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【摘 要】 加强混凝土在路桥桩基施工技术中的应用的研究是十分必要的。本文对混凝土在路桥桩基施工技术中的应用进行了研究，具有重要的参考意义。
【关键词】 凝土；路桥桩基；施工技术
引言：
长期以来，我国道路桥梁建设主要依靠混凝土的使用。混凝土施工的质量主要依赖于混凝土的配合比、拌和质量、施工结束后的养护。随着我国经济的快速发展，我国人均收入有大幅度提高。私家车数量剧增，导致我国交通压力骤然增大。城市交通流量的不断加大，现代路桥工程的规模、类型、功能、设计理念、结构样式均发生了大幅度的变化，不仅增加了施工的难度和工程量，对桩基施工的混凝土技术提出了的要求。本文就路桥桩基施工中的混凝土技术作简要的分析。
一、混凝土施工质量要求
混凝土在遇水之后，具有很强的流动性，因此在路桥桩基施工中，必须进行水下灌注混凝土时，往往无法完全振捣密实，一般只能凭借混凝土自身重量的作用来实现摊平与捣实。不过，如果混凝土没有良好的流动性，则又会造成堵管现象，从而阻碍灌注的施工，因此必须合理控制混凝土的流动性。需要进行水下灌注时，必须保障混凝土有良好的保水性能与粘聚性，这样才能有效避免离析现象，并且对于在导管中出现的局部碎石集结现象，导致的“卡管”也能起到一定的规避作用。在路桥桩基施工中，混凝土的灌注深度往往与抗压强度成反比关系，因此必须采用合适的配合比设计，以充分满足混凝土的施工规范要求。
二、路桥桩施工中混凝土使用的注意事项
混凝土在使用时，尽量不使用焊接接头和变形钢筋。钢筋不能使用铁丝或者铁钉将其固定在模板上，而应该使用配比不同的砂浆板或者细石混凝土作为垫块，在保护层的厚度得到保证以后，还应该减小保护层存在的负误差。不能将钢筋作为保护层的垫块，应该使用沿筋浸入。如果混凝土板使用的是上下两排钢筋，则应该使用吊接法来固定排筋，当跨度较大时，可以使用铁马架设，并且在施工的过程中将铁马取绰，如果不能取掉，则需要焊接止水钢板，这样就能防止地下水浸入到混凝土中。一般的混凝土都是使用普通硅酸盐水泥进行配制，其受冻临界轻度应该为混凝土强度的30%，如果采用矿渣硅酸盐水泥作为混凝土的原料，则其受冻临界强度应该为混凝土强度的40%。如果混凝土的强度等级在C10或者其以下值时，就要保证其受冻临界强度大于50N/mm2。在路桥桩基施工过程中，如果需要适当的提高混凝土的强度，则应该按照提高后的强度来确定。
三、施工混凝土的配合比
对于路桥工程的桩基础施工，应严格依据我国有关混凝土施工的标准、规范，合理设计、加强控制施工混凝土的配合比。在实际的制配过程中，对于水泥材料的掺加，应保证其实际用量在设计标准以上，倘若需要摻用外加剂，则需要根据外加剂的化学特性、种类、用量以及混凝土的设计要求，适当减少水泥用量，但应保持不少于300kg/m3，混凝土初凝时间则需要严格控制在2h以上。与此同时，应加强注意混凝土的坍落度，应尽可能保持在18-22cm左右。值得注意的是，混凝土的制配一般采用卵石，而如果实际采用的是碎石，则需要进一步加大粗砂用量，并将砂率比控制在50%左右。此外，应综合考虑施工现场的气候与环境，随时调整用水量。需要注意的是，倘若配制后的混凝土材料存在流动性、和易性不足的问题，则需要对其成因加以分析，虽然水分的多少直接影响着混凝土的流动性，但严禁盲目的增添用水量，以避免降低浆料的保水性、粘聚性，应重点加强对骨料级配的深入研究，以水、混凝土的适当加量，通过二次搅拌的方式来控制水灰比。
四、泵送混凝土施工技术
在混凝土泵送施工现场，必须具备有效的运输工具，其作为一种较为先进的施工方法，可以一次性完成垂直与水平运输，从而快速将混凝土输送到浇筑地。根据不同的驱动方式，可以将混凝土泵送施工分为活塞泵输送与挤压泵输送，但目前在我国比较常用的是活塞泵输送。为了使得施工效果更加明显，一般可以用混凝土搅拌运输车与之进行配合使用，同时必须保证混凝土搅拌车的供应能力，以此确保泵送连续，避免中途停止再继续时堵塞现象的发生。在布置输送管道时，应尽量减少接头与拐弯，并且少用锥形管，这样可以避免压力损失过大。此外，为了减少泵送时的阻力，需要对管道内部进行润滑，一般通过输送适量的水泥（砂浆）达到润滑作用。对于受料斗而言，应时刻保持内部充满，这样能有效防止空气进入形成阻塞，在泵送完成之后应对管道与泵体及时清洗，这样能提高设备的使用寿命。
五、水下混凝土施工技术
1、导管
水下混凝土施工中，采用竖向导管进行混凝土灌注时，导管的质量往往会对工程产生重要的影响。
2、混凝土在路桥桩基施工中的使用技术
（1）钻孔桩在钻孔中的缩孔控制
一般而言，对于钻孔桩钻孔中的缩孔现象控制，可以从设备及工艺进行。首先应选择性能优良，且适用于实际钻孔条件的设备，其次应加强对整个过程的监测与控制，具体而言，应做好以下几个方面的工作：首先，减少成孔到混凝土浇筑的时间比如适当缩短成孔、清孔的时间，这样能有效减少缩孔现象，同时在施工时，应尽量增加钢筋的节段长度，以此减少焊接头的数量；其次，加强孔径的控制与检测在钻进中，应针对实际的情况（尤其应根据不同的地层）适当调整钻进技术参数，从而保障施工能够满足相关的设计需求；最后，加大泥浆比重，制备优质的泥浆在路桥桩基施工中作用很大，比如护壁、冷却钻头、排碴等作用，如果有相关的需求，一般可以采用丙烯酰胺即PHP泥浆进行施工，根据PHP泥浆配比进行造浆，其中，PHP泥浆配比如下：膨润土为水质量的6%-8%，碳酸钠为膨润土质量的0.3%-0.5%，羧甲基纤维素（CMC）为膨润土质量的0.05%-0.1%，丙烯酰胺（PHP）为泥浆量的0.003%。
（2）灌注桩声测管埋设
灌注桩声测管在埋设的时候需要注意以下几个方面的问题：首先，三个声测管应以等边三角形的方式固定在主筋内侧，且应保持平行，一般采用粗铅丝绑扎，但也可以利用焊接圆环进行加固；其次，钢筋笼安装下放时，声测管应紧贴其主筋内侧，并采取一定的措施将其固定；最后，声测管顶高度应高于设计桩顶约50cm，当加满清水之后应立刻用封盖将其封死。
（3）沉淀层控制
沉淀层对于桩基承载能力有着一定的影响，在浇筑之前必须对其厚度进行控制，以满足工程相关规范要求。但在实际施工中，往往出现沉淀层厚度不符合工程设计要求现象，究其原因，主要在于泥浆性能指标没有达到工程设计的相关要求。因此，必须按照相关工程项目实际情况来确定泥浆的粘度、比重及含砂率，必要的时候可以采用造浆成孔。
（4）导管埋深控制
导管底端在混凝土面之下的深度必须符合相关的施工关系，并且直到成桩质量检验时，都需进行严格控制。具体而言，在开浇之前，应保证一次下料满足导管埋入混凝土1m及以上的初灌量，这样可以有效避免导管下口若未埋入混凝土而造成的反泥浆现象；在浇筑中，应对混凝土的实际标高、上升高度、导管下口相对混凝土面的位置进行监测，并根据实际需求对导管进行拆卸。尽量保证导管埋深合理，切勿将导管拔出，必须保证导管深埋在2-6m之间，否则极易出现质量问题，从而影响桩基甚至整个工程的质量。
六、结束语
混凝土在路桥桩基施工中的作用十分重要，它不仅能满足桩基施工的强度需求，通过一定的技术处理之后，也能很好的满足桩基施工的密实要求。但是，从目前来看，我国在路桥桩基施工中的技术没达到先进水平，取得的成效只是杯水车薪，要想实现更大的飞跃，还得继续探索与创新。
参考文献：
[1]李生斌.浅析路桥桩基施工中混凝土的作用及技术[J].轻工设计，2011，（4）：140.
[2]周伟.混凝土在路桥桩基施工中的作用[J].科技创业家，2012，（10）：53.
【关键词】 凝土；路桥桩基；施工技术
引言：
长期以来，我国道路桥梁建设主要依靠混凝土的使用。混凝土施工的质量主要依赖于混凝土的配合比、拌和质量、施工结束后的养护。随着我国经济的快速发展，我国人均收入有大幅度提高。私家车数量剧增，导致我国交通压力骤然增大。城市交通流量的不断加大，现代路桥工程的规模、类型、功能、设计理念、结构样式均发生了大幅度的变化，不仅增加了施工的难度和工程量，对桩基施工的混凝土技术提出了的要求。本文就路桥桩基施工中的混凝土技术作简要的分析。
一、混凝土施工质量要求
混凝土在遇水之后，具有很强的流动性，因此在路桥桩基施工中，必须进行水下灌注混凝土时，往往无法完全振捣密实，一般只能凭借混凝土自身重量的作用来实现摊平与捣实。不过，如果混凝土没有良好的流动性，则又会造成堵管现象，从而阻碍灌注的施工，因此必须合理控制混凝土的流动性。需要进行水下灌注时，必须保障混凝土有良好的保水性能与粘聚性，这样才能有效避免离析现象，并且对于在导管中出现的局部碎石集结现象，导致的“卡管”也能起到一定的规避作用。在路桥桩基施工中，混凝土的灌注深度往往与抗压强度成反比关系，因此必须采用合适的配合比设计，以充分满足混凝土的施工规范要求。
二、路桥桩施工中混凝土使用的注意事项
混凝土在使用时，尽量不使用焊接接头和变形钢筋。钢筋不能使用铁丝或者铁钉将其固定在模板上，而应该使用配比不同的砂浆板或者细石混凝土作为垫块，在保护层的厚度得到保证以后，还应该减小保护层存在的负误差。不能将钢筋作为保护层的垫块，应该使用沿筋浸入。如果混凝土板使用的是上下两排钢筋，则应该使用吊接法来固定排筋，当跨度较大时，可以使用铁马架设，并且在施工的过程中将铁马取绰，如果不能取掉，则需要焊接止水钢板，这样就能防止地下水浸入到混凝土中。一般的混凝土都是使用普通硅酸盐水泥进行配制，其受冻临界轻度应该为混凝土强度的30%，如果采用矿渣硅酸盐水泥作为混凝土的原料，则其受冻临界强度应该为混凝土强度的40%。如果混凝土的强度等级在C10或者其以下值时，就要保证其受冻临界强度大于50N/mm2。在路桥桩基施工过程中，如果需要适当的提高混凝土的强度，则应该按照提高后的强度来确定。
三、施工混凝土的配合比
对于路桥工程的桩基础施工，应严格依据我国有关混凝土施工的标准、规范，合理设计、加强控制施工混凝土的配合比。在实际的制配过程中，对于水泥材料的掺加，应保证其实际用量在设计标准以上，倘若需要摻用外加剂，则需要根据外加剂的化学特性、种类、用量以及混凝土的设计要求，适当减少水泥用量，但应保持不少于300kg/m3，混凝土初凝时间则需要严格控制在2h以上。与此同时，应加强注意混凝土的坍落度，应尽可能保持在18-22cm左右。值得注意的是，混凝土的制配一般采用卵石，而如果实际采用的是碎石，则需要进一步加大粗砂用量，并将砂率比控制在50%左右。此外，应综合考虑施工现场的气候与环境，随时调整用水量。需要注意的是，倘若配制后的混凝土材料存在流动性、和易性不足的问题，则需要对其成因加以分析，虽然水分的多少直接影响着混凝土的流动性，但严禁盲目的增添用水量，以避免降低浆料的保水性、粘聚性，应重点加强对骨料级配的深入研究，以水、混凝土的适当加量，通过二次搅拌的方式来控制水灰比。
四、泵送混凝土施工技术
在混凝土泵送施工现场，必须具备有效的运输工具，其作为一种较为先进的施工方法，可以一次性完成垂直与水平运输，从而快速将混凝土输送到浇筑地。根据不同的驱动方式，可以将混凝土泵送施工分为活塞泵输送与挤压泵输送，但目前在我国比较常用的是活塞泵输送。为了使得施工效果更加明显，一般可以用混凝土搅拌运输车与之进行配合使用，同时必须保证混凝土搅拌车的供应能力，以此确保泵送连续，避免中途停止再继续时堵塞现象的发生。在布置输送管道时，应尽量减少接头与拐弯，并且少用锥形管，这样可以避免压力损失过大。此外，为了减少泵送时的阻力，需要对管道内部进行润滑，一般通过输送适量的水泥（砂浆）达到润滑作用。对于受料斗而言，应时刻保持内部充满，这样能有效防止空气进入形成阻塞，在泵送完成之后应对管道与泵体及时清洗，这样能提高设备的使用寿命。
五、水下混凝土施工技术
1、导管
水下混凝土施工中，采用竖向导管进行混凝土灌注时，导管的质量往往会对工程产生重要的影响。
2、混凝土在路桥桩基施工中的使用技术
（1）钻孔桩在钻孔中的缩孔控制
一般而言，对于钻孔桩钻孔中的缩孔现象控制，可以从设备及工艺进行。首先应选择性能优良，且适用于实际钻孔条件的设备，其次应加强对整个过程的监测与控制，具体而言，应做好以下几个方面的工作：首先，减少成孔到混凝土浇筑的时间比如适当缩短成孔、清孔的时间，这样能有效减少缩孔现象，同时在施工时，应尽量增加钢筋的节段长度，以此减少焊接头的数量；其次，加强孔径的控制与检测在钻进中，应针对实际的情况（尤其应根据不同的地层）适当调整钻进技术参数，从而保障施工能够满足相关的设计需求；最后，加大泥浆比重，制备优质的泥浆在路桥桩基施工中作用很大，比如护壁、冷却钻头、排碴等作用，如果有相关的需求，一般可以采用丙烯酰胺即PHP泥浆进行施工，根据PHP泥浆配比进行造浆，其中，PHP泥浆配比如下：膨润土为水质量的6%-8%，碳酸钠为膨润土质量的0.3%-0.5%，羧甲基纤维素（CMC）为膨润土质量的0.05%-0.1%，丙烯酰胺（PHP）为泥浆量的0.003%。
（2）灌注桩声测管埋设
灌注桩声测管在埋设的时候需要注意以下几个方面的问题：首先，三个声测管应以等边三角形的方式固定在主筋内侧，且应保持平行，一般采用粗铅丝绑扎，但也可以利用焊接圆环进行加固；其次，钢筋笼安装下放时，声测管应紧贴其主筋内侧，并采取一定的措施将其固定；最后，声测管顶高度应高于设计桩顶约50cm，当加满清水之后应立刻用封盖将其封死。
（3）沉淀层控制
沉淀层对于桩基承载能力有着一定的影响，在浇筑之前必须对其厚度进行控制，以满足工程相关规范要求。但在实际施工中，往往出现沉淀层厚度不符合工程设计要求现象，究其原因，主要在于泥浆性能指标没有达到工程设计的相关要求。因此，必须按照相关工程项目实际情况来确定泥浆的粘度、比重及含砂率，必要的时候可以采用造浆成孔。
（4）导管埋深控制
导管底端在混凝土面之下的深度必须符合相关的施工关系，并且直到成桩质量检验时，都需进行严格控制。具体而言，在开浇之前，应保证一次下料满足导管埋入混凝土1m及以上的初灌量，这样可以有效避免导管下口若未埋入混凝土而造成的反泥浆现象；在浇筑中，应对混凝土的实际标高、上升高度、导管下口相对混凝土面的位置进行监测，并根据实际需求对导管进行拆卸。尽量保证导管埋深合理，切勿将导管拔出，必须保证导管深埋在2-6m之间，否则极易出现质量问题，从而影响桩基甚至整个工程的质量。
六、结束语
混凝土在路桥桩基施工中的作用十分重要，它不仅能满足桩基施工的强度需求，通过一定的技术处理之后，也能很好的满足桩基施工的密实要求。但是，从目前来看，我国在路桥桩基施工中的技术没达到先进水平，取得的成效只是杯水车薪，要想实现更大的飞跃，还得继续探索与创新。
参考文献：
[1]李生斌.浅析路桥桩基施工中混凝土的作用及技术[J].轻工设计，2011，（4）：140.
[2]周伟.混凝土在路桥桩基施工中的作用[J].科技创业家，2012，（10）：53.