2～3倍的差异.在进行沥青路面设计时,不仅需要考虑沥
为了研究基-面层间局部黏结失效对沥青路面拉裂破坏的影响,考虑重载的作用,采用ABAQUS建立三维弹塑性模型对不同黏结失效区域大小和不同黏结强度下引起半刚性基层沥青路面拉裂破坏的竖向变形和层底拉应变进行分析.结果表明:黏结失效区域面积对竖向变形的最大值和两车轮荷载中心竖向变形差值有显著影响,重载只影响竖向变形值的大小不改变其分布规律,层间黏结强度对竖向变形的影响可以忽略.随着基-面层黏结失效面积的增大沥青路面的拉裂破坏点从中面层底向下面层底过渡,重载不仅改变塑性拉应变的数值同时也影响其分布规律,黏结强度对下
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