论文部分内容阅读
首飞
2008年10月22日，在重庆江津兰家沱长江边，31岁的彭聪坐在自制的水上飞机里，打燃发动机预热，螺旋呜呜轰鸣。每分钟转速飙到6500圈。在助手帮助下，飞机推离岸边，油菜花沿江面加速冲刺。两只宽大的浮筒在水上激起白色浪花——助跑、起飞、爬升、转弯盘施……然后飞上320米高空，完成各种动作的飞行表演。这是彭聪驶飞机第一次公开亮相。其实真正的第一次试飞是在10个多月前。
2007年12月6日凌晨2点，折腾了—个晚上彭聪才把飞机运到双岛湖边。“每5公里停下来检查一次，非常小心。”天气很冷，彭聪和同伴在帐篷里睡了一夜。
第二天早上，彭聪被围观的人吵醒。可是天在下雨，他很担心，“我们需要等待，老天爷的脾气不能靠猜。”对于起飞的条件，彭聪说，最好不要下雨，要有500米以上能见度。因为大雨和水上气流对起飞影响较大，尤其是发动机吸入空气时，如果水分过多将造成熄火。
同伴們在忙碌地做着准备工作潞面离湖边的坎太高，只好非常小心地把飞机吊下去，开始组装。直到下午4点，才装好飞机。展现在人们面前的，是一架漂亮的小型飞机。红色的双翼，蓝白相间的浮筒。黄色的螺旋桨，但再美的外形也需要飞行来检验实际的性能。
彭聪做到了。因为场地的限制和安全的考虑，第一次起飞虽然仅仅只飞到40米的高度，仍然让彭聪激动不已。经过首次试飞的检验，彭聪在飞机浮筒的边缘加装了抑波条，以防水花溅到飞行员和螺旋桨上。而在其他方面，飞机和设计方案完全相符，“一次过的”，彭聪自豪地说。
据彭聪介绍，这架飞机的全称是“单座超轻型水上飞机”。由航空铅合金骨架加上尼龙翼布构成。其他材料包括不锈钢、复合材料及塑料翘泡沫。整个机长55米，高25米。翼展9.5米，空重114公斤；采用奥地利ROTAX447两冲程双缸汽油发动机，最大速度90公里/小时，飞行高度可达3000米。
逐梦
一切都不是偶然的。7岁时妈妈给彭聪买了一架橡皮筋作动力的模型飞机，从此他就与飞机结下了不解之缘。玩飞机做飞机成了彭聪最大的爱好和乐趣。
初中三年，因为爱好航模，他严重偏科。“物理老师把我当宝。英语老师把我当草。”以这样的总分是考不进重点高中的，也意味着报考飞行员无望。泪丧之余，彭聪考入了技校。就在这个时候，“何不自己造飞机”的念头在他脑海里冒了出来，如影随形。就像在生命里种下了一粒种子，它会随着时光流逝生根发芽，只待开花结果。
工作以后，彭聪对飞机的了解和痴迷也越来越深。不过他还没有真的去造。直到有一天，当他在电视上看到一个四川人造飞机试失败的故事后，才猛然醒悟：狂热的梦想需要行动去实现!
造飞机是一个系统的工程，对于一个业余航空爱好者来说，其难度不亚于唐僧师徒西天取经。彭聪为此收集了大量的相关资料，自己学设计画图纸；为了节约资金，去外地参加飞友聚会学习经验、去新疆购买发动机，统统买硬座火车票；为了购买量小又需定做的航空铝材，找遍了所有的人，给他们讲诉自己的梦想；为了高精度的加工飞机零配件，不厌其烦地到当地所有的机械加工企业寻求帮助……上帝不会拒绝执着梦想并勇于实现在人，在许多人的帮助下，彭聪解决了一个个又一个难题。他需要做的，唯有坚持。
从2003年设计图纸开始，除了吃饭睡觉上班之外，彭聪每天都是这样过的：中午1点到2点跑加工厂；晚上7点进车间，凌晨12点出来；凌晨12点到1点，在家上网看资料或者和同行讨论；休息日则要从早上9点干到第二天凌晨1点。如此拼命。只是为了加快进度，离自己的目标更近一些。
给飞机“穿衣服”
2007年5月，飞机框架基本完成了80％。接下来彭聪给飞机穿起了衣服。“所谓‘穿衣服’就是始飞机的机翼尾翼等部分蒙上一层翼布。这个过程看似简单，其实它比做机械加工难多了。”彭聪说，“没有高级设备可以借力，成败全凭设计的工艺流程是否合理，操作人员的动手能力是否精湛。”而把翼布蒙到一个框架上，要符合力学受力原理、要考虑以后的装拆，以及外观的美观程度。于是，他请了一位经验非常丰富的裁缝吴师傅帮忙。听说是给飞机做“衣服”，吴师傅也来劲了，不计报酬地投入其中。
家里的客厅当成了加工场地。每天晚饭后就开工，直到凌晨2点才下班，有时甚至做到4点钟，每天只睡4个小时。最后彭聪实在熬不住了，给妈妈打电话诉苦。妈妈还是一如既往地支持鼓励他：“成功是需要坚持，需要付出的。吃得苦中苦。方为人上人。”连续熬了整整一个月，才啃下了翼布这块硬骨头。
在造飞胡过程中，彭聪并没有一个固定的场地。要么是租，要么是借。随着工程进度接近尾声，彭聪又要搬家了。因为他需要一个能装下整架飞机和所有器材的车间，彭聪找了很多地方都不太满意，最后是朋友李建免费提供了2问合起来100多平方米的门面房给彭聪使用。这是彭聪第6次搬家，也是最高兴的一次，因为已经看到成功在向他招手。
搬完新车间后。彭聪招募组建了机务组团队，成员包括汽车维修技师罗志涛和鄢波、钳工陈喜、朋友喻亮，还有一大一小两辆车可以随时调遣。在5个人的通力合作下，重心调配，电路测试，紧固连接件，发动机安装调试，飞机在车间里很快组装了起来。12月初，飞机终于完工。
所有的付出只为这一天，飞翔的翅膀从此商展。
如今，彭聪和朋友组建了重庆神州航空俱乐部。在中国航空发展百年之际，他计划驾驶自己的水上飞机从重庆出发，沿着长江飞行穿越三峡。如果穿越飞行成功。又将诞生一个新的纪录。
我的偶像不是莱特兄弟
中华手工：每个人都有想飞的梦想，你是怎么做到的?
彭聪：坚持到底，当然，要科学和严谨。这是飞机，可不是别的。
中华手工：中途遇到这么多问题和困难，有想过放弃吗?
彭聪：没有，完全没有。放弃的话，前面的不都白干了吗?
中华手工：一直坚持能够成功?如果不成功呢?
彭聪：不可能不成功!
中华手工：为什么?
彭聪：这不是一个盲目的计划，有科学的分析在里面，只要你能按计划做完，就一定会成功。需要的是坚持完成计划。
中华手工：你的偶像是莱特兄弟?
彭聪：不是。我没有偶像，我比较喜欢史瓦辛格。
中华手工：你飞行时间最长的一次和最高的高度是多少?
彭聪：最长一次是45分钟，400多米。一般我不愿意飞太高，看地面什么都看不到，低空才玩技术呢。
中华手工：翱翔蓝天是什么感觉?
彭聪：飞高空的感觉，就好像你以100公里的速度在高速公路上巡航；低空相当于你在越野场上开越野车。
中华手工：接下来的愿望是什么?
彭聪：下一步，不会只停留在造飞机，这个做到再说吧。既然已经进入这个圈子，我打算好歹要让大家记住我。
链接：单座超轻型水上飞机小档案
飞机类型：上单翼/撑杆式／双浮筒水上飞机
结构类型：铝合金架 尼龙蒙布
骨架连接方式：95％螺栓，5％铆接
主要材料：50％航空铝合金，10％航空尼龙翼布，15％不锈钢，20％复合材料，5％颜料泡沫
主要数据：
翼展95米，机长55米，机高25米，空重114公斤
最大起飞重量：240公斤
最小起飞速度：45公里／小时
最大平飞速度：90公里／小时
最大实用过载≥ 4G
理论升限：3000M
2008年10月22日，在重庆江津兰家沱长江边，31岁的彭聪坐在自制的水上飞机里，打燃发动机预热，螺旋呜呜轰鸣。每分钟转速飙到6500圈。在助手帮助下，飞机推离岸边，油菜花沿江面加速冲刺。两只宽大的浮筒在水上激起白色浪花——助跑、起飞、爬升、转弯盘施……然后飞上320米高空，完成各种动作的飞行表演。这是彭聪驶飞机第一次公开亮相。其实真正的第一次试飞是在10个多月前。
2007年12月6日凌晨2点，折腾了—个晚上彭聪才把飞机运到双岛湖边。“每5公里停下来检查一次，非常小心。”天气很冷，彭聪和同伴在帐篷里睡了一夜。
第二天早上，彭聪被围观的人吵醒。可是天在下雨，他很担心，“我们需要等待，老天爷的脾气不能靠猜。”对于起飞的条件，彭聪说，最好不要下雨，要有500米以上能见度。因为大雨和水上气流对起飞影响较大，尤其是发动机吸入空气时，如果水分过多将造成熄火。
同伴們在忙碌地做着准备工作潞面离湖边的坎太高，只好非常小心地把飞机吊下去，开始组装。直到下午4点，才装好飞机。展现在人们面前的，是一架漂亮的小型飞机。红色的双翼，蓝白相间的浮筒。黄色的螺旋桨，但再美的外形也需要飞行来检验实际的性能。
彭聪做到了。因为场地的限制和安全的考虑，第一次起飞虽然仅仅只飞到40米的高度，仍然让彭聪激动不已。经过首次试飞的检验，彭聪在飞机浮筒的边缘加装了抑波条，以防水花溅到飞行员和螺旋桨上。而在其他方面，飞机和设计方案完全相符，“一次过的”，彭聪自豪地说。
据彭聪介绍，这架飞机的全称是“单座超轻型水上飞机”。由航空铅合金骨架加上尼龙翼布构成。其他材料包括不锈钢、复合材料及塑料翘泡沫。整个机长55米，高25米。翼展9.5米，空重114公斤；采用奥地利ROTAX447两冲程双缸汽油发动机，最大速度90公里/小时，飞行高度可达3000米。
逐梦
一切都不是偶然的。7岁时妈妈给彭聪买了一架橡皮筋作动力的模型飞机，从此他就与飞机结下了不解之缘。玩飞机做飞机成了彭聪最大的爱好和乐趣。
初中三年，因为爱好航模，他严重偏科。“物理老师把我当宝。英语老师把我当草。”以这样的总分是考不进重点高中的，也意味着报考飞行员无望。泪丧之余，彭聪考入了技校。就在这个时候，“何不自己造飞机”的念头在他脑海里冒了出来，如影随形。就像在生命里种下了一粒种子，它会随着时光流逝生根发芽，只待开花结果。
工作以后，彭聪对飞机的了解和痴迷也越来越深。不过他还没有真的去造。直到有一天，当他在电视上看到一个四川人造飞机试失败的故事后，才猛然醒悟：狂热的梦想需要行动去实现!
造飞机是一个系统的工程，对于一个业余航空爱好者来说，其难度不亚于唐僧师徒西天取经。彭聪为此收集了大量的相关资料，自己学设计画图纸；为了节约资金，去外地参加飞友聚会学习经验、去新疆购买发动机，统统买硬座火车票；为了购买量小又需定做的航空铝材，找遍了所有的人，给他们讲诉自己的梦想；为了高精度的加工飞机零配件，不厌其烦地到当地所有的机械加工企业寻求帮助……上帝不会拒绝执着梦想并勇于实现在人，在许多人的帮助下，彭聪解决了一个个又一个难题。他需要做的，唯有坚持。
从2003年设计图纸开始，除了吃饭睡觉上班之外，彭聪每天都是这样过的：中午1点到2点跑加工厂；晚上7点进车间，凌晨12点出来；凌晨12点到1点，在家上网看资料或者和同行讨论；休息日则要从早上9点干到第二天凌晨1点。如此拼命。只是为了加快进度，离自己的目标更近一些。
给飞机“穿衣服”
2007年5月，飞机框架基本完成了80％。接下来彭聪给飞机穿起了衣服。“所谓‘穿衣服’就是始飞机的机翼尾翼等部分蒙上一层翼布。这个过程看似简单，其实它比做机械加工难多了。”彭聪说，“没有高级设备可以借力，成败全凭设计的工艺流程是否合理，操作人员的动手能力是否精湛。”而把翼布蒙到一个框架上，要符合力学受力原理、要考虑以后的装拆，以及外观的美观程度。于是，他请了一位经验非常丰富的裁缝吴师傅帮忙。听说是给飞机做“衣服”，吴师傅也来劲了，不计报酬地投入其中。
家里的客厅当成了加工场地。每天晚饭后就开工，直到凌晨2点才下班，有时甚至做到4点钟，每天只睡4个小时。最后彭聪实在熬不住了，给妈妈打电话诉苦。妈妈还是一如既往地支持鼓励他：“成功是需要坚持，需要付出的。吃得苦中苦。方为人上人。”连续熬了整整一个月，才啃下了翼布这块硬骨头。
在造飞胡过程中，彭聪并没有一个固定的场地。要么是租，要么是借。随着工程进度接近尾声，彭聪又要搬家了。因为他需要一个能装下整架飞机和所有器材的车间，彭聪找了很多地方都不太满意，最后是朋友李建免费提供了2问合起来100多平方米的门面房给彭聪使用。这是彭聪第6次搬家，也是最高兴的一次，因为已经看到成功在向他招手。
搬完新车间后。彭聪招募组建了机务组团队，成员包括汽车维修技师罗志涛和鄢波、钳工陈喜、朋友喻亮，还有一大一小两辆车可以随时调遣。在5个人的通力合作下，重心调配，电路测试，紧固连接件，发动机安装调试，飞机在车间里很快组装了起来。12月初，飞机终于完工。
所有的付出只为这一天，飞翔的翅膀从此商展。
如今，彭聪和朋友组建了重庆神州航空俱乐部。在中国航空发展百年之际，他计划驾驶自己的水上飞机从重庆出发，沿着长江飞行穿越三峡。如果穿越飞行成功。又将诞生一个新的纪录。
我的偶像不是莱特兄弟
中华手工：每个人都有想飞的梦想，你是怎么做到的?
彭聪：坚持到底，当然，要科学和严谨。这是飞机，可不是别的。
中华手工：中途遇到这么多问题和困难，有想过放弃吗?
彭聪：没有，完全没有。放弃的话，前面的不都白干了吗?
中华手工：一直坚持能够成功?如果不成功呢?
彭聪：不可能不成功!
中华手工：为什么?
彭聪：这不是一个盲目的计划，有科学的分析在里面，只要你能按计划做完，就一定会成功。需要的是坚持完成计划。
中华手工：你的偶像是莱特兄弟?
彭聪：不是。我没有偶像，我比较喜欢史瓦辛格。
中华手工：你飞行时间最长的一次和最高的高度是多少?
彭聪：最长一次是45分钟，400多米。一般我不愿意飞太高，看地面什么都看不到，低空才玩技术呢。
中华手工：翱翔蓝天是什么感觉?
彭聪：飞高空的感觉，就好像你以100公里的速度在高速公路上巡航；低空相当于你在越野场上开越野车。
中华手工：接下来的愿望是什么?
彭聪：下一步，不会只停留在造飞机，这个做到再说吧。既然已经进入这个圈子，我打算好歹要让大家记住我。
链接：单座超轻型水上飞机小档案
飞机类型：上单翼/撑杆式／双浮筒水上飞机
结构类型：铝合金架 尼龙蒙布
骨架连接方式：95％螺栓，5％铆接
主要材料：50％航空铝合金，10％航空尼龙翼布，15％不锈钢，20％复合材料，5％颜料泡沫
主要数据：
翼展95米，机长55米，机高25米，空重114公斤
最大起飞重量：240公斤
最小起飞速度：45公里／小时
最大平飞速度：90公里／小时
最大实用过载≥ 4G
理论升限：3000M