【摘要】水泥混凝土路面优点很多，但不可避免的产生一些病害；因此对裂缝产生的原因进行分析，采取有效措施加以预防，有利于减少路面病害。
　　【关键词】水泥混凝土路面；裂缝；基层强度；车辆超限
　　随着我国经济建设的快速发展和国家对公路建设资金投入的增长，公路建设取得了日新月异的进步。水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车、病害少、养护工作少等优点。因此水泥路面逐年增加，特别是在地方道路中的比重更大。水泥混凝土路面优点很多，但不可避免的产生一些病害，如裂缝、错台、断板、唧泥均可有裂缝病害的扩展造成。因此对裂缝产生的原因进行分析，采取有效措施加以预防，有利于减少水泥混凝土路面的病害，有利于安全舒适行车。
　　1. 裂缝产生阶段及产生原因
　　1.1 施工期裂缝。 施工期裂缝也叫早期裂缝，是面板浇筑完成后至开放交通前出现的裂缝，其主要原因有：基层平整度差，面板厚度不匀，在温度应力作用下路面出现早期裂缝。原材料质量不符合标准，如砂石含量大等。施工时配合比掌握不好，材料称量不准确，水灰比控制不好。拌合不均匀，运输摊铺不及时，振捣不到位等导致强度不一。抹面、切缝时间不对，养生不及时。路面施工时温差大。实际施工时漏设或不设传力杆。
　　1.2 运营时期裂缝。设计有问题，如板的几何尺寸、胀缝的设计位置，传力杆及角偶筋的布置。路面基层强度不够，发生不均匀沉降。养护不及时，排水不畅导致路基病害引起裂缝。运输车辆超载。
　　1.3 综上所述，裂缝的产生因素有这几个方面：基层质量问题、设计问题、施工问题。
　　2. 路面裂缝的预防
　　现就产生的几个因素分别谈一下预防措施。
　　2.1 基层质量：保证路基压实度，提高基层平整度、强度的均匀性，因石灰稳定土初期强度低、水稳性差、不宜作为重交通道路的路面基层，应尽可能采用水泥稳定类基层或在石灰稳定土基层表面加铺1cm左右的沥青下封层，这样不仅可加强基层顶面的抗从能力，同时相对减少了层与层之间的摩阻力。
　　2.2 设计方面：严格执行设计规范，认真计算基础数据，确定面板的厚度，胀缝、缩缝的位置，传力杆的位置以及钢筋的布置，做好排水设计。
　　2.3 施工方面。
　　（1）混凝土拌和：混凝土的拌和质量取决于精确的配合比。在拌合之前先根据现场材料含水量将试验配合比转化为现场配合比，严把原材料质量关，精确称量每一盘原材料的质量，严格执行配比标准。在出料口及时抽检混凝土的脱落度，及时调整用水量将脱落度控制在适当的范围内，确保每批混合料性质稳定。
　　（2）运输：根据运输时间的限制和要求确定合适的运输工具，使到达现场的时间不得超过初凝时间。
　　（3）按设计要求加设传力杆，布置钢筋。
　　（4）捣实：混凝土的捣实工艺是一项严格而细致的工作，操作人员必须认真负责，振捣间距不宜大于50cm，且比较均匀保证路面质量指标均匀。
　　（5）养生：混凝土的养生工作要同季节和天气的变化相结合，注重温度湿度变化，保证充足水分，夏天做好保湿工作，冬天做好保温工作。
　　（6）切缝：切缝时间控制不好易产生早期裂缝，切缝时间以根据昼夜温差不同而掌握，可参考表一。
　　（7）施工时间：混凝土浇灌时一般在气温30℃以下进行，夏季气温高于30℃时，应避开中午高温时间，选择在早晨、傍晚或夜间施工。
　　昼夜温差℃ 切缝方式 缩缝切深
　　＜10 最长时间不得超过24h 硬切缝1/4～1/5板厚
　　10～15 软硬结合切缝，每隔1～2条提前软切，其余作硬切补切。 软切深度不应小于60mm，不足者应硬切补深到1/3板厚，已断开的缝不补切。
　　＞15 宜全部软切，抗压强度约为1～1.5MPa，人可行走，软切缝不宜超过6h。 软切缝深不大于等于60mm，未断开的接缝应硬切补深到不小于1/4板厚。
　　2.4 车辆超限问题：目前我国对超限车辆的治理力度不断加大，各地区加大路政执法力度，对超限车辆严厉打击。