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【摘 要】 结合东盟营造鹰瑞、瑞寻高速公路路缘石滑模施工成果， 简单阐述了LY-780型路缘石滑模机工作原理、路缘石滑模施工原材料及配合比要求、施工工艺及质量控制要点及滑模施工的优缺点。
【关键词】 路缘石 滑模 施工技术
随着高速公路的迅速发展，路缘石施工机械化程度越来越高，现浇滑模施工路缘石取代了预制铺砌路缘石，滑模施工路缘石具有刚度大、强度高、稳定性好，易于成型，表面光滑等优点。东盟营造工程有限公司在鹰瑞高速、瑞寻高速均引进LY—780型全自动路缘机进行路缘石的滑模机械化施工，大大提高了施工质量和进度，经济效益良好。本文结合两个项目的施工实践，对LY—780全自动路缘机施工原理、施工工艺等作简要阐述。
1 工程概况
瑞金至寻乌高速公路是济南至广州国家高速公路在江西境内的最后一段，全长123.812公里。我项目承接施工桩号为K1538+264—K1560+150的路面施工任务，业主要求中分带路缘石采用滑模施工技术，为此我项目引进LY—780型全自动路缘机进行路缘石的滑模机械化。
2 LY-780滑模机的工作原理
LY—780型路缘机为挤压式路缘机，其工作原理是：混合料被螺旋推进器不断的推入成型模具，并充分的挤满，混合料内部产生一定压力，形成具有一定密实度、强度及形状的路缘石。该机有两个进料口，靠前的进料口为水泥砼进料口，靠后的进料口为水泥砂浆进料口，挤压阀将砼挤压密实，水泥砂浆砂浆铺设之表面将干硬成型的砼包裹。该机工作效率高，一工作日可铺设1500 米左右。
3 施工材料及配合比
3.1 原材料
水泥：采用的是瑞金万年青水泥股份有限公司生产的P.042.5水泥，其各项物理力学性能满足要求。
碎石：采用寻乌县吉潭镇吉潭欣平石料场生产的碎石，其抗压强度较高。为方便施工碎石粒径选择5-20mm，由10-20mm碎石和5-10mm碎石组成，掺配比例为60：40。针片状含量不大于15%。
黄砂：为保证滑模路缘石的表面光滑，选用洁净的Ⅱ区砂。
水： 采用饮用水。
3.2 混凝土的配合比设计
在计算初步配合比，提出基准配合比，计算试验室配合比和确定施工配合比的程序上，除考虑路缘石施工强度满足要求外，还应该综合考虑如下方面：路缘石施工体积小，对混凝土工作性的要求高；路缘石在使用过程中可能出现的蜕皮破损。在配合比设计过程中应做到如下几点：
3.2.1 严格控制水灰比
我项目混凝土设计坍落度为10-30mm，在满足工作性的要求下，混凝土坍落度尽量选低值。
3.2.2 采用适当的水泥
根据各种水泥的使用特性，应优选具有抗冻性好、耐磨、不透水等优点的水泥，实践证明普通硅酸盐P.O.42.5水泥比较适合。
3.2.3 选择合适的骨料级配和骨料种类
为了获得密实、高强度的混凝土，并能节约水泥，要求粗、细集料组成的矿料具有良好的级配。我项目选用碎石级配为5-20mm的连续级配，这样拌制的混凝土不易产生离析。骨料的选取应避免选用含有活性二氧化硅成分的岩石，以防止发生“碱一集料反应”。
3.2.4 最后确定的试验室配合比为：水泥：砂：碎石=370：683：1182；W/C=0.50。
4 路缘石滑模施工工艺及质量控制点（图1）
4.1 准备下承层：应提前检验下承层的标高、平整度、强度等，对下承层的凹陷处、彭包处等要及时处理平整，下承层在+2cm路缘机能依靠纵向传感器自动找平；强度不足处路缘机易压塌时要及时夯实或者挖去补填砼等；有缩边处应用模板人工补砼加宽，防止路缘石悬空坍塌。摊铺前应将下承层洒水湿润。
4.2 施工放样：一般都是以钢丝绳作为引线，长度150m左右，直径3mm。放样是一项重要的工序，钢丝绳顺直与否直接影响到路缘石的外观线形，在能控制钢丝绳下垂高度的条件下，钢筋桩的距离距越长越好，减少拐点，降低了路缘石因放出的钢丝绳不顺直而影响其线形的可能性。在高速公路上，直线段钢筋桩间距一般为20m左右，曲线段不大于10m。钢筋桩应稳定牢固，钢丝绳标高用水平尺控制。
4.3 砼拌和：砼拌各要加强对原材料的控制，宜选用9.5—19mm粒径范围的碎石，粒径过大容易在路缘石表面开成小鼓包，收面时易拉裂；采用级配良好，颗粒洁净的中粗砂，粒径小于5mm，砂区宜选用II区；宜选用安定性好低标号的水泥，且应是同一厂家同一标号，存放时间不宜大于三个月。拌和时要加强对搅拌机操作手的技术交底，因滑模摊铺时对砼的坍落度要求较高，坍落度控制在10mm-30mm之间，现场应专人负责配料，严格按照规定配合比拌制，控制好含水量。
4.4 砼运输：应根据路缘机实际施工能力和现场工作劳动效率，确定运输车数量，保证不断料，单位时间运输砼方量应比实际单位时间施工消耗量略有富余。拌制的干硬性砼表面水份散失较快，运输时宜用苫布覆盖。
4.5 滑模摊铺：施工前应对路缘机进行检修，及时排除故障，检查油量，调整好机身位置。砼进料口和水泥砂浆进料口洒水湿润，正常施工时行进速度为2.5m/min左右，路缘机操作人员应根据供料速度调整机身振动幅度，使机身行进速度与供料速度一致。
4.6 收面：收面用的水泥砂浆现场随拌随用，水泥：细砂一般为1：3左右，砂浆稠度宜较小，初裹附在路缘石表面的水泥砂浆较粗糙，用与路缘石断面相同的特制模具第一次收面，等10分钟后，待砂浆有一定的塑性后再用特制模具收两次面，局部有鼓包、坍塌、拉裂的地方用人工再补浆收面。为保证路缘石表面色彩一致，水泥砂浆浆要严格控制好配合比，收面时间和次数不宜随意改变。
4.7 养生：收好面的路缘石应及时养生，养生材料可用塑料薄膜、麻布等，养生时间不少于7天。
4.8 切缝：切缝时间不宜超过24小时，切缝时间控制在10小时左右，上午施工的路缘石一般傍晚切缝，下午施工的第二天早上切缝。每2m设一道缩缝，为假缝形式，缝宽5mm，深不小于40mm，胀缝10m左右设一道，缝宽20mm左右，深不小于40mm，用塑料泡沫或沥青填缝。切缝完毕后要将养生材料重新覆盖到位。
5 路缘石滑模施工的优缺点
5.1 优点
5.1.1 滑模施工速度快，滑模完毕即可成型。省去了传统预制、运输、安装的程序，极大的降低了成本，提高了经济效益。
5.1.2 混合料采用集中拌合，色泽均匀一致，无预制施工的块块间色差较大现象。线形顺畅、色泽一致，美观饱满。
5.1.3 连续施工，路缘石的整体性和稳定性都比较高，受外界环境影响小，不均匀沉降和路面摊铺时侧向位移较少。
5.1.4 滑模机操作简单，工人配置数量少。
5.2 缺点
5.2.1 采用干硬性混凝土，靠挤压成型，其强度不高，达不到设计强度，一般达到设计强度的80%。
5.2.2 对混凝土及坍落度要求较高，易出现塌边和麻面，影响外观。
5.2.3由于路缘石是线形连续施工，新旧施工路段容易因机身位置摆放不到位造成连接不顺直。
5.2.4 在新旧连接处常需要人工支模补填砼，此时应特别注意连接处线形是否发生变化，待拆模时应及时用泥磨修正线形，并及时人工补好表面的砂浆。
5.2.5 因路缘石施工时常在路面中央，经常会有砼及砂灰遗留在路面上，对施工完成的路面造成污染。
6 结束语
路缘石滑模在施工过程中虽有部分地方需改进提高，便其作为一种先进的施工技术，相对于过去的预制安装施工，提高了施工进度，节约了成本，且成型的路缘石整体性和稳定性较好，线形顺直，外表光洁，给高速公路的外观增色不少。
【关键词】 路缘石 滑模 施工技术
随着高速公路的迅速发展，路缘石施工机械化程度越来越高，现浇滑模施工路缘石取代了预制铺砌路缘石，滑模施工路缘石具有刚度大、强度高、稳定性好，易于成型，表面光滑等优点。东盟营造工程有限公司在鹰瑞高速、瑞寻高速均引进LY—780型全自动路缘机进行路缘石的滑模机械化施工，大大提高了施工质量和进度，经济效益良好。本文结合两个项目的施工实践，对LY—780全自动路缘机施工原理、施工工艺等作简要阐述。
1 工程概况
瑞金至寻乌高速公路是济南至广州国家高速公路在江西境内的最后一段，全长123.812公里。我项目承接施工桩号为K1538+264—K1560+150的路面施工任务，业主要求中分带路缘石采用滑模施工技术，为此我项目引进LY—780型全自动路缘机进行路缘石的滑模机械化。
2 LY-780滑模机的工作原理
LY—780型路缘机为挤压式路缘机，其工作原理是：混合料被螺旋推进器不断的推入成型模具，并充分的挤满，混合料内部产生一定压力，形成具有一定密实度、强度及形状的路缘石。该机有两个进料口，靠前的进料口为水泥砼进料口，靠后的进料口为水泥砂浆进料口，挤压阀将砼挤压密实，水泥砂浆砂浆铺设之表面将干硬成型的砼包裹。该机工作效率高，一工作日可铺设1500 米左右。
3 施工材料及配合比
3.1 原材料
水泥：采用的是瑞金万年青水泥股份有限公司生产的P.042.5水泥，其各项物理力学性能满足要求。
碎石：采用寻乌县吉潭镇吉潭欣平石料场生产的碎石，其抗压强度较高。为方便施工碎石粒径选择5-20mm，由10-20mm碎石和5-10mm碎石组成，掺配比例为60：40。针片状含量不大于15%。
黄砂：为保证滑模路缘石的表面光滑，选用洁净的Ⅱ区砂。
水： 采用饮用水。
3.2 混凝土的配合比设计
在计算初步配合比，提出基准配合比，计算试验室配合比和确定施工配合比的程序上，除考虑路缘石施工强度满足要求外，还应该综合考虑如下方面：路缘石施工体积小，对混凝土工作性的要求高；路缘石在使用过程中可能出现的蜕皮破损。在配合比设计过程中应做到如下几点：
3.2.1 严格控制水灰比
我项目混凝土设计坍落度为10-30mm，在满足工作性的要求下，混凝土坍落度尽量选低值。
3.2.2 采用适当的水泥
根据各种水泥的使用特性，应优选具有抗冻性好、耐磨、不透水等优点的水泥，实践证明普通硅酸盐P.O.42.5水泥比较适合。
3.2.3 选择合适的骨料级配和骨料种类
为了获得密实、高强度的混凝土，并能节约水泥，要求粗、细集料组成的矿料具有良好的级配。我项目选用碎石级配为5-20mm的连续级配，这样拌制的混凝土不易产生离析。骨料的选取应避免选用含有活性二氧化硅成分的岩石，以防止发生“碱一集料反应”。
3.2.4 最后确定的试验室配合比为：水泥：砂：碎石=370：683：1182；W/C=0.50。
4 路缘石滑模施工工艺及质量控制点（图1）
4.1 准备下承层：应提前检验下承层的标高、平整度、强度等，对下承层的凹陷处、彭包处等要及时处理平整，下承层在+2cm路缘机能依靠纵向传感器自动找平；强度不足处路缘机易压塌时要及时夯实或者挖去补填砼等；有缩边处应用模板人工补砼加宽，防止路缘石悬空坍塌。摊铺前应将下承层洒水湿润。
4.2 施工放样：一般都是以钢丝绳作为引线，长度150m左右，直径3mm。放样是一项重要的工序，钢丝绳顺直与否直接影响到路缘石的外观线形，在能控制钢丝绳下垂高度的条件下，钢筋桩的距离距越长越好，减少拐点，降低了路缘石因放出的钢丝绳不顺直而影响其线形的可能性。在高速公路上，直线段钢筋桩间距一般为20m左右，曲线段不大于10m。钢筋桩应稳定牢固，钢丝绳标高用水平尺控制。
4.3 砼拌和：砼拌各要加强对原材料的控制，宜选用9.5—19mm粒径范围的碎石，粒径过大容易在路缘石表面开成小鼓包，收面时易拉裂；采用级配良好，颗粒洁净的中粗砂，粒径小于5mm，砂区宜选用II区；宜选用安定性好低标号的水泥，且应是同一厂家同一标号，存放时间不宜大于三个月。拌和时要加强对搅拌机操作手的技术交底，因滑模摊铺时对砼的坍落度要求较高，坍落度控制在10mm-30mm之间，现场应专人负责配料，严格按照规定配合比拌制，控制好含水量。
4.4 砼运输：应根据路缘机实际施工能力和现场工作劳动效率，确定运输车数量，保证不断料，单位时间运输砼方量应比实际单位时间施工消耗量略有富余。拌制的干硬性砼表面水份散失较快，运输时宜用苫布覆盖。
4.5 滑模摊铺：施工前应对路缘机进行检修，及时排除故障，检查油量，调整好机身位置。砼进料口和水泥砂浆进料口洒水湿润，正常施工时行进速度为2.5m/min左右，路缘机操作人员应根据供料速度调整机身振动幅度，使机身行进速度与供料速度一致。
4.6 收面：收面用的水泥砂浆现场随拌随用，水泥：细砂一般为1：3左右，砂浆稠度宜较小，初裹附在路缘石表面的水泥砂浆较粗糙，用与路缘石断面相同的特制模具第一次收面，等10分钟后，待砂浆有一定的塑性后再用特制模具收两次面，局部有鼓包、坍塌、拉裂的地方用人工再补浆收面。为保证路缘石表面色彩一致，水泥砂浆浆要严格控制好配合比，收面时间和次数不宜随意改变。
4.7 养生：收好面的路缘石应及时养生，养生材料可用塑料薄膜、麻布等，养生时间不少于7天。
4.8 切缝：切缝时间不宜超过24小时，切缝时间控制在10小时左右，上午施工的路缘石一般傍晚切缝，下午施工的第二天早上切缝。每2m设一道缩缝，为假缝形式，缝宽5mm，深不小于40mm，胀缝10m左右设一道，缝宽20mm左右，深不小于40mm，用塑料泡沫或沥青填缝。切缝完毕后要将养生材料重新覆盖到位。
5 路缘石滑模施工的优缺点
5.1 优点
5.1.1 滑模施工速度快，滑模完毕即可成型。省去了传统预制、运输、安装的程序，极大的降低了成本，提高了经济效益。
5.1.2 混合料采用集中拌合，色泽均匀一致，无预制施工的块块间色差较大现象。线形顺畅、色泽一致，美观饱满。
5.1.3 连续施工，路缘石的整体性和稳定性都比较高，受外界环境影响小，不均匀沉降和路面摊铺时侧向位移较少。
5.1.4 滑模机操作简单，工人配置数量少。
5.2 缺点
5.2.1 采用干硬性混凝土，靠挤压成型，其强度不高，达不到设计强度，一般达到设计强度的80%。
5.2.2 对混凝土及坍落度要求较高，易出现塌边和麻面，影响外观。
5.2.3由于路缘石是线形连续施工，新旧施工路段容易因机身位置摆放不到位造成连接不顺直。
5.2.4 在新旧连接处常需要人工支模补填砼，此时应特别注意连接处线形是否发生变化，待拆模时应及时用泥磨修正线形，并及时人工补好表面的砂浆。
5.2.5 因路缘石施工时常在路面中央，经常会有砼及砂灰遗留在路面上，对施工完成的路面造成污染。
6 结束语
路缘石滑模在施工过程中虽有部分地方需改进提高，便其作为一种先进的施工技术，相对于过去的预制安装施工，提高了施工进度，节约了成本，且成型的路缘石整体性和稳定性较好，线形顺直，外表光洁，给高速公路的外观增色不少。