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[摘 要]随着我国经济建设的飞速发展和我国在整车动力性经济性匹配优化设计应用推广的深入研究，创新完善整车动力性经济性匹配优化设计方案，有利于扩大整车动力性经济性匹配优化设计的应用范围。本研究通过对整车动力性经济性匹配优化设计推广原理、特点和发展现状的深入研究，提出了创新整车动力性经济性匹配优化设计的问题和策略，以期为我国的整车动力性经济性匹配优化设计的创新改进发挥作用。
[关键词]循环流化床；经济性；优化设计
中图分类号：TM326 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）30-0315-01
整车动力性经济性匹配优化设计作为一个重要工艺，对实现社会的环境保护和能源的节约十分重要，有利于推动社会的可持续发展和实现循环经济的稳定发展。改进和完善整车动力性经济性匹配优化设计的不足对充分利用经济性的作用，扩大整车动力性经济性匹配优化设计的应用范围发挥着不可忽略的作用。因而，对该技术的完善进行相应的研究，不仅有利于提高人们对环境保护的重视度，还能推广整车动力性经济性匹配优化设计在我国各项事业中的应用。
1.有关整车动力性经济性匹配优化设计的发展概述
1.1 整车动力性经济性匹配优化设计的国内外发展现状
由于我国的整车动力性经济性匹配优化设计发展历史比较早，使得整车动力性经济性匹配优化设计具有十分广泛的应用和实用价值。这不仅对我国工业化进程的发展起到了十分重要的促进作用，还有利于引进高选择性、高活性的催化剂，从而实现整车动力性经济性匹配优化设计相关反应器的推广应用。[1]整车动力性经济性匹配优化设计方案的推广是优化整车动力功能的萌芽期，整车动力性的经济性匹配优化设计成为了相关汽车技术的高峰期，这有利于实现流化床整车动力性经济性匹配优化设计的完善与发展，整车动力性经济性匹配优化设计对实现相关动车系统的清洁高效和降低成本十分重要。国内高等院校和研究所的相关人员应当着手准备整车动力性经济性匹配优化设计方案的制定工作，整车动力性经济性匹配优化设计人员尤其要引进先进的整车运动系统，有利于使整车动力性经济性匹配优化设计能够达到国家所制定的科学标准。[2]国际上第一台商业运行的整车动力性经济性匹配优化设计的投入运行能够有效推动世界整车技术的优化发展，实现整车动力性经济性匹配优化设计的全面推广。
1.2 发展整车动力性经济性匹配优化设计的重要性
相关企业不断推广整车动力性经济性匹配优化设计方案，一方面能够推动整车动力性经济性匹配优化设计方案的综合发展，不断推广整车运动的应用范围，这能够促进整车动力性设计技术的操作人员要严格按照整车动力的基本原理，实现对相关设计技术标准的合理化、科学化操作，整车动力性经济性匹配优化设计能够使得相关的汽车排放能够达到具体的技术标准。科学合理地发展与完善整车动力性经济性匹配优化设计方案，能够有效的实现整车动力性经济性匹配优化设计方案不断实现科学化改造和创新，这能够引导相关设计人员能够不断推广当今社会倡导的“能源节约型社会”方针的施行，还能够使整车动力性经济性匹配优化设计技术朝着全方位、多层次的环保节能化、资源节约的方向发展，充分扭转我国的能源短缺不利局面，进而推动世界相关能源技术的一次又一次的革命，不断提升整车动力性经济性匹配优化设计单位整体的经济效益和环境效益。
2.整车动力性经济性匹配优化设计的推广原理及特点分析
2.1 整车动力性经济性匹配优化设计应用的推广原理
整车动力性经济性匹配优化设计技术的原理主要是将相关的能源技术在相关的环境中能够实现有效的转化，一般在整车动力性经济性匹配优化的作用下将能够转化出相关的能源实现相关物质的循环发展，再将整车内剩余的未转化为清洁能源的动能经过设备转换出去，在该整车系统的循环体系内能够产生具有低污染、低损耗的蒸汽热损耗，进而降低整车动力性经济性匹配优化设计的热能损耗，不断提升整车动力优化设计的燃烧效率。动车燃料的科学选择能够促进整车动力性经济性匹配优化设计技术质量的关键性因素。为了充分发挥整车动力性优化设计系统的作用，设计人员应当选用高能源的新燃料作为基础的能源，使整车动力性經济性匹配优化设计装置能够实现科学有效的运行，这符合整车动力性经济性匹配优化设计技术的全面要求。
2.2 整车动力性经济性匹配优化设计的特点分析
整车动力性经济性匹配优化设计的装置具有强化相关设计和低温度装置的不同特点，实现相关整车动力性经济性匹配优化方案的执行能力，不仅能减少汽车动力资源的浪费和能源的丧失，还能提高整车动力运行的安全性，提高整车动力性经济性匹配优化设计经济效益。我国通过最新引进的飞灰再循环技术，能够降低整车动力运行的成本，提高生产企业的经济效益和环境效益，提升整车的能源利用率，有利于使整车动力性经济性匹配优化设计能够克服常规的整车动力系统所释放的能量少和整车容积热负荷低的缺陷，进而提高整车系统的热强度。整车动力性经济性匹配优化设计还具有能够使发生化学反应的能源再循环的特点，使其在整车动力系统设备内能够充分实现与的反应，进而提高整车动力性经济性匹配优化设计的整体效率，使整车动力性经济性匹配优化设计效果保持最佳。
3.整车动力性经济性匹配优化设计的优势、问题以及解决策略
3.1 整车动力性经济性匹配优化设计的优势探究
整车动力性经济性匹配优化设计作为一种高效的汽车节能环保技术，具有燃料效率高、适应性广、脱硫技术能力强、负荷调节比例适当的优点，有利于有效防止空气污染，及时有效的处理城市垃圾，提高汽车能源的综合利用率，提升供整车动力性经济性匹配优化设计的经济效益、社会效益以及环境效益。整车动力性经济性匹配优化设计能够取代普通燃烧技术的原因主要是该技术的在燃料的适用性方面，能够提升整车动力性经济性匹配优化设计的燃烧效率和利用率，降低汽车动能的损耗率，与我国的环境保护和能源节约的方针相适应，有利于实现我国整车动力性经济性匹配优化设计技术的可持续发展的目标。整车动力系统的容量很大，使得整车动力性经济性匹配优化设计能够实现节约减排的生态环境目标和经济效益，增强整车的热能传递和转化能力，提升整车动力性经济性匹配优化设计的整体利用率，增强整车的运行能力，增强整车动力系统内的全方位混合，提高整车动力系统的导热速度，进而最大限度地提升汽车能源利用率。
3.2 整车动力性经济性匹配优化设计的问题及解决策略
整车动力性经济性匹配优化设计在推广应用过程中出现了整车的动力系统出现受热面磨损的问题，整车炉膛的布风板风出现磨损、漏渣严重等常见问题。整车动力性经济性匹配优化设计的漏渣和磨损问题既与不合理的整车动力设计结构有关，还与整车动力的整体设计有关，因而整车动力性经济性匹配优化设计人员应当仔细审阅整车动力设计方案，做好反复的整车动力检查工作。为了防止整车动力性经济性匹配优化设计结构的磨损范围在不断扩大，在采用整车动力性经济性匹配优化设计时应当对动力材料进行合理选择，减少整车动力系统的脱落、磨损概率。
4.结语
综上所述，整车动力性经济性匹配优化设计人员应当深入研究和创新我国的整车动力性经济性匹配优化设计的未来发展方向，有利于提升和创新整车动力性经济性匹配优化设计理念。完善整车动力性经济性匹配优化设计的未来发展策略，把握整车动力性经济性匹配优化设计的创新方向，一方面能够实现对我国环境保护和能源节约的目标，另一方面，还能够推广整车动力性经济性匹配优化设计的范围，这能够促进我国未来汽车事业的可持续发展。
参考文献
[1] 王华秀，徐勇，杨兴明.整车动力性经济性匹配优化设计方法[J].汽车科技，2013，（03）：14-15.
[2] 周飞鲲.纯电动汽车动力系统参数匹配及汽车控制策略研究[J].中国科技2014，（2）：123-124.
[关键词]循环流化床；经济性；优化设计
中图分类号：TM326 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）30-0315-01
整车动力性经济性匹配优化设计作为一个重要工艺，对实现社会的环境保护和能源的节约十分重要，有利于推动社会的可持续发展和实现循环经济的稳定发展。改进和完善整车动力性经济性匹配优化设计的不足对充分利用经济性的作用，扩大整车动力性经济性匹配优化设计的应用范围发挥着不可忽略的作用。因而，对该技术的完善进行相应的研究，不仅有利于提高人们对环境保护的重视度，还能推广整车动力性经济性匹配优化设计在我国各项事业中的应用。
1.有关整车动力性经济性匹配优化设计的发展概述
1.1 整车动力性经济性匹配优化设计的国内外发展现状
由于我国的整车动力性经济性匹配优化设计发展历史比较早，使得整车动力性经济性匹配优化设计具有十分广泛的应用和实用价值。这不仅对我国工业化进程的发展起到了十分重要的促进作用，还有利于引进高选择性、高活性的催化剂，从而实现整车动力性经济性匹配优化设计相关反应器的推广应用。[1]整车动力性经济性匹配优化设计方案的推广是优化整车动力功能的萌芽期，整车动力性的经济性匹配优化设计成为了相关汽车技术的高峰期，这有利于实现流化床整车动力性经济性匹配优化设计的完善与发展，整车动力性经济性匹配优化设计对实现相关动车系统的清洁高效和降低成本十分重要。国内高等院校和研究所的相关人员应当着手准备整车动力性经济性匹配优化设计方案的制定工作，整车动力性经济性匹配优化设计人员尤其要引进先进的整车运动系统，有利于使整车动力性经济性匹配优化设计能够达到国家所制定的科学标准。[2]国际上第一台商业运行的整车动力性经济性匹配优化设计的投入运行能够有效推动世界整车技术的优化发展，实现整车动力性经济性匹配优化设计的全面推广。
1.2 发展整车动力性经济性匹配优化设计的重要性
相关企业不断推广整车动力性经济性匹配优化设计方案，一方面能够推动整车动力性经济性匹配优化设计方案的综合发展，不断推广整车运动的应用范围，这能够促进整车动力性设计技术的操作人员要严格按照整车动力的基本原理，实现对相关设计技术标准的合理化、科学化操作，整车动力性经济性匹配优化设计能够使得相关的汽车排放能够达到具体的技术标准。科学合理地发展与完善整车动力性经济性匹配优化设计方案，能够有效的实现整车动力性经济性匹配优化设计方案不断实现科学化改造和创新，这能够引导相关设计人员能够不断推广当今社会倡导的“能源节约型社会”方针的施行，还能够使整车动力性经济性匹配优化设计技术朝着全方位、多层次的环保节能化、资源节约的方向发展，充分扭转我国的能源短缺不利局面，进而推动世界相关能源技术的一次又一次的革命，不断提升整车动力性经济性匹配优化设计单位整体的经济效益和环境效益。
2.整车动力性经济性匹配优化设计的推广原理及特点分析
2.1 整车动力性经济性匹配优化设计应用的推广原理
整车动力性经济性匹配优化设计技术的原理主要是将相关的能源技术在相关的环境中能够实现有效的转化，一般在整车动力性经济性匹配优化的作用下将能够转化出相关的能源实现相关物质的循环发展，再将整车内剩余的未转化为清洁能源的动能经过设备转换出去，在该整车系统的循环体系内能够产生具有低污染、低损耗的蒸汽热损耗，进而降低整车动力性经济性匹配优化设计的热能损耗，不断提升整车动力优化设计的燃烧效率。动车燃料的科学选择能够促进整车动力性经济性匹配优化设计技术质量的关键性因素。为了充分发挥整车动力性优化设计系统的作用，设计人员应当选用高能源的新燃料作为基础的能源，使整车动力性經济性匹配优化设计装置能够实现科学有效的运行，这符合整车动力性经济性匹配优化设计技术的全面要求。
2.2 整车动力性经济性匹配优化设计的特点分析
整车动力性经济性匹配优化设计的装置具有强化相关设计和低温度装置的不同特点，实现相关整车动力性经济性匹配优化方案的执行能力，不仅能减少汽车动力资源的浪费和能源的丧失，还能提高整车动力运行的安全性，提高整车动力性经济性匹配优化设计经济效益。我国通过最新引进的飞灰再循环技术，能够降低整车动力运行的成本，提高生产企业的经济效益和环境效益，提升整车的能源利用率，有利于使整车动力性经济性匹配优化设计能够克服常规的整车动力系统所释放的能量少和整车容积热负荷低的缺陷，进而提高整车系统的热强度。整车动力性经济性匹配优化设计还具有能够使发生化学反应的能源再循环的特点，使其在整车动力系统设备内能够充分实现与的反应，进而提高整车动力性经济性匹配优化设计的整体效率，使整车动力性经济性匹配优化设计效果保持最佳。
3.整车动力性经济性匹配优化设计的优势、问题以及解决策略
3.1 整车动力性经济性匹配优化设计的优势探究
整车动力性经济性匹配优化设计作为一种高效的汽车节能环保技术，具有燃料效率高、适应性广、脱硫技术能力强、负荷调节比例适当的优点，有利于有效防止空气污染，及时有效的处理城市垃圾，提高汽车能源的综合利用率，提升供整车动力性经济性匹配优化设计的经济效益、社会效益以及环境效益。整车动力性经济性匹配优化设计能够取代普通燃烧技术的原因主要是该技术的在燃料的适用性方面，能够提升整车动力性经济性匹配优化设计的燃烧效率和利用率，降低汽车动能的损耗率，与我国的环境保护和能源节约的方针相适应，有利于实现我国整车动力性经济性匹配优化设计技术的可持续发展的目标。整车动力系统的容量很大，使得整车动力性经济性匹配优化设计能够实现节约减排的生态环境目标和经济效益，增强整车的热能传递和转化能力，提升整车动力性经济性匹配优化设计的整体利用率，增强整车的运行能力，增强整车动力系统内的全方位混合，提高整车动力系统的导热速度，进而最大限度地提升汽车能源利用率。
3.2 整车动力性经济性匹配优化设计的问题及解决策略
整车动力性经济性匹配优化设计在推广应用过程中出现了整车的动力系统出现受热面磨损的问题，整车炉膛的布风板风出现磨损、漏渣严重等常见问题。整车动力性经济性匹配优化设计的漏渣和磨损问题既与不合理的整车动力设计结构有关，还与整车动力的整体设计有关，因而整车动力性经济性匹配优化设计人员应当仔细审阅整车动力设计方案，做好反复的整车动力检查工作。为了防止整车动力性经济性匹配优化设计结构的磨损范围在不断扩大，在采用整车动力性经济性匹配优化设计时应当对动力材料进行合理选择，减少整车动力系统的脱落、磨损概率。
4.结语
综上所述，整车动力性经济性匹配优化设计人员应当深入研究和创新我国的整车动力性经济性匹配优化设计的未来发展方向，有利于提升和创新整车动力性经济性匹配优化设计理念。完善整车动力性经济性匹配优化设计的未来发展策略，把握整车动力性经济性匹配优化设计的创新方向，一方面能够实现对我国环境保护和能源节约的目标，另一方面，还能够推广整车动力性经济性匹配优化设计的范围，这能够促进我国未来汽车事业的可持续发展。
参考文献
[1] 王华秀，徐勇，杨兴明.整车动力性经济性匹配优化设计方法[J].汽车科技，2013，（03）：14-15.
[2] 周飞鲲.纯电动汽车动力系统参数匹配及汽车控制策略研究[J].中国科技2014，（2）：123-124.