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【摘 要】道路地质灾害危险性评估是对道路建设用地情况及灾害危害程度评估的进一步完善。本文以G206五十埠至桃溪段道路的地质灾害危险性评估为例，介绍了当前道路建设工程地质灾害危险性评估的目的、依据、范围及防治措施，对今后道路建设工程地质灾害危险性评估具有一定的指导作用和现实意义。
【关键词】地质灾害危险性评估；道路工程；适宜性
前言：
我国是一个自然地理、地质构造复杂的国家，也是世界上地质灾害最为严重的国家之一。随着我国道路的兴建与发展，道路建设中伴随的地质灾害问题日益引起人们的广泛关注。因此，在道路工程建设前期，必须进行地质灾害危险性评估，提出防治地质灾害的措施建议，以达到规范和约束人类工程活动，从源头上控制或减少地质灾害，避免人民生命财产遭受损失。本文拟通过G206五十埠至桃溪段改建工程的地质灾害危险性评估报告来简述道路地质灾害危险性评估报告中所要求的技术问题及要点。
1、地质灾害评估的目的和任务
本改建工程属于G206的一段，位于肥西县境内，线路起点位于肥西县上派镇五十埠，起点桩号为K1077+010，沿老路往南延伸，经董岗、花岗、四合，终点位于肥西县与舒城县交界处，终点桩号K1095+480，路线全长约18.47km（桩号K1077+010～K1095+480），全部利用老路拓宽改建。
（1）评估的目的。通过对G206五十埠至桃溪段（上派至舒城界）改建工程所处地质环境条件和现状地质灾害调查、分析，做出工程建设和运行过程中遭受、引发、加剧地质灾害危险性评价，提出地质灾害防治措施，达到有效保护建设项目的安全运行、减轻或杜绝人为不合理工程活动造成的地质灾害以及由此带来的人员伤亡和财产损失，为工程建设预防地质灾害提供科学的依据（2）评估的任务。1、查明评估区地质环境条件，对评估区内分布的各类地质灾害体的危险性和危害程度逐一进行现状评估。2、在对地质灾害现状调查评估的基础上，对工程建设可能引发、加剧的和本身可能遭受地质灾害的可能性、危险性和危害程度分别进行预测评估。3、依据现状评估和预测评估结果，综合评估评估区范围地质灾害危险性程度，分区划分出危险性等级，并说明各区主要地质灾害种类和危害程度4、对建设工程场地的适宜性作出评估，并提出有效防治地质灾害的措施与建议。
2、评估范围的确定
G206五十埠至桃溪段（上派至舒城界）改建工程位于江淮波状平原区，根据评估区地质环境条件及地质灾害发育、分布特征，本次评估范围为：以拟改建工程道路两侧边线为界各外延500m，起点、终点外延500m，确定评估面积为20.38km2。
3、地质环境条件
评估区位于江淮波状平原区，分布标高10.3～46.0m，地势总体特征是北部高，南部低，地形与地貌类型较简单；评估区分布第四系上更新统戚咀组（Q3q）粘土、粉质粘土及第四系全新统丰乐镇组（Q4f）粉质粘土、淤泥质粉质粘土，下伏第三系始新统戚家桥组（E2q）、白垩系下统新庄组（K1x）砂岩、粉砂岩、砾岩等；地质构造条件中等；岩土体工程地质性质较差；工程地质、水文地质条件较差；破坏地质环境的人类工程活动一般；评估区现状膨胀土变形地质灾害弱发育。
综上所述，评估区范围内地质环境条件复杂程度属中等类型。
4、地质灾害危险性现状评估
据野外实地调查，评估区位于江淮波状平原区，微地貌主要为河漫滩及岗地，区内现主要为农田耕作区，影响地质环境的人类工程活动主要为交通、农田水利基础设施建设和城镇建设，人类工程活动强度一般，对地质环境影响程度较小。G206公路现状技术等级是二级公路，路基宽16.5m，沥青混凝土路面。本次调查：未发现由膨胀土变形、软土变形对道路、水利工程设施等造成影响。仅发现受膨胀土变形影响，少数老民房有不同程度的开裂现象。据本次调查，流经评估区的丰乐河及人工沟渠，河流岸坡一般在30～40°左右，边坡稳定，未发现人类采砂活动、河流岸崩地质灾害。评估区分布有桥、涵等水利工程，均完好无损。G206国道、S315省道及部分县道公路建设切坡高度一般小于3m，坡度40～50°，边坡稳定，没有发现崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害。评估区内无地下采矿活动和可溶性岩类分布，不存在采空塌陷、岩溶塌陷、地裂缝等地质灾害。现状条件下评估区主要为膨胀土变形地质灾害。
5、地质灾害危险性预测评估
通过详细的的计算并参考相关规范得出：工程建设可能引发基坑崩塌地质灾害规模为小型，其危害程度小，危险性小；工程建设存在遭受软土变形、膨胀土变形及砂土液化地质灾害的危险性、遭受软土变形地质灾害危险性等级为中等；遭受膨胀土变形、砂土液化地质灾害危险性等级均为小级。该结论对道路建设工程具有较强的指导意义。
6、地质灾害危险性综合分区评估及适宜性评估。
根据上述分区原则及标准，将评估区分为两个区，各区分别评述如下：
K1077+010～K1093+900段膨胀土变形、基坑崩塌地质灾害危险性小区（Ⅰ）和K1093+900～K1095+480段软土变形、砂土液化、基坑崩塌地质灾害危险性中等区（Ⅱ）。两个区域建设场地宜性分区评估如下：I区工程建设可能引发基坑崩塌地质灾害规模为小型，其危害程度小，危险性小；存在遭受膨胀土变形地质灾害的危险性，等级为小级。建设场地适宜性为适宜，易于处理。Ⅱ区工程建设可能引发基坑崩塌地质灾害规模为小型，其危害程度小，危险性小；存在遭受软土变形、砂土液化地质灾害的危险性。遭受软土变形地质灾害危险性等级为中等。遭受砂土液化地质灾害危险性等级为小级。建设场地适宜性为基本适宜，采取措施予以处理。
7、提出防治措施
针对以软土变形灾种建议对软土分布区路段（工程沿线K1093+900～K1095+480段），建议采用塑料插板桩结合预压处理方案，用塑料插板作为竖向排水体，结合排水砂垫层进行预压处理；局部软土厚度小于3m路段采用挖除换填方案，换填材料宜采用透水材料，如砂石料等；针对膨胀土变形灾种建议膨胀土分布区（工程沿线K1077+010～K1093+900段）的路基、桥涵、人行天桥基坑开挖，对边坡采取相应的保护措施，应设排水沟、积水井，及时排水，防止长时间暴晒、风干以及长时间充水和侵湿；针对砂土液化灾种建议桩基础采用挤密砂桩法进行处理。
结语
本评估按国土资源部《地质灾害危险性评估技术要求（试行）》等有关规定进行，拟建工程安徽省重要建设项目；评估区地质环境条件属中等类型。本建设项目地质灾害危险性评估级别为一级评估。在查明评估区地质环境条件的基础上，通过对已有地质灾害和对工程建设遭受的地质灾害进行危险性评估并划分了地质灾害危险性区段，为后期施工及灾害防治工作提供了详细的依据。本文提出的工程实例在日后的工程中经常遇到，建议就相关问题形成讨论以形成共识，把道路建设工程地质灾害危险性评估工作做好，从而减少地质灾害对道路建设工程产生的危害及影响。
参考文献：
1、工程地质手册编写委员会 《工程地质手册》 中国建筑工业出版社 1992年2月
2、岩土工程手册编写委员会 《岩土工程手册》 中国建筑工业出版社 1994年10月
3、中国建筑工业出版社编 《注册岩土工程师必备规范规程汇编》 2002年7月
4、国土资源部地质环境司等 《地质灾害防治条例释义》 中国大地出版社 2004年5月
5、中华人民共和国行业标准 《软土地区工程地质勘察规范》（JGJ83-2011） 2011年
6、中华人民共和国行业标准 《公路桥梁抗震设计细则》（JTC/TB02-01-2008） 2008年
【关键词】地质灾害危险性评估；道路工程；适宜性
前言：
我国是一个自然地理、地质构造复杂的国家，也是世界上地质灾害最为严重的国家之一。随着我国道路的兴建与发展，道路建设中伴随的地质灾害问题日益引起人们的广泛关注。因此，在道路工程建设前期，必须进行地质灾害危险性评估，提出防治地质灾害的措施建议，以达到规范和约束人类工程活动，从源头上控制或减少地质灾害，避免人民生命财产遭受损失。本文拟通过G206五十埠至桃溪段改建工程的地质灾害危险性评估报告来简述道路地质灾害危险性评估报告中所要求的技术问题及要点。
1、地质灾害评估的目的和任务
本改建工程属于G206的一段，位于肥西县境内，线路起点位于肥西县上派镇五十埠，起点桩号为K1077+010，沿老路往南延伸，经董岗、花岗、四合，终点位于肥西县与舒城县交界处，终点桩号K1095+480，路线全长约18.47km（桩号K1077+010～K1095+480），全部利用老路拓宽改建。
（1）评估的目的。通过对G206五十埠至桃溪段（上派至舒城界）改建工程所处地质环境条件和现状地质灾害调查、分析，做出工程建设和运行过程中遭受、引发、加剧地质灾害危险性评价，提出地质灾害防治措施，达到有效保护建设项目的安全运行、减轻或杜绝人为不合理工程活动造成的地质灾害以及由此带来的人员伤亡和财产损失，为工程建设预防地质灾害提供科学的依据（2）评估的任务。1、查明评估区地质环境条件，对评估区内分布的各类地质灾害体的危险性和危害程度逐一进行现状评估。2、在对地质灾害现状调查评估的基础上，对工程建设可能引发、加剧的和本身可能遭受地质灾害的可能性、危险性和危害程度分别进行预测评估。3、依据现状评估和预测评估结果，综合评估评估区范围地质灾害危险性程度，分区划分出危险性等级，并说明各区主要地质灾害种类和危害程度4、对建设工程场地的适宜性作出评估，并提出有效防治地质灾害的措施与建议。
2、评估范围的确定
G206五十埠至桃溪段（上派至舒城界）改建工程位于江淮波状平原区，根据评估区地质环境条件及地质灾害发育、分布特征，本次评估范围为：以拟改建工程道路两侧边线为界各外延500m，起点、终点外延500m，确定评估面积为20.38km2。
3、地质环境条件
评估区位于江淮波状平原区，分布标高10.3～46.0m，地势总体特征是北部高，南部低，地形与地貌类型较简单；评估区分布第四系上更新统戚咀组（Q3q）粘土、粉质粘土及第四系全新统丰乐镇组（Q4f）粉质粘土、淤泥质粉质粘土，下伏第三系始新统戚家桥组（E2q）、白垩系下统新庄组（K1x）砂岩、粉砂岩、砾岩等；地质构造条件中等；岩土体工程地质性质较差；工程地质、水文地质条件较差；破坏地质环境的人类工程活动一般；评估区现状膨胀土变形地质灾害弱发育。
综上所述，评估区范围内地质环境条件复杂程度属中等类型。
4、地质灾害危险性现状评估
据野外实地调查，评估区位于江淮波状平原区，微地貌主要为河漫滩及岗地，区内现主要为农田耕作区，影响地质环境的人类工程活动主要为交通、农田水利基础设施建设和城镇建设，人类工程活动强度一般，对地质环境影响程度较小。G206公路现状技术等级是二级公路，路基宽16.5m，沥青混凝土路面。本次调查：未发现由膨胀土变形、软土变形对道路、水利工程设施等造成影响。仅发现受膨胀土变形影响，少数老民房有不同程度的开裂现象。据本次调查，流经评估区的丰乐河及人工沟渠，河流岸坡一般在30～40°左右，边坡稳定，未发现人类采砂活动、河流岸崩地质灾害。评估区分布有桥、涵等水利工程，均完好无损。G206国道、S315省道及部分县道公路建设切坡高度一般小于3m，坡度40～50°，边坡稳定，没有发现崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害。评估区内无地下采矿活动和可溶性岩类分布，不存在采空塌陷、岩溶塌陷、地裂缝等地质灾害。现状条件下评估区主要为膨胀土变形地质灾害。
5、地质灾害危险性预测评估
通过详细的的计算并参考相关规范得出：工程建设可能引发基坑崩塌地质灾害规模为小型，其危害程度小，危险性小；工程建设存在遭受软土变形、膨胀土变形及砂土液化地质灾害的危险性、遭受软土变形地质灾害危险性等级为中等；遭受膨胀土变形、砂土液化地质灾害危险性等级均为小级。该结论对道路建设工程具有较强的指导意义。
6、地质灾害危险性综合分区评估及适宜性评估。
根据上述分区原则及标准，将评估区分为两个区，各区分别评述如下：
K1077+010～K1093+900段膨胀土变形、基坑崩塌地质灾害危险性小区（Ⅰ）和K1093+900～K1095+480段软土变形、砂土液化、基坑崩塌地质灾害危险性中等区（Ⅱ）。两个区域建设场地宜性分区评估如下：I区工程建设可能引发基坑崩塌地质灾害规模为小型，其危害程度小，危险性小；存在遭受膨胀土变形地质灾害的危险性，等级为小级。建设场地适宜性为适宜，易于处理。Ⅱ区工程建设可能引发基坑崩塌地质灾害规模为小型，其危害程度小，危险性小；存在遭受软土变形、砂土液化地质灾害的危险性。遭受软土变形地质灾害危险性等级为中等。遭受砂土液化地质灾害危险性等级为小级。建设场地适宜性为基本适宜，采取措施予以处理。
7、提出防治措施
针对以软土变形灾种建议对软土分布区路段（工程沿线K1093+900～K1095+480段），建议采用塑料插板桩结合预压处理方案，用塑料插板作为竖向排水体，结合排水砂垫层进行预压处理；局部软土厚度小于3m路段采用挖除换填方案，换填材料宜采用透水材料，如砂石料等；针对膨胀土变形灾种建议膨胀土分布区（工程沿线K1077+010～K1093+900段）的路基、桥涵、人行天桥基坑开挖，对边坡采取相应的保护措施，应设排水沟、积水井，及时排水，防止长时间暴晒、风干以及长时间充水和侵湿；针对砂土液化灾种建议桩基础采用挤密砂桩法进行处理。
结语
本评估按国土资源部《地质灾害危险性评估技术要求（试行）》等有关规定进行，拟建工程安徽省重要建设项目；评估区地质环境条件属中等类型。本建设项目地质灾害危险性评估级别为一级评估。在查明评估区地质环境条件的基础上，通过对已有地质灾害和对工程建设遭受的地质灾害进行危险性评估并划分了地质灾害危险性区段，为后期施工及灾害防治工作提供了详细的依据。本文提出的工程实例在日后的工程中经常遇到，建议就相关问题形成讨论以形成共识，把道路建设工程地质灾害危险性评估工作做好，从而减少地质灾害对道路建设工程产生的危害及影响。
参考文献：
1、工程地质手册编写委员会 《工程地质手册》 中国建筑工业出版社 1992年2月
2、岩土工程手册编写委员会 《岩土工程手册》 中国建筑工业出版社 1994年10月
3、中国建筑工业出版社编 《注册岩土工程师必备规范规程汇编》 2002年7月
4、国土资源部地质环境司等 《地质灾害防治条例释义》 中国大地出版社 2004年5月
5、中华人民共和国行业标准 《软土地区工程地质勘察规范》（JGJ83-2011） 2011年
6、中华人民共和国行业标准 《公路桥梁抗震设计细则》（JTC/TB02-01-2008） 2008年