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摘要：使用改性沥青混凝土路面，是一种提高公路、城市道路面貌的新途径。目前，由于交通量提高和重载车辆的增长，车辆对路面质量的要求也愈来愈高，普通沥青混凝土路面已经很难满足要求。改性沥青以其优良的平顺性，广泛应用于高等级公路和城市道路中。改性沥青路面施工与普通沥青的相同，主要分为原材料试验、级配控制、混合料的拌合、摊铺、碾压及施工接缝处理、面层质量控制等。本文主要阐述了SBS改性沥青混凝土路面的施工过程，和施工质量的控制要点。
关键字：改性沥青路面；原材料试验；混合料的拌合、摊铺、碾压
引言
目前，我国的经济快速增长，高等级公路建设快速发展，公路的交通流量迅速增大，交通组成中重载车所占的比重不断增大，这些原因导致普通的沥青混凝土路面根本达不到设计寿命，经常发生早期的破坏。这些破坏主要表现为：车辙、裂缝、水破坏、松散脱落、泛油、推移。因此，如何改善道路性能，提高道路使用的安全性和舒适性，是目前急待解决的问题。
改性沥青的分类与特点
改性沥青的分类
改性沥青，是指在基质沥青的基础上加上一种或者多种改性剂，再通过一定的加工而形成的混合物。一般来说，为了能正确选择改性剂，首先必须确定改性的目的和要求。考虑经济效益、社会效益、性能价格比，尽量采用相对来说简单、方便、实用的施工设备和生产方法。
改性沥青是根据加入其中的改性剂的不同而分类的。大体分三类，即热塑性类、橡胶类、树脂类。由于热塑性橡胶类的SBS有良好的抗车辙变形能力和弹性，所以它目前已成为世界上普遍使用的道路沥青改性剂。
SBS改性沥青的主要优点
所谓的SBS改性沥青，指的是在原有基质沥青的基础上，掺加2.5%、3%、4%的SBS改性剂而得到的沥青。它的特点如下：
（1）在温差大的区域具有非常好的耐高温能力和耐低温能力。（2）在抗车辙能力方面表现突出，它的弹性、韧性可以对路面的抗疲劳能力有一定的提高。（3）其粘结能力特别的强，可以明显提高路面遇水后抗拉能力。
（4）提高了路面的抗滑能力。（5）对于道路的承载能力有所改善。（6）能减少路面由于被紫外线辐射所导致的沥青老化现象。（7）可减少由于车辆渗漏柴油、机油和汽油所造成的对路面的破坏。由于其良好的性能，SBS改性沥青在国内高等级公路上的广泛应用，已成为不可逆转的趋势。
SBS改性沥青的施工工艺和要求
（1）工程造价高，并且对路基、施工质量要求较高。
（2）SBS改性剂一定要完全的分散于沥青当中，才能把它的作用发挥出来。
（3）SBS改性沥青混合料具有粗集料多、矿粉多、细集料少、材料要求较高的特点。
（4）必须在高温状态下碾压，才能达到理想的密实效果。
2. SBS改性沥青混凝土的试验检测方法
原材料试验是控制沥青混合料质量的一个很重要环节。SBS改性沥青的混合料质量会直接影响到路面的施工质量和使用效果。假如出现混合料不合格的情况，就只能把路面上已经铺设好的原料全部铲除，再进行人工修补。但是经人工修补后的路面是不可能有良好的平整度的，因此对混合料的生产要严格把关。每一批进场的原料全部都应该按照相关的规范和标准进行实验。这些实验包括集料压碎实验、含泥量实验和针片状含量等常规实验。并且对混合料进行不定时抽检，通过提取实验、马歇尔实验对矿料的级配、沥青的使用量、混合料的密度和空隙率进行调节和控制。
由于改性沥青具有一些特殊性能，因此对改性沥青的指标实验要采取如下措施:
SBS改性沥青的软化点会随着SBS的含量增高，一般来说，改性沥青的软化点在30℃到50℃，因此应把甘油作为试验用的溶液，采用高温软化点仪作为试验用容器。
在工地上，5℃的延度操作有一定难度，故需要配备低温延度仪或是人为的制造出低温环境。
检测稳定度和流值。
控制改性沥青混合料生产的四大温度：沥青加热温度160～165℃、改性沥青制作温度165～170℃、改性沥青最高的加工温度175℃、集料加热温度190～200℃。
3. SBS改性沥青混凝土路面施工过程与质量控制
整个的工艺流程为：
图1 工艺流程图
3.1 混合料生产工艺控制
（1）生产所用原材料应该分别堆放。
（2）施工过程中要对细集料和矿粉加以保护，防止他们受潮，对混合料的生产质量造成不好的影响。
（3）不使用回收粉尘。将粉尘和矿粉的投入比例控制在1比1以内。
（4）控制冷料的上料速度和其他各种材料的称量，以避免出现混合料不均匀的现象。
（5）根据生产经验来确定矿料和沥青的加热温度。
3.2 混合料的拌合
3.2.1 除尘
拌合楼要严格控制吸尘，这样才能保证改性沥青混合料的质量。间歇式拌合楼都有一级除尘、二级除尘。日常施工时，工作人员应根据当天的拌合产量、矿料级配，计算出所需矿粉量，将所得数据与当天实际消耗进行比较。如果实际消耗的矿粉量不足，有两种原因：一是承包人主观上的偷工减料；二是拌合楼除尘效果不合要求。
3.2.2 抗剥离剂的添加
在改性沥青中添加抗剥离剂，可以让沥青和集料紧密结合在一起。通过这种方法来提高路面质量、耐久性。在施工的过程中，工作人员可以根据拌合产量、沥青用量按比例计算出应加抗剥离剂的数量。
3.2.3 拌合
通过试拌确定最佳拌和时间，随时观察所拌的改性沥青混合料的品质，以沥青全部裹覆集料颗粒，沥青混合料色泽均匀一致为度。
3.3 混合料的摊铺
在摊铺前，要先确定摊铺系数。由于改性沥青混合料较黏，摊铺温度不低于160℃。摊铺时要注意以下事项：
（1）摊铺前，应对摊铺机进行预热。
（2）使用履带式摊铺机，以防止打滑现象。
（3）为了保证均匀摊铺，防止等料时间过长，摊铺机前至少有五辆以上的运输车等待。
（4）在开始受料前，在斗内涂上少量油水混合物，防止料粘附。
（5）将混合料缓慢、均匀、连续不断的铺到路面上。不能随意改变速度，或者中途停顿。
（6）摊铺机的输出量应当与沥青混合料的拌合能力、运输量相匹配。
（7）对摊铺好的部分进行及时的碾压。
3.4 混合料的碾压
对SBS改性沥青混凝土路面，采用刚性碾压。初压可以10到12吨的双缸轮振动碾静压一到两遍；复压可以用振静结合的方式来碾压；终压用宽钢轮碾压一到两遍。实践证明，当压实遍数相同的时候，采用压路机并列成梯队的方式比首尾相接的纵列方式能获得更好的压实效果。美国的Hot-Mix Asghalt Paving Handbook建议的各种压路机碾压速度与压实阶段的关系如表1所示：
碾压过程中应当注意：
（1）尽可能的缩短碾压长度，保证在较高温度下完成作业。
（2）压路机在汽车和停车的过程中都要缓慢，禁止在热混合料上急停、掉头。
（3）当路面由于碾压不當而损坏的时候，要铲除损坏部分，重新铺。
（4）严格控制碾压温度，具体见表2
（5）控制碾压速度，初压、复压要以较慢的速度来进行，以免造成混合料推移和开裂，影响整个SBS改性沥青混凝土道路的平整度。
（6）碾压作业应该选择有实力有经验的专业施工。
3.5 施工接缝
在接缝前，利用切缝机切边。作业时应该放慢速度，使切割处细致，不粗糙。接缝是影响路面平整度的一个重要原因，应当尽量减少接缝，尤其是纵向的接缝。在施工过程中，尽量用多机联合工作。全幅摊铺的方式，减少或消除纵向接缝。改性沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，应采用平接缝，最好在当天施工结束后用3m直尺检查挂线切割、清扫、成缝。
当路面经过碾压合格以后，温度不高于60℃的时候就可以开放交通了。
4 结语
高等级路面主要有两大类型：沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，这两类路面各有其优点。沥青路面具有行车平稳、舒适、噪声低、养护方便、易于回收再生沥青等优点，因此在国内外公路和城市道路中，作为高级路面的主要结构类型而被广泛应用。在目前，我国的高等级路面越来越多，车流量越来越大，因此普通的沥青混凝土路面由于其自身性能存在缺陷，早期破坏现象严重，已经不能满足要求了。SBS改性沥青混凝土道路以其优点得到了广泛的使用。与以前相比，道路的各种性能都有了大幅提升。SBS改性沥青混凝土路面的施工质量，是使用的施工机械、工作人员的专业素质和具体施工工艺的综合反应。只有使用先进的施工设备比、挑选有经验、有实力、负责任的专业施工人员、严格控制工艺流程，才能提高路面的质量，打造精品工程。
参考文献：
[1] 易传德. 改性沥青在城市道路路面施工中的应用[J].江西建材.2008年第4期.
[2] 郑静.公路改性沥青混凝土路面施工探讨和研究 [J].科技信息.2010年第5期.
[3] 陈永亮.改性沥青的特性与应用[J].交通世界.2010年.
[4] 王万鹏 ,刘庆超. 浅谈SBS改性沥青SMA沥青混凝土路面施工质量的控制[J].辽宁交通科技.2003年第4期.
[5] 公路改性沥青路面施工技术规范[S].中华人民共和国交通部发布.1999年.
[6] 公路沥青路面施工技术规范[S]. 中华人民共和国行业标准.2009年.
[7] 公路沥青路面设计规范[S].中华人民共和国行业标准.2008年.
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键字：改性沥青路面；原材料试验；混合料的拌合、摊铺、碾压
引言
目前，我国的经济快速增长，高等级公路建设快速发展，公路的交通流量迅速增大，交通组成中重载车所占的比重不断增大，这些原因导致普通的沥青混凝土路面根本达不到设计寿命，经常发生早期的破坏。这些破坏主要表现为：车辙、裂缝、水破坏、松散脱落、泛油、推移。因此，如何改善道路性能，提高道路使用的安全性和舒适性，是目前急待解决的问题。
改性沥青的分类与特点
改性沥青的分类
改性沥青，是指在基质沥青的基础上加上一种或者多种改性剂，再通过一定的加工而形成的混合物。一般来说，为了能正确选择改性剂，首先必须确定改性的目的和要求。考虑经济效益、社会效益、性能价格比，尽量采用相对来说简单、方便、实用的施工设备和生产方法。
改性沥青是根据加入其中的改性剂的不同而分类的。大体分三类，即热塑性类、橡胶类、树脂类。由于热塑性橡胶类的SBS有良好的抗车辙变形能力和弹性，所以它目前已成为世界上普遍使用的道路沥青改性剂。
SBS改性沥青的主要优点
所谓的SBS改性沥青，指的是在原有基质沥青的基础上，掺加2.5%、3%、4%的SBS改性剂而得到的沥青。它的特点如下：
（1）在温差大的区域具有非常好的耐高温能力和耐低温能力。（2）在抗车辙能力方面表现突出，它的弹性、韧性可以对路面的抗疲劳能力有一定的提高。（3）其粘结能力特别的强，可以明显提高路面遇水后抗拉能力。
（4）提高了路面的抗滑能力。（5）对于道路的承载能力有所改善。（6）能减少路面由于被紫外线辐射所导致的沥青老化现象。（7）可减少由于车辆渗漏柴油、机油和汽油所造成的对路面的破坏。由于其良好的性能，SBS改性沥青在国内高等级公路上的广泛应用，已成为不可逆转的趋势。
SBS改性沥青的施工工艺和要求
（1）工程造价高，并且对路基、施工质量要求较高。
（2）SBS改性剂一定要完全的分散于沥青当中，才能把它的作用发挥出来。
（3）SBS改性沥青混合料具有粗集料多、矿粉多、细集料少、材料要求较高的特点。
（4）必须在高温状态下碾压，才能达到理想的密实效果。
2. SBS改性沥青混凝土的试验检测方法
原材料试验是控制沥青混合料质量的一个很重要环节。SBS改性沥青的混合料质量会直接影响到路面的施工质量和使用效果。假如出现混合料不合格的情况，就只能把路面上已经铺设好的原料全部铲除，再进行人工修补。但是经人工修补后的路面是不可能有良好的平整度的，因此对混合料的生产要严格把关。每一批进场的原料全部都应该按照相关的规范和标准进行实验。这些实验包括集料压碎实验、含泥量实验和针片状含量等常规实验。并且对混合料进行不定时抽检，通过提取实验、马歇尔实验对矿料的级配、沥青的使用量、混合料的密度和空隙率进行调节和控制。
由于改性沥青具有一些特殊性能，因此对改性沥青的指标实验要采取如下措施:
SBS改性沥青的软化点会随着SBS的含量增高，一般来说，改性沥青的软化点在30℃到50℃，因此应把甘油作为试验用的溶液，采用高温软化点仪作为试验用容器。
在工地上，5℃的延度操作有一定难度，故需要配备低温延度仪或是人为的制造出低温环境。
检测稳定度和流值。
控制改性沥青混合料生产的四大温度：沥青加热温度160～165℃、改性沥青制作温度165～170℃、改性沥青最高的加工温度175℃、集料加热温度190～200℃。
3. SBS改性沥青混凝土路面施工过程与质量控制
整个的工艺流程为：
图1 工艺流程图
3.1 混合料生产工艺控制
（1）生产所用原材料应该分别堆放。
（2）施工过程中要对细集料和矿粉加以保护，防止他们受潮，对混合料的生产质量造成不好的影响。
（3）不使用回收粉尘。将粉尘和矿粉的投入比例控制在1比1以内。
（4）控制冷料的上料速度和其他各种材料的称量，以避免出现混合料不均匀的现象。
（5）根据生产经验来确定矿料和沥青的加热温度。
3.2 混合料的拌合
3.2.1 除尘
拌合楼要严格控制吸尘，这样才能保证改性沥青混合料的质量。间歇式拌合楼都有一级除尘、二级除尘。日常施工时，工作人员应根据当天的拌合产量、矿料级配，计算出所需矿粉量，将所得数据与当天实际消耗进行比较。如果实际消耗的矿粉量不足，有两种原因：一是承包人主观上的偷工减料；二是拌合楼除尘效果不合要求。
3.2.2 抗剥离剂的添加
在改性沥青中添加抗剥离剂，可以让沥青和集料紧密结合在一起。通过这种方法来提高路面质量、耐久性。在施工的过程中，工作人员可以根据拌合产量、沥青用量按比例计算出应加抗剥离剂的数量。
3.2.3 拌合
通过试拌确定最佳拌和时间，随时观察所拌的改性沥青混合料的品质，以沥青全部裹覆集料颗粒，沥青混合料色泽均匀一致为度。
3.3 混合料的摊铺
在摊铺前，要先确定摊铺系数。由于改性沥青混合料较黏，摊铺温度不低于160℃。摊铺时要注意以下事项：
（1）摊铺前，应对摊铺机进行预热。
（2）使用履带式摊铺机，以防止打滑现象。
（3）为了保证均匀摊铺，防止等料时间过长，摊铺机前至少有五辆以上的运输车等待。
（4）在开始受料前，在斗内涂上少量油水混合物，防止料粘附。
（5）将混合料缓慢、均匀、连续不断的铺到路面上。不能随意改变速度，或者中途停顿。
（6）摊铺机的输出量应当与沥青混合料的拌合能力、运输量相匹配。
（7）对摊铺好的部分进行及时的碾压。
3.4 混合料的碾压
对SBS改性沥青混凝土路面，采用刚性碾压。初压可以10到12吨的双缸轮振动碾静压一到两遍；复压可以用振静结合的方式来碾压；终压用宽钢轮碾压一到两遍。实践证明，当压实遍数相同的时候，采用压路机并列成梯队的方式比首尾相接的纵列方式能获得更好的压实效果。美国的Hot-Mix Asghalt Paving Handbook建议的各种压路机碾压速度与压实阶段的关系如表1所示：
碾压过程中应当注意：
（1）尽可能的缩短碾压长度，保证在较高温度下完成作业。
（2）压路机在汽车和停车的过程中都要缓慢，禁止在热混合料上急停、掉头。
（3）当路面由于碾压不當而损坏的时候，要铲除损坏部分，重新铺。
（4）严格控制碾压温度，具体见表2
（5）控制碾压速度，初压、复压要以较慢的速度来进行，以免造成混合料推移和开裂，影响整个SBS改性沥青混凝土道路的平整度。
（6）碾压作业应该选择有实力有经验的专业施工。
3.5 施工接缝
在接缝前，利用切缝机切边。作业时应该放慢速度，使切割处细致，不粗糙。接缝是影响路面平整度的一个重要原因，应当尽量减少接缝，尤其是纵向的接缝。在施工过程中，尽量用多机联合工作。全幅摊铺的方式，减少或消除纵向接缝。改性沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，应采用平接缝，最好在当天施工结束后用3m直尺检查挂线切割、清扫、成缝。
当路面经过碾压合格以后，温度不高于60℃的时候就可以开放交通了。
4 结语
高等级路面主要有两大类型：沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，这两类路面各有其优点。沥青路面具有行车平稳、舒适、噪声低、养护方便、易于回收再生沥青等优点，因此在国内外公路和城市道路中，作为高级路面的主要结构类型而被广泛应用。在目前，我国的高等级路面越来越多，车流量越来越大，因此普通的沥青混凝土路面由于其自身性能存在缺陷，早期破坏现象严重，已经不能满足要求了。SBS改性沥青混凝土道路以其优点得到了广泛的使用。与以前相比，道路的各种性能都有了大幅提升。SBS改性沥青混凝土路面的施工质量，是使用的施工机械、工作人员的专业素质和具体施工工艺的综合反应。只有使用先进的施工设备比、挑选有经验、有实力、负责任的专业施工人员、严格控制工艺流程，才能提高路面的质量，打造精品工程。
参考文献：
[1] 易传德. 改性沥青在城市道路路面施工中的应用[J].江西建材.2008年第4期.
[2] 郑静.公路改性沥青混凝土路面施工探讨和研究 [J].科技信息.2010年第5期.
[3] 陈永亮.改性沥青的特性与应用[J].交通世界.2010年.
[4] 王万鹏 ,刘庆超. 浅谈SBS改性沥青SMA沥青混凝土路面施工质量的控制[J].辽宁交通科技.2003年第4期.
[5] 公路改性沥青路面施工技术规范[S].中华人民共和国交通部发布.1999年.
[6] 公路沥青路面施工技术规范[S]. 中华人民共和国行业标准.2009年.
[7] 公路沥青路面设计规范[S].中华人民共和国行业标准.2008年.
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。