［摘 要］物流中心选址的合理与否直接关系到物流中心未来的发展。文章以湖南省为例,从湖南省13个城市和一个自治州交通网络的分布角度,通过节点重要度的计算,然后运用层次聚类分析求得区域物流中心的等级分配。
　　［关键词］公路网络；物流中心；节点重要度；聚类分析
　　［中图分类号］B82 02［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2009）15-0011-03
　　
　　1 区域物流中心的定义以及选址条件
　　
　　区域物流中心是一种辐射能力较强、活动范围较大,可以跨省、市进行配送的物流中心。
　　在腹地经济的理论指导下建立区域物流中心是适应现代经济的发展要求的。众所周知,区域中心的城市可以成为商品的集散和加工中心,交通便捷,在整个区域中扮演“中心地”的角色。区域物流中心需满足经济发展和产业布局的要求,由于商品的集散和加工的区域性特点,物流设施、相关基础设施能力区域分布的不均衡,消费相对不集中、物流需求总量大,同时当今交通成本对物流成本的影响力日益增大,使区域物流中心的选择不得不以交通网络的分布为首要因素。
　　
　　2 基于节点重要度和层次聚类分析选址方法
　　
　　2.1 节点重要度
　　节点重要度是描述区域交通网络节点之间相对重要程度的指标。影响区域物流中心选址的因素很多,但发达与便捷的交通是选址的决定性因素。因此可运用节点重要度方法衡量和确定其等级体系的划分。目前大多数的节点重要度的实际计算都根据社会经济、城市发展、人口分布等选取总人口(反映城镇活动机能)、工农业总产值(反映城市产业机能)、财政收入作为定量分析的三项指标。
　　节点重要度计算的前提是选取评价的指标。节点重要度伴随社会经济的发展、城市交通的完善、城市消费水平的变化而变化,且受到区域政治状况、经济、文化和商业等多方面的影响。本文在指标的选取上摒弃了传统方式,伴随交通对物流的制约性和影响力的不断增强,物流对交通依赖程度的增长,选取公路总里程(反应城市交通的发达程度和通达性)、地区生产总值(反应城市产业机能和发展潜力)、社会消费品零售总额(反应城市的消费水平和能力、节点的商业功能及由此产生的运输需求和物流需求)三项指标。