涡喷发动机多变量自适应加速控制

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提出了一种模型参考自适应控制方法,并应用于双转子涡喷发动机多变量控制系统。仿真研究表明,该方法在整个飞行包线内均有满意的瞬态响应,对非线性的建模不确定性具有较好的鲁棒性,以及对多变量系统中较强的耦合作用有较好的解耦效果。与传统的调节器相比,发动机加速时间约减少16%,加速过程中发动机推力明显增加,平衡状态仍可提高约9%。
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