在2016年的北京国际车展上，上汽集团与阿里巴巴集团历时两年倾力打造的“全球首款量产互联网汽车”——荣威RX5首发，同时在展台展出的，包括“蓝芯”动力和“绿芯”新能源动力两个版本，并有两种不同风格的前脸设计。之后，互联网新能源SUV荣威eRX5于2016年11月18日在广州车展上市。今天来到大家面前的就是这款同时搭载了上汽 “蓝芯+绿芯”的插电式混合动力SUV——插电式混合动力荣威eRX5。
　　荣威RX5设计之初的目标人群是“新生代中产阶级”，他们拥有较高的消费能力、注重品质生活，对细节不妥协。由此，荣威RX5确立了三大核心产品诉求：都市现代感、舒适均衡的驾驶空间和强大的互联科技，然后通过荣威品牌全新设计语言“律动设计”，将产品的“品质感”越级呈现。
　　作为“律动设计”的荣威Vision-R概念车的首个量产车型，荣威RX5从设计定义到内外饰造型以及色彩与材料应用，均融入了上汽设计团队对中国消费者审美和最新设计趋势的理解，每一处细节设计都“精雕细琢”，彰显出荣威品牌对“品位”与“科技”的追求。为了更清晰地表达产品的不同特性，并提供用户不同的个性化组合，荣威RX5的“蓝芯”车型和“绿芯”车型分别采用了两种前脸设计。
　　荣威eRX5基于上汽专业SUV架构SSA+打造。SSA+是全球首款全面支持插电混动、纯电动以及传统动力车型的纯SUV架构，上汽通过该架构对荣威eRX5进行合理布置，确保了车辆的超高安全性和可靠性。荣威RX5“绿芯”车型的插电混合动力版采用拥有国际领先的中置缸內直喷加小排量涡轮增压技术的1.5L直列4缸发动机加电机技术，并匹配2挡变速器，为消费者带来绿色智能出行的全新体验。荣威eRX5搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，超越了我们刚试驾过的插电混合动力宝马X1匹配的3缸1.5L涡轮增压发动机峰值功率和扭矩100kW/220Nm。SGE1.5TGI发动机是上汽与GM联合开发的新一代高效小排量发动机，采用中置直喷、涡轮增压等一系列先进技术，使发动机具备低油耗、低排放、低噪声、高性能、高可靠性等优点，达到了国内领先、国际先进水平，极具市场竞争力。
　　eRX5 1.5T发动机的主要创新体现在：能更好地实现油气混合均匀，燃烧更加充分，降低了油耗和CO/HC排放；提升了发动机在低速情况下的动力表现；正时链采用了与正时轮更好啮合的逆齿链，降低了发动机重量和摩擦，改善发动机的NVH；IEM集成式排气歧管的应用，使发动机尺寸小巧，重量更轻，还提高了发动机的热效率，增加了排气系统的耐久性。
　　上汽专为混动汽车开发的EDU智能电驱变速器创新性地设计了同轴布置的双电机、双离合器机电耦合构造，可以实现两个动力源的动力接入与切断。由于动力全部通过干式离合器耦合，所以能量损耗低，从机械角度来说传动效率可以高达95%。智能高效的HCU电控系统，可根据车辆情况智能切换模式及挡位，时刻保证最佳的动力输出和最经济的燃油消耗。
　　正是得益于荣威eRX5上汽“蓝芯”1.5T发动机与EDU智能电驱变速器完美匹配，可实现704 N m的超高峰值扭矩，以及1.6L/100km的超低油耗；从静止加速到100km/h仅需7.8s；纯电模式下续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。荣威eRX5电池严格按照美国UL2580标准进行研发，并且达到民用防水防尘最高等级IP67，轻松应对暴风雨天气。
　　基于汽车电动化、智能化和互联网化的趋势，上汽积极拥抱互联网，围绕移动互联用户的生活创新汽车未来。上汽定义的互联网汽车，是“跑在互联网上的汽车”，不再是由功能驱动，而是为场景而生，不是简单被动地解决导航、出行等问题，而是可以根据个人需求和习惯来提供一个动态调整的、最好用最贴心的出行方案和专属于你的移动生活方式。
　　正如荣威RX5命名中“X”的含义，上汽希望以“汽车”乘以“互联网”、“科技”乘以“设计”、“蓝芯”乘以“绿芯”，催化强大的乘法效应。插电混动PHEV也有其局限性的地方，就是纯电续航里程普遍较短，电机回收能量效率不高，渴望未来的插电混动车型能带来更出色的绿色出行。