摘要： 对斜拉桥的大幅风致抖振宜采用ATMD（active tuned mass dampers）减振，且为实现控制器设计需建立针对复杂模型降阶后的控制设计模型。在建立风荷载作用下斜拉桥与ATMD组合系统模型的基础上，将Hankel范数与模态分析相结合，提出目标含义明确且考虑外激励影响的ATMD/传感器配置指标，以及能够同时表征结构振动的可控可观性能和外激励影响程度的模态选择指标；采用模态叠加法，实现在控制设计模型的模态组成中模态阶次的准确定位和构成，并使模型具有良好的可控可观性能。以南京长江三桥的抖振减振为例，给出了ATMD/加速度传感器的配置优化和模态选择的实施过程，建立了ATMD对斜拉桥抖振减振的控制设计模型。数值计算结果表明，所建的控制设计模型的动力性能与原系统模型有较好的一致性。
　　关键词： 斜拉桥； 风振减振； Hankel范数； 主动调谐质量阻尼器； 模型降阶
　　中图分类号： U441.3
　　文献标识码： A文章编号： 10044523（2014）02025508