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试驾新一代梅赛德斯-奔驰E级
我一直在寻找一款完美的车，它至少要符合几个要素，高端大气上档次是必须的；第二不能太暮气，外形要优雅年轻；此外，内饰要精细豪华，富有科技感，加速要强劲，偶尔在空旷路面疯一把，能让副驾的美女尖声惊叫。直到奔驰新款的E级横空出世，我知道，我看到了梦想之车。
比前任年轻10岁
年轻化似乎是不可阻挡的潮流。似乎是为了迎合消费者，BMW、奥迪都先后在向年轻化妥协。这次奔驰来得更彻底，新E至少年轻了10岁。
从第二代CLS轿跑车开始，奔驰进入全LED大灯照明时代，现在这项技术也全面进驻到新款E级上，大规模的普及LED照明技术，比起竞争对手宝马5系Li（尚未列装此配置）或奥迪A6L（全系均需加价选装）走在了前列。新款奔驰E级的高配车型使用的高性能全LED大灯是当前最先进的车用LED照明技术之一，包括自动控制远光灯、自动调整照明范围避免对向或前车驾驶员眩目、弯道辅助照明以及其他道路状况的自适应调整能力。这种技术很牛，据说“能让你爱上在夜间开车”。
高配车型的尾部排气管气势十足，配合运动轿车的AMG车身套件之后，烘托出新款E级的年轻心态，可以这么说：奔驰E级的车尾从来没这样让人激动过。
豪华是永恒的主题
由于是产品中期改款，所以中控台的布局、样式并未有脱胎换骨的改变，但落座新E级的车厢内，就会立刻感觉到扑面而来的豪华气息。为了提升车厢内的豪华感，新级的车门、仪表台等塑料部件使用的是更高级的材料，细节设计上也更讲究，用上更多的合金、镀铬装饰。
首先映入眼帘的是仪表板上的新颖饰条，贯穿整个车内。运动轿车的饰条材质是黑色岑木，呈现出精美的纹理并由优质的银色镀铬边框围绕，打造出更高档的内饰氛围，营造出了和谐一致的整体观感。
一个显著的改变是方向盘后拨杆控制区的布局，以往奔驰的设计是巡航/限速控制拨杆位于转向灯之上，和其它品牌的产品背道而驰。作为非奔驰车主，我每次驾车的时候，都会遇到并线转弯时无意中开启巡航的情况，颇为尴尬。
进入新E级的驾驶席，第一眼让我大呼惊喜的就是转向灯、巡航控制拨杆总算是回归到正常的位置了。这里必须大声表扬一下，虽然抛弃了传统，但新的设计确实更主流、更好用。
绅士外表下的运动精神
新款奔驰E级将提供三款动力，分别是1.8T的E 260L、3.0L V6的E 300L以及新推出的顶级型号，搭载3.0T双涡轮增压发动机的E 400L。新增的3.0T是一大亮点，在以往国产奔驰E级最高只有3.0L V6，面对竞争对手的3.0T或大排量V6发动机，在性能上多少有些招架不住，这次奔驰也带来一个有力的竞争者。新款E级的三款动力的车型均配备7速自动变速器，采用怀挡的操作，因此中控台下方可以腾出更多空间。全系标配了方向盘换挡拨片，对于喜欢自己控制换挡的驾驶员来说，提供了丰富的驾驶乐趣。
在道路试驾中，我主要试驾的是E 300L运动轿车，在切换到运动模式之后，油门的响应速度非常不错，几乎可以和CLS级奔驰媲美。但如果切换到ECO模式，开起来依然是熟悉的奔驰E级的味道、强调从容淡定、温文尔雅。这与BMW的暴躁风格截然不同，绝对是一种让人非常有优越感的大气稳重。
试驾奔驰总是有些让人很无奈的地方，它的每款车都有太多的先进技术，但无法通过一次试驾一一体会，和每次推出新车一样，全新E级也增加了大量的高科技装备。官方的资料称，新一代E级车全身拥有超过2000项技术改进。这些先进技术，只有假以时日，才能一一去发现体会。
我一直在寻找一款完美的车，它至少要符合几个要素，高端大气上档次是必须的；第二不能太暮气，外形要优雅年轻；此外，内饰要精细豪华，富有科技感，加速要强劲，偶尔在空旷路面疯一把，能让副驾的美女尖声惊叫。直到奔驰新款的E级横空出世，我知道，我看到了梦想之车。
比前任年轻10岁
年轻化似乎是不可阻挡的潮流。似乎是为了迎合消费者，BMW、奥迪都先后在向年轻化妥协。这次奔驰来得更彻底，新E至少年轻了10岁。
从第二代CLS轿跑车开始，奔驰进入全LED大灯照明时代，现在这项技术也全面进驻到新款E级上，大规模的普及LED照明技术，比起竞争对手宝马5系Li（尚未列装此配置）或奥迪A6L（全系均需加价选装）走在了前列。新款奔驰E级的高配车型使用的高性能全LED大灯是当前最先进的车用LED照明技术之一，包括自动控制远光灯、自动调整照明范围避免对向或前车驾驶员眩目、弯道辅助照明以及其他道路状况的自适应调整能力。这种技术很牛，据说“能让你爱上在夜间开车”。
高配车型的尾部排气管气势十足，配合运动轿车的AMG车身套件之后，烘托出新款E级的年轻心态，可以这么说：奔驰E级的车尾从来没这样让人激动过。
豪华是永恒的主题
由于是产品中期改款，所以中控台的布局、样式并未有脱胎换骨的改变，但落座新E级的车厢内，就会立刻感觉到扑面而来的豪华气息。为了提升车厢内的豪华感，新级的车门、仪表台等塑料部件使用的是更高级的材料，细节设计上也更讲究，用上更多的合金、镀铬装饰。
首先映入眼帘的是仪表板上的新颖饰条，贯穿整个车内。运动轿车的饰条材质是黑色岑木，呈现出精美的纹理并由优质的银色镀铬边框围绕，打造出更高档的内饰氛围，营造出了和谐一致的整体观感。
一个显著的改变是方向盘后拨杆控制区的布局，以往奔驰的设计是巡航/限速控制拨杆位于转向灯之上，和其它品牌的产品背道而驰。作为非奔驰车主，我每次驾车的时候，都会遇到并线转弯时无意中开启巡航的情况，颇为尴尬。
进入新E级的驾驶席，第一眼让我大呼惊喜的就是转向灯、巡航控制拨杆总算是回归到正常的位置了。这里必须大声表扬一下，虽然抛弃了传统，但新的设计确实更主流、更好用。
绅士外表下的运动精神
新款奔驰E级将提供三款动力，分别是1.8T的E 260L、3.0L V6的E 300L以及新推出的顶级型号，搭载3.0T双涡轮增压发动机的E 400L。新增的3.0T是一大亮点，在以往国产奔驰E级最高只有3.0L V6，面对竞争对手的3.0T或大排量V6发动机，在性能上多少有些招架不住，这次奔驰也带来一个有力的竞争者。新款E级的三款动力的车型均配备7速自动变速器，采用怀挡的操作，因此中控台下方可以腾出更多空间。全系标配了方向盘换挡拨片，对于喜欢自己控制换挡的驾驶员来说，提供了丰富的驾驶乐趣。
在道路试驾中，我主要试驾的是E 300L运动轿车，在切换到运动模式之后，油门的响应速度非常不错，几乎可以和CLS级奔驰媲美。但如果切换到ECO模式，开起来依然是熟悉的奔驰E级的味道、强调从容淡定、温文尔雅。这与BMW的暴躁风格截然不同，绝对是一种让人非常有优越感的大气稳重。
试驾奔驰总是有些让人很无奈的地方，它的每款车都有太多的先进技术，但无法通过一次试驾一一体会，和每次推出新车一样，全新E级也增加了大量的高科技装备。官方的资料称，新一代E级车全身拥有超过2000项技术改进。这些先进技术，只有假以时日，才能一一去发现体会。