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相比基于均衡原理所建立的网络均衡配流模型，日变交通配流模型能够描述网络系统的非均衡状态，因而具有更一般的适用性．针对基于期望效用理论的出行者路径选择模型的不足，采用累积前景理论获得了出行者具有参考点依赖特征的路径累积前景值．假设出行者是最大路径累积前景的追随者，利用不同路径累积前景的差异构建了网络系统路径流量交换模型，并据此建立了一个日变动态配流模型．通过一个算例网络对配流模型进行了验证，数值结果表明所提出的模型能够反映动态决策环境下出行者考虑随机风险的有限理性决策行为．