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摘要：本文主要分析了地铁车辆紧急制动故障的原因以及改进处置方法，重点介绍了地铁车辆紧急制动系统的应用，其具有保障地铁运行安全、维护系统运行稳定的优点。通过分析地铁车辆紧急制动故障与改进处置方法，不断推进地铁车辆紧急制动系统的设计完善，从而有效保障地铁车辆的安全、稳定运行。
关键词：地铁车辆;紧急制动;故障;处置方法
1.地铁车辆紧急制动故障原因分析
据有关调查显示，我国地铁车辆紧急制动系统运行过程中，发生故障的原因可以总结为地铁车辆的信号及设备问题、车辆操作问题等两方面，其直接影响着地铁车辆紧急制动系统运行的效果，并可能造成系统故障。故障产生的内在原因见图1。
1.1信号及设备问题
通常意义上，地铁车辆紧急制动系统出现故障的原因基本是由于地铁车辆信号系统存在问题，给地铁车辆的行进或者其他操作提供错误的信号指示，导致地铁车辆被迫启动紧急制动系统来保障地铁车辆和乘客的安全。
首先，在地铁车辆的信号系统问题上，由于其所具有的地铁车辆行进信息收集、整合与状态控制功能，并对地铁车辆的行进信息进行反馈。但受到地铁传输线路的不良影响，很容易在信号传输过程中出现信号指令数据传输中断的情况，进而使得地铁车辆无法及时得到信号指令，从而产生错误的判断。由此，一旦地铁车载设备对信号指令接受存在5s的延迟，地铁在继续前进10m之后，就会自动启动紧急制动系统来保护地铁车辆的安全。
其次，当出现设备元件损坏时，会直接影响到地铁车辆紧急制动系统相关设备的运行状态，从而导致紧急制动传输线路受损，在断电的影响下，出现制动故障。而当列车设备出现故障的情况下，如常见的车门关闭问题、信号指示灯问题等，都会使得地铁车辆在运行一段距离后而被迫紧急制动。
1.2 车辆操作问题
地铁车辆操作问题的存在可以概括为：车载系统和驾驶系统信息反馈故障，导致对地铁车辆的行进控制产生问题，进而发生紧急制动。车载系统信息反馈的功能集中在地铁运行时间、运行速度以及运行的危险程度等方面，一旦地铁车辆运行中产生超标准运行的情况，就会启动紧急制动系统，从而控制地铁车辆。驾驶系统信息反馈则是当手动驾驶地铁车辆时受到外界天气的影响而导致继电器设备故障的情形。当在出现地铁车辆超速时，紧急制动，保障地铁车辆安全。在这两种情况下启动地铁车辆紧急制动系统，很容易有造成地铁车辆紧急制动继电器设备故障，从而发生制动失效的结果。
1.3故障产生原理
结合地铁车辆紧急制动系统的设计情况，其主要有继电器、折返模式控制开关、制快速制动等功能模块构成;并通过零速继电器两两相连的方法，与控制方向的主控系统相连。此后，紧急制动继电器与自动折返模式开关相连，构成回路系统;再通过与ATP系统内故障隔离设备和ATC系统相连接的方法，形成完整的地铁车辆紧急制动电路运行图。这也就是地铁车辆紧急制动系统的主要构成。
结合上文对故障产生内在原因的分析，在紧急制动系统运行过程中，一旦其出现被自动或者被动触发的情况，在无法取消动作的限制下，就会造成地铁车辆运行故障，进而影响到整个地铁线路的列车运行计划。经过深入检测地铁车辆紧急制动系统故障出现时设备的运行状态，可以发现：系统继电器出现触电烧损、回路断开，进而引发环路失电，造成系统被迫停止运行是引发紧急制动故障的根本原因。
2.地铁车辆紧急制动故障的改进处置方法
在分析了地铁车辆紧急制动故障的内在原因和根本原因之后，对其改进处置方法的研究，则是从防滑故障事故、单车制动事故以及电子单元控制事故的故障原因出发，解决地铁车辆紧急制动系统触发、运行中存在的限制因素。改进处置方法的主要内容见表1。
2.1防滑故障处理
结合上表，在地铁车辆紧急制动的防滑故障处理时，主要是通过防滑装置检验与加强设备清理的方法来保障地铁车辆紧急制动中防滑功能的实现。首先，在防滑装置检查过程中，需要对防滑设备齿轮和探头的距离进行检测，保障距离数值处于标准值范围之内，进而有效实现设备的防滑功能。
其次，加强设备清理主要是对防滑设备存在的灰尘以及油污等情况进行处理，保障防滑设备稳定的运行环境。同时，在清理过程中，对于发生的设备部件腐化问题进行处理，并对情况较为严重的设备部件进行更换，保障设备性能的正常发挥。在进行防滑故障处理的过程中，需要注意的事项就是对设备检查和清理的操作手法掌握，这样有助于降低设备的清理危害，进而更好地推动设备的性能发挥。
2.2单车制动故障处理
加强对地铁车辆紧急制动系统中的單车制动故障处理，是通过设备检测与维修、定期清洗、零部件检查等措施来保障地铁车辆单车制动功能模块的正常应用。
首先，在设备检测与维修上，是借助不断强化地铁车辆制动系统的方式，对给阀体进行全面的检查和维修，尤其是针对其中存在的给阀体设备部件磨损或者油污等情况进行处理，情况严重时还需要及时更换设备。同时，在保障检修效率的情况下，还需要掌握好检修的质量。
其次，对单车制动功能模块的风源系统进行定期清理，对延长风源系统和设备的使用寿命具有重要意义。当地铁列车在行驶一定里程之后，风源系统的长时间使用就会导致系统内部的设备部件出现油污或者灰尘的情况。此时，如果不及时处理就会阻碍风源系统的运行，并影响到单车制动的效果。由此，按照一个月或者半个月的频率定期清理风源系统，并结合清理效果检查的方法，可以有效维护单车制动的功能。
最后，对设备部件的检查则是集中在单车制动阀口等元部件。检查的项目包括了设备部件的尺寸、质量等内容，并对照相应的质量和尺寸标准进行更换和设备调整。在整个单车制动系统故障处理过程中，注意事项包括了对需要更换的设备、部件的标准判断以及清理手法等。
2.3电子单元故障处理
电子单元故障处理当中，主要是从设备部件更换和系统功率检查等两个角度来防止地铁车辆紧急制动出现故障。首先，在电子单元的设备部件更换当中，主要是对于原有电子单元芯片、电子控制元件的检查与更换。此后，针对经常出现故障的电路板进行更换，其常见的故障原因包括电阻故障、电容故障等。通过更换设备部件的方法，可以有效降低电子单元出现故障的可能性，从而为地铁车辆紧急制动的正常运行提供必要的控制制动电路。
其次，对系统功率的检查包括了电子单元制动系统的功率、可承载电压、电流限值等信息，并对其中不符合应用标准的设备、元部件进行检修、更换以及参数调整，使其应用的安全性更有保障，从而在符合标准的要求，满足电子单元的应用需求。而其注意事项是确定检查的标准并明确设备部件的更换方法。
4.总结
综上所述，通过分析地铁车辆紧急制动故障与改进处置方法，初步掌握了地铁车辆紧急制动故障的本质原因和内在因素，进而为改进处置方法提供了必要的依据。但随着地铁车辆紧急制动系统的发展，对故障产生和处置方法的改进也会随之发生变化，需要在实践中不断创新，达到保障地铁车辆紧急制动系统稳定运行的目标。
参考文献：
[1]白菊兰.成都地铁1号线地铁车辆紧急制动无法缓解故障分析[J].机车电传动，2013，（4）：65-66.
[2]贺震，方舟.地铁车辆紧急制动响应故障原因分析及改进措施[J].机车电传动，2016，（5）：116-119.
关键词：地铁车辆;紧急制动;故障;处置方法
1.地铁车辆紧急制动故障原因分析
据有关调查显示，我国地铁车辆紧急制动系统运行过程中，发生故障的原因可以总结为地铁车辆的信号及设备问题、车辆操作问题等两方面，其直接影响着地铁车辆紧急制动系统运行的效果，并可能造成系统故障。故障产生的内在原因见图1。
1.1信号及设备问题
通常意义上，地铁车辆紧急制动系统出现故障的原因基本是由于地铁车辆信号系统存在问题，给地铁车辆的行进或者其他操作提供错误的信号指示，导致地铁车辆被迫启动紧急制动系统来保障地铁车辆和乘客的安全。
首先，在地铁车辆的信号系统问题上，由于其所具有的地铁车辆行进信息收集、整合与状态控制功能，并对地铁车辆的行进信息进行反馈。但受到地铁传输线路的不良影响，很容易在信号传输过程中出现信号指令数据传输中断的情况，进而使得地铁车辆无法及时得到信号指令，从而产生错误的判断。由此，一旦地铁车载设备对信号指令接受存在5s的延迟，地铁在继续前进10m之后，就会自动启动紧急制动系统来保护地铁车辆的安全。
其次，当出现设备元件损坏时，会直接影响到地铁车辆紧急制动系统相关设备的运行状态，从而导致紧急制动传输线路受损，在断电的影响下，出现制动故障。而当列车设备出现故障的情况下，如常见的车门关闭问题、信号指示灯问题等，都会使得地铁车辆在运行一段距离后而被迫紧急制动。
1.2 车辆操作问题
地铁车辆操作问题的存在可以概括为：车载系统和驾驶系统信息反馈故障，导致对地铁车辆的行进控制产生问题，进而发生紧急制动。车载系统信息反馈的功能集中在地铁运行时间、运行速度以及运行的危险程度等方面，一旦地铁车辆运行中产生超标准运行的情况，就会启动紧急制动系统，从而控制地铁车辆。驾驶系统信息反馈则是当手动驾驶地铁车辆时受到外界天气的影响而导致继电器设备故障的情形。当在出现地铁车辆超速时，紧急制动，保障地铁车辆安全。在这两种情况下启动地铁车辆紧急制动系统，很容易有造成地铁车辆紧急制动继电器设备故障，从而发生制动失效的结果。
1.3故障产生原理
结合地铁车辆紧急制动系统的设计情况，其主要有继电器、折返模式控制开关、制快速制动等功能模块构成;并通过零速继电器两两相连的方法，与控制方向的主控系统相连。此后，紧急制动继电器与自动折返模式开关相连，构成回路系统;再通过与ATP系统内故障隔离设备和ATC系统相连接的方法，形成完整的地铁车辆紧急制动电路运行图。这也就是地铁车辆紧急制动系统的主要构成。
结合上文对故障产生内在原因的分析，在紧急制动系统运行过程中，一旦其出现被自动或者被动触发的情况，在无法取消动作的限制下，就会造成地铁车辆运行故障，进而影响到整个地铁线路的列车运行计划。经过深入检测地铁车辆紧急制动系统故障出现时设备的运行状态，可以发现：系统继电器出现触电烧损、回路断开，进而引发环路失电，造成系统被迫停止运行是引发紧急制动故障的根本原因。
2.地铁车辆紧急制动故障的改进处置方法
在分析了地铁车辆紧急制动故障的内在原因和根本原因之后，对其改进处置方法的研究，则是从防滑故障事故、单车制动事故以及电子单元控制事故的故障原因出发，解决地铁车辆紧急制动系统触发、运行中存在的限制因素。改进处置方法的主要内容见表1。
2.1防滑故障处理
结合上表，在地铁车辆紧急制动的防滑故障处理时，主要是通过防滑装置检验与加强设备清理的方法来保障地铁车辆紧急制动中防滑功能的实现。首先，在防滑装置检查过程中，需要对防滑设备齿轮和探头的距离进行检测，保障距离数值处于标准值范围之内，进而有效实现设备的防滑功能。
其次，加强设备清理主要是对防滑设备存在的灰尘以及油污等情况进行处理，保障防滑设备稳定的运行环境。同时，在清理过程中，对于发生的设备部件腐化问题进行处理，并对情况较为严重的设备部件进行更换，保障设备性能的正常发挥。在进行防滑故障处理的过程中，需要注意的事项就是对设备检查和清理的操作手法掌握，这样有助于降低设备的清理危害，进而更好地推动设备的性能发挥。
2.2单车制动故障处理
加强对地铁车辆紧急制动系统中的單车制动故障处理，是通过设备检测与维修、定期清洗、零部件检查等措施来保障地铁车辆单车制动功能模块的正常应用。
首先，在设备检测与维修上，是借助不断强化地铁车辆制动系统的方式，对给阀体进行全面的检查和维修，尤其是针对其中存在的给阀体设备部件磨损或者油污等情况进行处理，情况严重时还需要及时更换设备。同时，在保障检修效率的情况下，还需要掌握好检修的质量。
其次，对单车制动功能模块的风源系统进行定期清理，对延长风源系统和设备的使用寿命具有重要意义。当地铁列车在行驶一定里程之后，风源系统的长时间使用就会导致系统内部的设备部件出现油污或者灰尘的情况。此时，如果不及时处理就会阻碍风源系统的运行，并影响到单车制动的效果。由此，按照一个月或者半个月的频率定期清理风源系统，并结合清理效果检查的方法，可以有效维护单车制动的功能。
最后，对设备部件的检查则是集中在单车制动阀口等元部件。检查的项目包括了设备部件的尺寸、质量等内容，并对照相应的质量和尺寸标准进行更换和设备调整。在整个单车制动系统故障处理过程中，注意事项包括了对需要更换的设备、部件的标准判断以及清理手法等。
2.3电子单元故障处理
电子单元故障处理当中，主要是从设备部件更换和系统功率检查等两个角度来防止地铁车辆紧急制动出现故障。首先，在电子单元的设备部件更换当中，主要是对于原有电子单元芯片、电子控制元件的检查与更换。此后，针对经常出现故障的电路板进行更换，其常见的故障原因包括电阻故障、电容故障等。通过更换设备部件的方法，可以有效降低电子单元出现故障的可能性，从而为地铁车辆紧急制动的正常运行提供必要的控制制动电路。
其次，对系统功率的检查包括了电子单元制动系统的功率、可承载电压、电流限值等信息，并对其中不符合应用标准的设备、元部件进行检修、更换以及参数调整，使其应用的安全性更有保障，从而在符合标准的要求，满足电子单元的应用需求。而其注意事项是确定检查的标准并明确设备部件的更换方法。
4.总结
综上所述，通过分析地铁车辆紧急制动故障与改进处置方法，初步掌握了地铁车辆紧急制动故障的本质原因和内在因素，进而为改进处置方法提供了必要的依据。但随着地铁车辆紧急制动系统的发展，对故障产生和处置方法的改进也会随之发生变化，需要在实践中不断创新，达到保障地铁车辆紧急制动系统稳定运行的目标。
参考文献：
[1]白菊兰.成都地铁1号线地铁车辆紧急制动无法缓解故障分析[J].机车电传动，2013，（4）：65-66.
[2]贺震，方舟.地铁车辆紧急制动响应故障原因分析及改进措施[J].机车电传动，2016，（5）：116-119.