CRTSⅢ型相关论文
作为高铁技术的中坚部分,CRTSⅢ型普通钢筋混凝土轨道板制造技术得到了长足发展.该轨道板主要包括P5600、P5600A、P4925、P4856、P......
目前,国内已拥有较为成熟的CRTSⅢ型无砟轨道轨道板生产技术,能够有效地解决轨道板侧面气泡产生的问题.但将该技术首次运用于所承......
本文针对既有CRTSⅢ型板式无砟轨道能否满足400 km/h及以上速度列车正常运行的问题,基于有限元方法建立了CRTSⅢ型板式无砟轨道的......
以京雄城际铁路六标正线项目为例,分析施工中所选用的CRTSⅢ板式无砟轨道自密实混凝土性能,在确定原材料、配合比与试验方法的基础......
摘要：本文主要以盘营客专工程为依托，对CRTSⅢ型板式无砟轨道结构进行了简要介绍，同时对自密实混凝土配置及施工等技术进行研究，在通过......
CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国铁路工程技术人员借鉴国外成熟经验,通过引进,消化、 吸收和创新,研发而成的具有我国完全自主知识产权......
本文为提高CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板混凝土结构在不同阶段中强度的安全性、耐久性、经济性等要求,并预防解决底座板裂纹的出现.......
本文主要通过京沈客运专线辽宁段4标段CRTSⅢ型板式无砟轨道混凝土基床施工,对路堤防冻胀混凝土基床伸缩缝及顶面线型控制施工技术......
随着全国交通运输行业的不断发展,高速铁路建设也在不断发展,建设项目的各方面施工技术逐渐完善.CRTSⅢ型版式无砟轨道自密实混凝......
本文以土质路基上CRTSⅢ型无碴轨道结构作为研究对象,采用有限元软件ANSYS建立模型,对CRTS III型板式无碴轨道进行研究.采用瞬态动......
本文结合成都至都江堰铁路施工的情况，较详细地介绍了桥梁、隧道及路基等不同工况下，CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工工艺流程、施工方法......
本文简要介绍西宝客专CRTSⅢ型先张板试验段无砟轨道轨道板特点，轨道施工结构组成，从整个精调过程进行研究分析，为以后同类工程提供参......
CRTSⅢ型板式无砟轨道是在总结几种国产无砟轨道技术和经验的基础上,研发的一种结构安全可靠、经济合理、施工方便、便于维修,且具......
新建北京至沈阳铁路客运专线设计速度为350 km/h,设计采用先张法CRTSⅢ型板式无砟轨道结构形式。CRTSⅢ型先张法轨道板具有一次性......
随着高速铁路建设的快速发展和＂走出去＂项目的逐步推进,我国自主研发、具有自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道技术将会得到广泛应......
新建郑阜铁路河南段1~3标里程段,运用先张法CRTS芋型板式无砟轨道结构形式优势明显,主要包括一次性成型、现代化施工技术、精度高......
郑徐铁路客运专线是国内首条大规模应用CRTSⅢ型先张法板式无砟轨道的高速铁路,文章结合郑徐铁路客运专线施工实际,对 CRTSⅢ型先......
郑徐客专是第一条在我国时速350km客专线路采用的CRTSⅢ型板无砟轨道客运专线。在施工过程中,完善施工工艺和配套工装,施工中引用......
我国在总结既有无砟轨道研究与应用经验的基础上,结合无砟轨道技术创新研究成果,研发并铺设了具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型板式......
CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土是新型无砟轨道施工的的核心技术之一，它的实体质量直接影响到轨道结构的平顺性、列车运行的舒适......
CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发的新型无砟轨道体系,不同于日本的单元板式无砟轨道结构和德国的纵连板式无砟轨道结构,该无砟......
本文以土质路基上CRTSⅢ型无碴轨道结构作为研究对象，采用有限元软件ANSYS建立模型，对CRTSIII型板武无碴轨道进行研究。采用瞬态动力......
研究目的:为研究温度梯度作用对高速铁路行车安全性的影响,以徐兰高速铁路郑徐段为背景,采用ABAQUS建立四跨32.6 m高速铁路简支梁......
CRTSⅢ型先张板式无砟轨道是具有中国自主知识产权的新型轨道结构,具有稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强等优点,在京沈客专首......
基于CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土在国内高速铁路中的广泛应用,广州市轨道交通十八和二十二号线首次将CRTSⅢ型板式无砟轨道......
论述轨道板蒸汽养护工艺,从静置阶段、升温阶段、恒温阶段和降温阶段分析轨道板蒸汽养护机理。针对CRTSⅢ型轨道板预制过程中产生......
结合盘营客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工实例,详细介绍了其施工关键技术,尤其是自密实混凝土灌筑工装的改进,解决了灌筑速度慢......
先张法双向CRTSⅢ型预应力混凝土轨道板是具有我国自主知识产权的高速铁路无砟轨道结构。CRTSⅢ型轨道板预制的核心工艺是张拉技术......
CRTSⅢ型板式无砟轨道在现代高速铁路中取得了广泛应用。文章结合鲁南高速铁路RLTJ-2标正线轨道工程,围绕CRTSⅢ型板式无砟轨道施......
CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国铁路工程技术人员借鉴国外成熟经验,通过引进,消化、吸收和创新,研发而成的具有我国完全自主知识产权......
通过研究常用路基地段无砟轨道结构特点，提出新型时速200km城际铁路路基地段无砟轨道结构型式。应用成灌铁路无砟轨道“路基纵连”......
作为一种新型的无砟轨道结构,CRTS Ⅲ型无砟轨道最早铺设在成灌线上,通过这几年的运营积累了丰富的运营经验,同时也为CRTS Ⅲ型的......
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发的新型无砟轨道,通过轨道结构及接口、轨道板制造、自密实混凝土制备及施工、布板及......
平整度是CRTSⅢ轨道板外形尺寸一个重要检测指标,规范、有效、快速的检测轨道板平整度对生产企业控制轨道板翘曲形变具有重要意义......
先张法双向CRTSⅢ型预应力混凝土轨道板是通过纵、横双向预应力钢筋与结构钢筋共同互补受力的混凝土结构，从而避免了沿钢筋方向出现......
针对CRTSⅢ型先张轨道板制造过程中产生的翘曲变形问题,分析轨道板的结构设计和生产工艺特点,采用轨道板-模板一体化有限元模型进......
高速铁路能够安全运行,高速列车能够既快又稳,关键核心技术之一就是轨道设计。线下工程的作用都是为了满足轨道结构的要求,并最终......
我国高速铁路主要以无砟轨道为主,相比有砟轨道具有较为稳定、耐久、平顺性高、维修率低等特点。基于此,本文分析了CRTSⅢ型先张法......
CRTSⅢ型先张法轨道板采用工厂化批量预制,确保质量可靠,精度可控。京沈客专苏家屯板场对制板技术不断研究实践,过程中通过信息化......
