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泊车辅助系统PDC/PLA
涉及车辆：2013年前生产的带有泊车辅助系统的斯柯达车型。
通报内容：有些用户反应泊车辅助装置PDC以及智能泊车辅助系统PLA在不利的气候条件下（降雨、蒸汽、极端的低温或高温等）出现故障，但检测时在泊车辅助装置控制单元中没有故障存储记录。对泊车辅助系统进行功能检查时，也未发现任何问题。
出现以上情况，是由于在不利的气候条件（降雨、蒸汽、极端的低温或高温等）下，“泊车辅助系统PDC”和“智能泊车辅助系统PLA”功能受限。传感器可能会显示一个障碍，即使实际上并没有障碍。这实际是该系统的一项功能，而非故障。
液压泵故障-7挡双离合器变速器
涉及车辆：2014年12月前生产的斯柯达车型。
通报内容：上述部分车型组合儀表挡位显示闪烁，车辆耸车且变速器无法切换到其他挡位。维修人员对此问题检查发现，故障是由于未在规定的时间内达到机电单元的机油压力所致。当出现此问题时，故障存储器会出现下列故障代码中的某一条。
（1）P17BF——液压泵，间隙保护。
（2）P189C——因升压故障导致功能限制。
（3）P0841——变速器液压压力传感器1，信号丢失。
（4）P1895——因压力下降导致功能限制。
如果在变速器控制单元的故障存储器中保存了上述故障代码，需更换电机单元。
正时齿轮箱盖区域内有机油损失
涉及车辆：2012年11月前搭载CNZA和CBZB发动机代码的斯柯达车型。
通报内容：上述车型存在正时齿轮箱盖区域内机油损失（图1）和气缸体密封不严的问题，机油损失是由于密封剂涂敷错误导致的（图2），气缸体密封不严是由于正时齿轮箱盖紧固螺栓导致的机油损失，原因在于气缸体不密封。机油通过左上或右上的2个螺栓（图3）溢出。
出现上述问题时解决方案如下。
（1）密封剂涂敷缺陷
①拆卸正时齿轮箱盖。
②根据维修手册涂敷密封件。
③再次安装正时齿轮箱盖。
④清洁被机油污染的发动机。
（2）气缸体密封不严
①拆卸冷却液泵的皮带轮。
②拧出螺栓M5（不得更换钢制螺栓）。
③将螺栓M5以及气缸体中的螺纹彻底清除油脂。
④在螺栓M5上涂抹螺栓连接防松剂，拧入螺栓，以
5N·m 30°的力矩拧紧，并按照说明进行干燥。
⑤清洁被机油污染的发动机。
减振器功能评估
涉及车辆：斯柯达系列车型。
通报内容：上述车型减振器存在漏油的现象，经多次检查发现大部分车型漏油现象属正常现象，而非出现故障及损坏现象。
在日常使用时，若活塞杆密封圈上有轻微漏油（湿润）属于正常现象，因为活塞杆的密封圈需要润滑，当减振器出现以下情况时并不需要更换。
（1）可看到轻微漏油（参见图4，减振器变暗），但呈暗色或可能被灰尘覆盖。
（2）减振器上部锁止件至下方的弹簧座区域有漏油现象（参见图4中的箭头）。
如出现气压减振器损坏，当气压减振器损坏时可能发出敲击噪音或噼里声，并存在明显漏油。以上现象适用于所有减振器。
如下图5、图7为未存在故障的前后减振器，图6、图8为故障前后减振器。
制动盘的更换评估
涉及车辆：斯柯达系列车型。
通报内容：基于对制动盘评估与损伤件的分析，来决定对制动盘更换的必要性。评估过程如下。
（1）评估制动盘的过程必须试车。
（2）在试车过程中应依照操作说明去除制动盘上的铁锈，如果在清洁制动盘后故障排除，则车辆正常。
（3）如果在去除铁锈后故障仍然存在，则务必再进行一次更加全面的试车，再次试车期间需要注意下列参数。
①在至少10km长的试车距离内多次制动，由此使制动器达到工作温度并去除制动盘上的锈蚀。为了更彻底清洁后制动盘，可以使用驻车制动器。在车速超过15km/h时不要使用驻车制动器，并且只需要拉紧到后车轮不抱死的速度即可。
②应在平坦路面行驶时，并且使用功能正常、经过平衡的车轮套件的情况下评估故障。
（4）在试车清洁制动时应遵守交通规则，注意其他交通参与者。使用驻车制动时，因制动信号灯不会亮起，需时刻注意其他交通参与者。
涉及车辆：2013年前生产的带有泊车辅助系统的斯柯达车型。
通报内容：有些用户反应泊车辅助装置PDC以及智能泊车辅助系统PLA在不利的气候条件下（降雨、蒸汽、极端的低温或高温等）出现故障，但检测时在泊车辅助装置控制单元中没有故障存储记录。对泊车辅助系统进行功能检查时，也未发现任何问题。
出现以上情况，是由于在不利的气候条件（降雨、蒸汽、极端的低温或高温等）下，“泊车辅助系统PDC”和“智能泊车辅助系统PLA”功能受限。传感器可能会显示一个障碍，即使实际上并没有障碍。这实际是该系统的一项功能，而非故障。
液压泵故障-7挡双离合器变速器
涉及车辆：2014年12月前生产的斯柯达车型。
通报内容：上述部分车型组合儀表挡位显示闪烁，车辆耸车且变速器无法切换到其他挡位。维修人员对此问题检查发现，故障是由于未在规定的时间内达到机电单元的机油压力所致。当出现此问题时，故障存储器会出现下列故障代码中的某一条。
（1）P17BF——液压泵，间隙保护。
（2）P189C——因升压故障导致功能限制。
（3）P0841——变速器液压压力传感器1，信号丢失。
（4）P1895——因压力下降导致功能限制。
如果在变速器控制单元的故障存储器中保存了上述故障代码，需更换电机单元。
正时齿轮箱盖区域内有机油损失
涉及车辆：2012年11月前搭载CNZA和CBZB发动机代码的斯柯达车型。
通报内容：上述车型存在正时齿轮箱盖区域内机油损失（图1）和气缸体密封不严的问题，机油损失是由于密封剂涂敷错误导致的（图2），气缸体密封不严是由于正时齿轮箱盖紧固螺栓导致的机油损失，原因在于气缸体不密封。机油通过左上或右上的2个螺栓（图3）溢出。
出现上述问题时解决方案如下。
（1）密封剂涂敷缺陷
①拆卸正时齿轮箱盖。
②根据维修手册涂敷密封件。
③再次安装正时齿轮箱盖。
④清洁被机油污染的发动机。
（2）气缸体密封不严
①拆卸冷却液泵的皮带轮。
②拧出螺栓M5（不得更换钢制螺栓）。
③将螺栓M5以及气缸体中的螺纹彻底清除油脂。
④在螺栓M5上涂抹螺栓连接防松剂，拧入螺栓，以
5N·m 30°的力矩拧紧，并按照说明进行干燥。
⑤清洁被机油污染的发动机。
减振器功能评估
涉及车辆：斯柯达系列车型。
通报内容：上述车型减振器存在漏油的现象，经多次检查发现大部分车型漏油现象属正常现象，而非出现故障及损坏现象。
在日常使用时，若活塞杆密封圈上有轻微漏油（湿润）属于正常现象，因为活塞杆的密封圈需要润滑，当减振器出现以下情况时并不需要更换。
（1）可看到轻微漏油（参见图4，减振器变暗），但呈暗色或可能被灰尘覆盖。
（2）减振器上部锁止件至下方的弹簧座区域有漏油现象（参见图4中的箭头）。
如出现气压减振器损坏，当气压减振器损坏时可能发出敲击噪音或噼里声，并存在明显漏油。以上现象适用于所有减振器。
如下图5、图7为未存在故障的前后减振器，图6、图8为故障前后减振器。
制动盘的更换评估
涉及车辆：斯柯达系列车型。
通报内容：基于对制动盘评估与损伤件的分析，来决定对制动盘更换的必要性。评估过程如下。
（1）评估制动盘的过程必须试车。
（2）在试车过程中应依照操作说明去除制动盘上的铁锈，如果在清洁制动盘后故障排除，则车辆正常。
（3）如果在去除铁锈后故障仍然存在，则务必再进行一次更加全面的试车，再次试车期间需要注意下列参数。
①在至少10km长的试车距离内多次制动，由此使制动器达到工作温度并去除制动盘上的锈蚀。为了更彻底清洁后制动盘，可以使用驻车制动器。在车速超过15km/h时不要使用驻车制动器，并且只需要拉紧到后车轮不抱死的速度即可。
②应在平坦路面行驶时，并且使用功能正常、经过平衡的车轮套件的情况下评估故障。
（4）在试车清洁制动时应遵守交通规则，注意其他交通参与者。使用驻车制动时，因制动信号灯不会亮起，需时刻注意其他交通参与者。