【摘 要】
：
作为高铁技术的中坚部分,CRTSⅢ型普通钢筋混凝土轨道板制造技术得到了长足发展.该轨道板主要包括P5600、P5600A、P4925、P4856、P3710五种板型.轨道板在固定台座上采用反向模筑法生产,通过高精度、高刚度定型钢模保证了轨道板的制造精度和工效,同时,通过与直曲线轨道板模具共用,实现了轨道板预制过程中对承轨台空间几何位置的变化和控制,曲线段轨道板的制造仅通过调整承轨台(当调整精度满足设计要求时)即可实现无砟轨道铺设后线路的高平顺性要求,使高铁运行安全得到保障.阐述了对曲线轨道板预制技术及重难
【机 构】
：
中国水利水电第七工程局有限公司国际公司,四川成都 611730
论文部分内容阅读
作为高铁技术的中坚部分,CRTSⅢ型普通钢筋混凝土轨道板制造技术得到了长足发展.该轨道板主要包括P5600、P5600A、P4925、P4856、P3710五种板型.轨道板在固定台座上采用反向模筑法生产,通过高精度、高刚度定型钢模保证了轨道板的制造精度和工效,同时,通过与直曲线轨道板模具共用,实现了轨道板预制过程中对承轨台空间几何位置的变化和控制,曲线段轨道板的制造仅通过调整承轨台(当调整精度满足设计要求时)即可实现无砟轨道铺设后线路的高平顺性要求,使高铁运行安全得到保障.阐述了对曲线轨道板预制技术及重难点问题进行的分析研究.
其他文献
为研究南方平原河网经济快速发展地区的水环境系统治理方案,以佛山解放水系为例,系统制定控源截污、生态活水及水生态修复方案,形成“水环境治理一张图”.结果表明:采用该系统方案预期能削减COD、氨氮、总磷负荷分别为2440.84 t/a、321.82 t/a和43.40 t/a,可实现解放流域水质目标2025年达标,同时为城市快速发展预留环境空间.
固增水电站EPC工程项目骨料场位于距固增乡3 km附近的莫冲村,骨料场的砂岩全部存在碱活性问题,若不加以处理,在未来的5～20 a内,已施工的混凝土极可能出现不同程度的膨胀裂缝而产生巨大的安全隐患.为解决这一问题,通常采用高掺粉煤灰的传统技术,但高掺粉煤灰会导致混凝土早期强度低或成本增加较多,因此,解决骨料碱活性问题成为该工程成败的关键.阐述了将混凝土中的粉煤灰掺量提高到30％,变更混凝土龄期从28 d到90 d,不但解决了混凝土的碱骨料反应膨胀问题、提高了混凝土的早期强度,还降低了混凝土的水化热和配料成
猴子岩水电站位于青藏高原向四川盆地过渡的斜坡地带,谷坡高陡,构造应力与高自重应力叠加造成天然状态下地应力量值高,最大主应力达36.43 MPa.更为特殊的是:其第二主应力高达29.8 MPa,与第一主应力的比值为0.82,远高于国内其他高地应力地下洞室群.因此,如何经济、高效、快速地进行岩爆预测、预防与治理尤为重要.针对猴子岩水电站地下洞室群的岩爆防治提出了具体的施工方法并付诸实施,取得了较好的效果,所取得的经验可为类似工程施工参考.
轨道交通工程施工过程中难免会出现城市既有桥梁侵入地铁车站的情况,对此,传统的方法是采用受力桩+托换梁方式对既有桥梁桩基进行托换,其往往存在因托换梁跨度过大而导致出现工期长、托换施工工序复杂、工程量大等缺点.针对大跨度托换梁施工的缺点,采用桩+承台的方式对桥桩进行托换,创新出悬臂式结构托换桩基施工技术,创造了一个在城市复杂交通环境条件下大规模、高强度、高标准、高难度桩基托换工程施工实例.阐述了该项施工技术创研与实施的过程.
水电站工程的坝基控制爆破成型要求高,质量要求严,采用传统非电雷管进行控制爆破存在一定的瑕疵.阐述了杨房沟水电站双曲拱坝左岸坝基采用数码电子雷管进行控制爆破开挖的施工情况,介绍了数码电子雷管在坝基爆破最大质点振动控制、开挖质量控制中具有的优势.
通过桥梁工程和水利水电工程大体积混凝土浇筑失败的工程实例,详细阐述了大体积混凝土从分层、分块、浇筑、养护到裂缝产生的过程,分析出裂缝产生的主要原因,总结出混凝土裂缝的处理和预防措施,可供大体积混凝土施工时参考.
巴基斯坦卡洛特水电站采用引水式地面厂房,共安装4台、单机容量为180 MW的混流式水轮发电机组.厂房蜗壳及发电机层二期混凝土高程为377～398.5 m,总浇筑层高21.5 m,单台机蜗壳为36节,二期混凝土浇筑量为6500 m3,钢筋650 t.介绍了施工中对分层高度、入仓方式、监测方法进行的创新优化,实现了安全、优质、快速施工,为机组提前安装创造了条件,为工程按期发电奠定了坚实基础.
以目前世界最高沥青混凝土心墙堆石坝——去学水电站施工实践为依托,根据心墙的设计特点,通过对配合比进行的试验比选和现场施工实践数据分析,对沥青混凝土的施工参数进行了选择和优化,对高质量、高效率进行沥青混凝土心墙施工起到了指导作用,取得了较好的效果.
印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路是中国高铁全方位整体走出去的第一单,同时也是印度尼西亚的首条高速铁路.该铁路采用的轨道板为具有中国完全知识产权的CRTSⅢ型普通钢筋混凝土轨道板.CRTSⅢ型普通钢筋混凝土轨道板取消了原有预应力的设计并对其进行了创新优化,该类型轨道板仅在中国国内西宝线、沈丹线完成了综合试验段研究而未全面推广,雅万高铁属于首次大规模应用.该类型轨道板的预制要求精度高、技术先进.基于雅万高铁轨道板场生产的CRTSⅢ型普通钢筋混凝土轨道板外观及实体质量情况,对可能造成轨道板侧面气泡的原因进行了分析
白鹤滩水电站左岸地下厂房顶拱开挖跨度大,地质条件复杂,围岩变形控制难度大.为解决大跨度地下厂房顶拱围岩稳定问题、保障施工质量和安全以及后续施工的顺利进行,从控制应力集中程度和爆破规模、利于支护跟进和施工组织等多角度出发对多种施工方案进行了综合评估,最终提出了大跨度顶拱开挖新方法,并且针对施工过程中出现的特殊问题采取了有针对性的处理措施,取得了较好的效果.