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[摘 要]随着国民经济的发展，我国城市的基础设施建设工作也在不断地进步和完善。公路桥梁是城市基础设施项目的重要组成部分，它对各地人民之间的信息的交流和经济的发展有着非常关键的作用。随着长年累月的使用以及自然环境的影响，老旧的桥梁已经无法满足现代人民的生活需求，因而需要对其进行加固处理。本文首先阐述了我国桥梁的现状以及桥梁加固的需要和特点，并对桥梁加固技术的具体应用提出了简单的分析，以供参考。
[关键词]桥梁加固技术；特点；应用
中图分类号：TP286 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）42-0227-01
引言
随着城市化进程的推进，政府对交通建设事业的关注度越来越高，因而也给予其大量的人力、物力和财力的支持，交通建设事业也因此得到了迅猛的发展，取得了不小的成绩。然而，道路桥梁在使用过程中出现的开裂、变形等现象严重影响了群众的生命财产安全，一旦发生意外事故会给经济和社会带来极其恶劣的影响。桥梁加固技术的合理使用可以有效实现桥梁的修复，因此，加强桥梁加固技术的应用对我国的交通事业的建设有着十分重要的作用。
1我国桥梁现状和桥梁加固的需要
桥梁对江河的两岸有着不可替代的连接作用，因而其在交通建筑中的作用是非常重要的。二十世纪六七十年代，我国的建筑行业取得了初步的发展，桥梁因其不可替代性以及极高的需求程度在当时被大量的建设，至今已经走过了半个世纪。由于当时的技术条件不够成熟，各种施工材料、施工技术以及施工设备都受到一定的限制，桥梁的质量和结构都难以达到理想的效果。经过人们长时间的使用，加上洪水、暴雨、飓风等各种自然环境的冲击，旧桥已经出现了严重的质量问题。如若不对其进行加固处理，必将影响群众的安全。因此，对桥梁进行加固工作十分有必要性。
2桥梁加固的主要特点
2.1加固标准和设计标准不同
桥梁加固作业需要在原有桥梁上进行，并且对其使用年限的要求不同，所以桥梁加固标准不可能和桥梁设计标准完全相同，加固施工时需要在确保行车安全的基础上，依据桥梁在使用与耐久性等方面的要求，确定桥梁加固的标准。
2.2加固难度比新建的桥梁高
桥梁是一种交通建筑，或许在桥梁建设之前人们会选择其他的方式通向对岸，但是由于桥梁的建造以及长时间的使用，桥梁的交通效用已经不可替代，因而无法进行封闭施工。在交通通常的情况下进行桥梁加固是非常困难的。因此，工作人员要对当地的民众做好组织协调工作，以尽可能地降低交通因素对桥梁加固施工地影响。
2.3桥梁加固在原有结构进行
在桥梁加固施工中，施工单位需要对原有桥梁结构进行全面细致地检查和评定，并依据评定结果选择合适的加固方案，尽可能利用原有桥梁结构，不需要更换的原有结构尽量保留，这样既可以减少桥梁加固的施工量，又可以充分利用资源。
2.4桥梁加固比新建桥梁效果好
解决原有桥梁承载能力与通行能力主要有两种方案：其一为重建法，即拆除原有桥梁结构，重新建设新桥；或者换梁法，即换下原有桥梁的主梁，然后架设荷载能力强的新梁；其二为加固法，即对原有桥梁结构采取加固措施，并进行适当的拓宽处理。第一種方案比较费时费力，并且桥梁建设造价高，建设施工期间会影响正常的交通通行；第二种方案建设施工的费用较低，不会对交通造成太大影响，其费用仅为建造新桥的10%到30%。因此，利用桥梁加固措施，提高桥梁的承载能力与通行能力，是节省人力物力，保证桥梁经济效益的主要途径。
2.5桥梁加固需要注意施工安全
在进行桥梁加固施工时，交通是要保持通常的，因而施工人员不仅要保证自身的安全，也要保证周边群众的安全。在进行关键步骤的施工时，如更换受力构件等，需要对桥梁的安全性进行等级的评定，并采取相应的加固措施。做好整个施工过程的观测工作，以随时应对突发情况。
3公路桥梁加固施工技术
3.1加大截面加固施工技术
加大截面加固施工技术常用于钢筋混凝土机构桥梁的加固施工当中。具体操作时在公路桥梁原有结构的基础上进行钢筋混凝土的浇筑工作。通常情况下，加大界面加固施工技术往往采用架构桥面板和加大主梁梁肋的高度和宽度两种方式。这种方法操作简便，有着良好的实用性，经过常年累月的使用，施工人员对此方法已经积累了丰富的经验。这种可以有效提高公路桥梁的刚度和承载能力，但是施工周期较长，对交通的影响较大。
3.2体外预应力加固施工技术
体外预应力加固施工技术主要是利用粗钢筋、高强钢丝、钢绞线等钢材作为特定的施力工具，对于公路桥梁的上部结构施加一定的体外预应力，以预加可能产生的反弯矩，抵消公路桥梁施工中部分外荷载产生的内力，进而达到改善旧桥的综合使用性能，并且提高极限承载能力的目标。体外预应力加固施工技术的原理是在梁体的下缘受拉区设置符合要求的预应力材料，通过张拉对于梁体产生的偏心预应力，在其作用与影响下，使得梁体发生上拱，并且抵消公路桥梁的部分自重应力，梁体的受力状况得以改善，从而减小了结构变形、裂缝等病害的出现几率。另外，在体外预应力加固施工技术的应用中，还要注意施工前期的周密分析与计算，合理控制体外预应力的施加情况，以保证施工作业的整体效果达到预期目标。
3.3有粘结预应力加固施工技术
有粘结预应力加固施工技术主要是利用锚固于需要加固的梁体上，一般选择小直径的预应力筋，通过对于梁体施加一定的预应力，喷注具有高抗拉强度的复合砂浆，使得预应力筋、加固梁体之间粘结为一体，从而构成具有粘结预应力的梁体加固体系。采用有粘结预应力加固施工技术时，混凝土喷射一般采用干式、湿式两种形式，具体应用情况如下：1）干式喷射混凝土，尽量在干燥的情况下，充分拌和混合料，依靠压缩空气及送料软管将混合料送至专用喷嘴处，喷嘴内装设多孔集流腔，在压力作用下通过多孔集流腔、混合料拌和等程序，完成混合料的运输、加水拌和与振捣，借助喷射机使得混合料连续、高速喷向受喷作业面，并与受喷面形成整体，所有操作一次完成；2）湿式喷射混凝土，施工作业中所采用的喷射机将混合料拌和均匀，通过送料软管将混合料送至喷嘴喷，直接射至受喷作业面上。在施工作业过程中，必须合理控制混合料的水灰比，有利于水与水泥的水化效果，施工作业中的粉尘也将明显较小，回弹相对较少，混凝土的均质性优良，强度也易于得到保证，使得加固施工的质量得以保证。
结束语
总而言之，桥梁加固技术对交通的正常运转以及群众的生命财产安全都有着十分重要的意义。在进行实际施工的过程中，施工人员要结合桥梁的实际情况，选择切实有效的加固技术，以此提高桥梁的质量，促进我国交通行业的健康发展。
参考文献
[1]魏洪昌，张劲泉.公路桥梁维修加固技术经济评价方法研究[J].公路交通科技，2005（03）：62-65.
[2]孙金香，余金勇.探讨桥梁加固施工技术和质量控制[J].工程建设与设计，2016（17）：171-172+175.
[3]高真，刘宇航.铁路桥梁工程施工中预应力技术的应用浅析[J].江西建材，2017（12）：181+184.
[4]张永成.高速公路桥梁加固施工技术与质量控制研究[J].交通世界，2017（16）：106-107.
[关键词]桥梁加固技术；特点；应用
中图分类号：TP286 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）42-0227-01
引言
随着城市化进程的推进，政府对交通建设事业的关注度越来越高，因而也给予其大量的人力、物力和财力的支持，交通建设事业也因此得到了迅猛的发展，取得了不小的成绩。然而，道路桥梁在使用过程中出现的开裂、变形等现象严重影响了群众的生命财产安全，一旦发生意外事故会给经济和社会带来极其恶劣的影响。桥梁加固技术的合理使用可以有效实现桥梁的修复，因此，加强桥梁加固技术的应用对我国的交通事业的建设有着十分重要的作用。
1我国桥梁现状和桥梁加固的需要
桥梁对江河的两岸有着不可替代的连接作用，因而其在交通建筑中的作用是非常重要的。二十世纪六七十年代，我国的建筑行业取得了初步的发展，桥梁因其不可替代性以及极高的需求程度在当时被大量的建设，至今已经走过了半个世纪。由于当时的技术条件不够成熟，各种施工材料、施工技术以及施工设备都受到一定的限制，桥梁的质量和结构都难以达到理想的效果。经过人们长时间的使用，加上洪水、暴雨、飓风等各种自然环境的冲击，旧桥已经出现了严重的质量问题。如若不对其进行加固处理，必将影响群众的安全。因此，对桥梁进行加固工作十分有必要性。
2桥梁加固的主要特点
2.1加固标准和设计标准不同
桥梁加固作业需要在原有桥梁上进行，并且对其使用年限的要求不同，所以桥梁加固标准不可能和桥梁设计标准完全相同，加固施工时需要在确保行车安全的基础上，依据桥梁在使用与耐久性等方面的要求，确定桥梁加固的标准。
2.2加固难度比新建的桥梁高
桥梁是一种交通建筑，或许在桥梁建设之前人们会选择其他的方式通向对岸，但是由于桥梁的建造以及长时间的使用，桥梁的交通效用已经不可替代，因而无法进行封闭施工。在交通通常的情况下进行桥梁加固是非常困难的。因此，工作人员要对当地的民众做好组织协调工作，以尽可能地降低交通因素对桥梁加固施工地影响。
2.3桥梁加固在原有结构进行
在桥梁加固施工中，施工单位需要对原有桥梁结构进行全面细致地检查和评定，并依据评定结果选择合适的加固方案，尽可能利用原有桥梁结构，不需要更换的原有结构尽量保留，这样既可以减少桥梁加固的施工量，又可以充分利用资源。
2.4桥梁加固比新建桥梁效果好
解决原有桥梁承载能力与通行能力主要有两种方案：其一为重建法，即拆除原有桥梁结构，重新建设新桥；或者换梁法，即换下原有桥梁的主梁，然后架设荷载能力强的新梁；其二为加固法，即对原有桥梁结构采取加固措施，并进行适当的拓宽处理。第一種方案比较费时费力，并且桥梁建设造价高，建设施工期间会影响正常的交通通行；第二种方案建设施工的费用较低，不会对交通造成太大影响，其费用仅为建造新桥的10%到30%。因此，利用桥梁加固措施，提高桥梁的承载能力与通行能力，是节省人力物力，保证桥梁经济效益的主要途径。
2.5桥梁加固需要注意施工安全
在进行桥梁加固施工时，交通是要保持通常的，因而施工人员不仅要保证自身的安全，也要保证周边群众的安全。在进行关键步骤的施工时，如更换受力构件等，需要对桥梁的安全性进行等级的评定，并采取相应的加固措施。做好整个施工过程的观测工作，以随时应对突发情况。
3公路桥梁加固施工技术
3.1加大截面加固施工技术
加大截面加固施工技术常用于钢筋混凝土机构桥梁的加固施工当中。具体操作时在公路桥梁原有结构的基础上进行钢筋混凝土的浇筑工作。通常情况下，加大界面加固施工技术往往采用架构桥面板和加大主梁梁肋的高度和宽度两种方式。这种方法操作简便，有着良好的实用性，经过常年累月的使用，施工人员对此方法已经积累了丰富的经验。这种可以有效提高公路桥梁的刚度和承载能力，但是施工周期较长，对交通的影响较大。
3.2体外预应力加固施工技术
体外预应力加固施工技术主要是利用粗钢筋、高强钢丝、钢绞线等钢材作为特定的施力工具，对于公路桥梁的上部结构施加一定的体外预应力，以预加可能产生的反弯矩，抵消公路桥梁施工中部分外荷载产生的内力，进而达到改善旧桥的综合使用性能，并且提高极限承载能力的目标。体外预应力加固施工技术的原理是在梁体的下缘受拉区设置符合要求的预应力材料，通过张拉对于梁体产生的偏心预应力，在其作用与影响下，使得梁体发生上拱，并且抵消公路桥梁的部分自重应力，梁体的受力状况得以改善，从而减小了结构变形、裂缝等病害的出现几率。另外，在体外预应力加固施工技术的应用中，还要注意施工前期的周密分析与计算，合理控制体外预应力的施加情况，以保证施工作业的整体效果达到预期目标。
3.3有粘结预应力加固施工技术
有粘结预应力加固施工技术主要是利用锚固于需要加固的梁体上，一般选择小直径的预应力筋，通过对于梁体施加一定的预应力，喷注具有高抗拉强度的复合砂浆，使得预应力筋、加固梁体之间粘结为一体，从而构成具有粘结预应力的梁体加固体系。采用有粘结预应力加固施工技术时，混凝土喷射一般采用干式、湿式两种形式，具体应用情况如下：1）干式喷射混凝土，尽量在干燥的情况下，充分拌和混合料，依靠压缩空气及送料软管将混合料送至专用喷嘴处，喷嘴内装设多孔集流腔，在压力作用下通过多孔集流腔、混合料拌和等程序，完成混合料的运输、加水拌和与振捣，借助喷射机使得混合料连续、高速喷向受喷作业面，并与受喷面形成整体，所有操作一次完成；2）湿式喷射混凝土，施工作业中所采用的喷射机将混合料拌和均匀，通过送料软管将混合料送至喷嘴喷，直接射至受喷作业面上。在施工作业过程中，必须合理控制混合料的水灰比，有利于水与水泥的水化效果，施工作业中的粉尘也将明显较小，回弹相对较少，混凝土的均质性优良，强度也易于得到保证，使得加固施工的质量得以保证。
结束语
总而言之，桥梁加固技术对交通的正常运转以及群众的生命财产安全都有着十分重要的意义。在进行实际施工的过程中，施工人员要结合桥梁的实际情况，选择切实有效的加固技术，以此提高桥梁的质量，促进我国交通行业的健康发展。
参考文献
[1]魏洪昌，张劲泉.公路桥梁维修加固技术经济评价方法研究[J].公路交通科技，2005（03）：62-65.
[2]孙金香，余金勇.探讨桥梁加固施工技术和质量控制[J].工程建设与设计，2016（17）：171-172+175.
[3]高真，刘宇航.铁路桥梁工程施工中预应力技术的应用浅析[J].江西建材，2017（12）：181+184.
[4]张永成.高速公路桥梁加固施工技术与质量控制研究[J].交通世界，2017（16）：106-107.