【摘 要】
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交通小区作为交通规划模型的重要基础组成部分,他的合理与否直接影响交通模型的模拟精度和建模工作量。通过借鉴国内外相关研究经验,结合城市交通模型类型,提出了不同交通模
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交通小区作为交通规划模型的重要基础组成部分,他的合理与否直接影响交通模型的模拟精度和建模工作量。通过借鉴国内外相关研究经验,结合城市交通模型类型,提出了不同交通模型尺度的交通小区划分方法与原则。最后以佛山市中心城区交通小区划分为例,在中心城区216个宏观交通小区的基础上进行中观交通小区拆分,共拆分为927个中观交通小区,平均面积为0.39km2。拆分后交通小区与道路、现状地块、规划单元、公交站点基本保持吻合,同时保证了宏观交通小区的承接性。
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