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摘要：我国是一个交通事故发生频繁的国家，交通事故发生率和事故的严重程度都排世界的首位。随着人们生活水平的逐渐提高，交通安全的问题已经成为人们关心的热点问题。影响交通安全的因素有很多，包括车、人、路、管理和环境等很多方面，据统计，在诸多因素中，驾驶员的素质不高、安全意识不强、操作技能差是导致我国的交通事故的主要原因，但是把事故的责任都归结为人的因素就显得不客观了。根据统计的结果显示，有10%~20%的交通事故是与道路的条件有直接关系的，而与道路条件有间接关系的占50%~60%。所以，改善道路的条件对减少交通事故有很大的帮助。本文对道路交通事故产生的原因和道路线性的关系作了简要的分析，希望通过分析可以找到合理的解决方法，进而减少交通事故的发生。
关键词：交通事故、道路线形、事故率、事故责任
一、交通事故发生的原因分析
所谓道路交通是指车、路、人和环境等要素组合在一起构成的复杂的动态系统，他们之间既相互依赖，又相互作用，系统的状态随着时间和环境的改变而发生变化。
交通事故的核心就是人，影响交通事故的一个主要的因素就是人，但是交通事故的产生还受其他的因素影响，例如道路条件、车辆的性能、环境等。
我国2002年道路交通事故的主要原因分析表格
项目 机械故障 驾驶员 非机动车 行人 道路 其它 合计
事故数 20925 675449 22114 21238 937 32474 773137
比例/% 2．70 87．37 2．87 2．74 0．12 4．20 100
从上面的表格可以看出，交通事故中除了少数是因为驾驶员的失误造成的之外，大部分事故的原因是困难的行驶环境造成的，而困难的行驶环境就和道路的设计或者养护相关联了，当车辆在这样恶劣的条件下行驶的时候，如果驾驶员稍微放松注意力，就会导致交通事故的发生。道路的线形组合是否合理，直接导致交通事故的发生。道路环境的主要因素有道路的几何特征、道路的线形、路面状况、交叉口的形式和交通设施等因素。
以往我们都喜欢把道路设计成平直的形状，但是从一些调查的结果显示，无论是从死亡的人数或者事故的次数还是受伤的人数来看，97%左右的交通事故都是集中在这种具有“良好的线形”的道路上，所谓良好的线形道路就是平直路或者一般弯、一般弯坡、一般坡的道路，原因就在于在这样的道路上，驾驶员特别容易粗心大意，所以引发交通事故。
二、道路线形和交通安全的关系
道路线形是由曲线和直线相互连接而成的一种空间立体的线形形状。它设计的好坏，直接影响车辆行驶的是否安全。但是长期以来，有关道路的设计规范仅仅对个别的技术指标，如：纵坡坡度、坡长、平曲线半径、竖曲线半径等作了简单的规定，而对纵面和平面线形之间的组合（如弯坡路段）的特殊性很少考虑，评价道路设计的好坏一般仅仅是单纯的看其工程的质量和造价，而很少谈论其使用的安全性，所以才导致在道路的某一点上或者某一段经常发生交通事故，也就是我们常说的事故多发段或多点。
1、直线道路设计对交通安全的影响
直线设计是道路设计中最常见的线性，这种道路的前进方向明确，路程最短。但是如果直线太长，由于道路的景观是处于静止的，就容易使驾驶员粗心大意，打瞌睡，分散注意力，导致反应迟钝，这种情况下，一旦发生突发状况，就会因为措手不及而引发交通事故。尤其是在高速行驶的时候，驾驶员的动视力很容易下降，通常来说，动视力比静视力要低。同时，因为行车的速度比较大，视野的有效范围会变窄，所以长时间在直线形的道路上行驶会导致判断失误，对突发情况处理不当引发交通事故。
2、曲线弯道设计对交通安全的影响
平曲线是一种比较常用又简单的线形。这种设计可以调整路线的方向，以便适应地物以及地形的变化，和直线形道路结合在一起形成连续的道路。但是，在平曲线道路上运动，车辆在转弯的时候会受到离心力的作用。从物理的角度来分析，离心力的大小和弯道的半径和汽车本身的质量以及速度有关。如果车速很快，离心力就会变大，如果驾驶员疏忽就会来不及转动方向盘，车辆就容易发生危险。如果通过减小弯道的半径来减小离心力的作用，又会出现超高不适或者视距不足的现象，还是容易引发交通事故。
竖曲线的特点是路段坡长、曲率会影响交通的安全。同一条曲线，如果坡度大于3%，就容易发生交通事故。汽车在上坡的过程中，因为坡度具有一定的阻力，所以车速就会降低，坡道越陡，车速越慢。为了维护汽车在爬坡过程中的能力，既要增加动力，如果动力不足的话，制动不及时就会出现操作失误，造成车辆滑坡，引发交通事故。汽车在下坡的过程中，汽车受到自身重力加速度的影响，车速会越来越快，尤其是有些驾驶人员为了节省油料，在下坡的时候采取熄火滑行的方式，这样一旦遇到意外情况就会来不及采取应对的措施，失去控制，造成交通事故。
三、道路环境的改进与核查
道路的规划和设计的安全审查是起源于90年代初期，之后在澳大利亚、英国、新西兰等国家得到了推广。我国是世界上交通事故发生最频繁的国家之一，为了提高我国的道路安全，我们必须要从公路的设计规划抓起，把安全性的要求放在首要位置，并在公路设计规划的全过程中贯穿。
公路的设计线形还是以纵断面线形、平面线形和横断面的形式组合形成的立體形式。驾驶人员在驾驶车辆的过程中控制的实际的形式速度，是由他们对立体的线形的正确判断做出的。道路的立体线形除了要满足驾驶动力学的要求的最小值之外，还要满足驾驶人员在视觉心理方面的舒适和连续的要求。公路线形的好坏关键是从速度的连续性来体现的，它直接影响到公路交通的安全性。
四、建议
道路的曲线实际上并不是一条单纯的竖曲线或者是平曲线，而应该是自由舒展的空间曲线，它要在能够满足力学性能的同时，还能满足指标均衡、线形连续、景观协调、视觉良好、安全舒适等要求。车辆在行驶的过程中，无论车速是高还是低，都存在一条曲率连续变化的轨迹，它的长度和行驶都是随着曲率的半径、行驶的速度和司机转动方向盘的速度而定的。
结束语：为了有效的降低交通事故发生的频率，我们应该从道路设计的最初就重视道路线形的安全设计。从道路设计的最新理念出发，道路的设计人员应该注意通过精心的设计和规划来最大限度的降低驾驶人员发生事故的可能性，采取主动预防的措施，改进一些道路的线形设计，以便减轻驾驶人员的工作强度，降低由于失误或者错误而引发的交通事故的可能性。
参考文献：
1、 董瑞琨，孙立军路面维护及预防性养护效益分析公路，2004（3），121-125
2、 覃峰，包惠明同步碎石封层新技术的应用桂林工学院学报2007,27（1），69-72
3、 刘黎萍，王信棠，管红梅预防性路面维护的效益上海公路，2001（3），7-9
4、 邹剑，蒋功雪同步碎石封层技术在沥青路面预防性养护中的应用湖南交通科技，2007,33（2），33-35
5、 陈素丽，许福文，李桂芝同步碎石封层技术研究及在公路养护中的应用公路，2005（6），174-178
6、 路勇，于健，王宏伟沥青路面预防性养护新技术山西建筑，2007,33（24），303-304
7、 刘贤惠，武泽锋，李巍等同步碎石封层技术简介东北公路，2003,26（1），21-24
关键词：交通事故、道路线形、事故率、事故责任
一、交通事故发生的原因分析
所谓道路交通是指车、路、人和环境等要素组合在一起构成的复杂的动态系统，他们之间既相互依赖，又相互作用，系统的状态随着时间和环境的改变而发生变化。
交通事故的核心就是人，影响交通事故的一个主要的因素就是人，但是交通事故的产生还受其他的因素影响，例如道路条件、车辆的性能、环境等。
我国2002年道路交通事故的主要原因分析表格
项目 机械故障 驾驶员 非机动车 行人 道路 其它 合计
事故数 20925 675449 22114 21238 937 32474 773137
比例/% 2．70 87．37 2．87 2．74 0．12 4．20 100
从上面的表格可以看出，交通事故中除了少数是因为驾驶员的失误造成的之外，大部分事故的原因是困难的行驶环境造成的，而困难的行驶环境就和道路的设计或者养护相关联了，当车辆在这样恶劣的条件下行驶的时候，如果驾驶员稍微放松注意力，就会导致交通事故的发生。道路的线形组合是否合理，直接导致交通事故的发生。道路环境的主要因素有道路的几何特征、道路的线形、路面状况、交叉口的形式和交通设施等因素。
以往我们都喜欢把道路设计成平直的形状，但是从一些调查的结果显示，无论是从死亡的人数或者事故的次数还是受伤的人数来看，97%左右的交通事故都是集中在这种具有“良好的线形”的道路上，所谓良好的线形道路就是平直路或者一般弯、一般弯坡、一般坡的道路，原因就在于在这样的道路上，驾驶员特别容易粗心大意，所以引发交通事故。
二、道路线形和交通安全的关系
道路线形是由曲线和直线相互连接而成的一种空间立体的线形形状。它设计的好坏，直接影响车辆行驶的是否安全。但是长期以来，有关道路的设计规范仅仅对个别的技术指标，如：纵坡坡度、坡长、平曲线半径、竖曲线半径等作了简单的规定，而对纵面和平面线形之间的组合（如弯坡路段）的特殊性很少考虑，评价道路设计的好坏一般仅仅是单纯的看其工程的质量和造价，而很少谈论其使用的安全性，所以才导致在道路的某一点上或者某一段经常发生交通事故，也就是我们常说的事故多发段或多点。
1、直线道路设计对交通安全的影响
直线设计是道路设计中最常见的线性，这种道路的前进方向明确，路程最短。但是如果直线太长，由于道路的景观是处于静止的，就容易使驾驶员粗心大意，打瞌睡，分散注意力，导致反应迟钝，这种情况下，一旦发生突发状况，就会因为措手不及而引发交通事故。尤其是在高速行驶的时候，驾驶员的动视力很容易下降，通常来说，动视力比静视力要低。同时，因为行车的速度比较大，视野的有效范围会变窄，所以长时间在直线形的道路上行驶会导致判断失误，对突发情况处理不当引发交通事故。
2、曲线弯道设计对交通安全的影响
平曲线是一种比较常用又简单的线形。这种设计可以调整路线的方向，以便适应地物以及地形的变化，和直线形道路结合在一起形成连续的道路。但是，在平曲线道路上运动，车辆在转弯的时候会受到离心力的作用。从物理的角度来分析，离心力的大小和弯道的半径和汽车本身的质量以及速度有关。如果车速很快，离心力就会变大，如果驾驶员疏忽就会来不及转动方向盘，车辆就容易发生危险。如果通过减小弯道的半径来减小离心力的作用，又会出现超高不适或者视距不足的现象，还是容易引发交通事故。
竖曲线的特点是路段坡长、曲率会影响交通的安全。同一条曲线，如果坡度大于3%，就容易发生交通事故。汽车在上坡的过程中，因为坡度具有一定的阻力，所以车速就会降低，坡道越陡，车速越慢。为了维护汽车在爬坡过程中的能力，既要增加动力，如果动力不足的话，制动不及时就会出现操作失误，造成车辆滑坡，引发交通事故。汽车在下坡的过程中，汽车受到自身重力加速度的影响，车速会越来越快，尤其是有些驾驶人员为了节省油料，在下坡的时候采取熄火滑行的方式，这样一旦遇到意外情况就会来不及采取应对的措施，失去控制，造成交通事故。
三、道路环境的改进与核查
道路的规划和设计的安全审查是起源于90年代初期，之后在澳大利亚、英国、新西兰等国家得到了推广。我国是世界上交通事故发生最频繁的国家之一，为了提高我国的道路安全，我们必须要从公路的设计规划抓起，把安全性的要求放在首要位置，并在公路设计规划的全过程中贯穿。
公路的设计线形还是以纵断面线形、平面线形和横断面的形式组合形成的立體形式。驾驶人员在驾驶车辆的过程中控制的实际的形式速度，是由他们对立体的线形的正确判断做出的。道路的立体线形除了要满足驾驶动力学的要求的最小值之外，还要满足驾驶人员在视觉心理方面的舒适和连续的要求。公路线形的好坏关键是从速度的连续性来体现的，它直接影响到公路交通的安全性。
四、建议
道路的曲线实际上并不是一条单纯的竖曲线或者是平曲线，而应该是自由舒展的空间曲线，它要在能够满足力学性能的同时，还能满足指标均衡、线形连续、景观协调、视觉良好、安全舒适等要求。车辆在行驶的过程中，无论车速是高还是低，都存在一条曲率连续变化的轨迹，它的长度和行驶都是随着曲率的半径、行驶的速度和司机转动方向盘的速度而定的。
结束语：为了有效的降低交通事故发生的频率，我们应该从道路设计的最初就重视道路线形的安全设计。从道路设计的最新理念出发，道路的设计人员应该注意通过精心的设计和规划来最大限度的降低驾驶人员发生事故的可能性，采取主动预防的措施，改进一些道路的线形设计，以便减轻驾驶人员的工作强度，降低由于失误或者错误而引发的交通事故的可能性。
参考文献：
1、 董瑞琨，孙立军路面维护及预防性养护效益分析公路，2004（3），121-125
2、 覃峰，包惠明同步碎石封层新技术的应用桂林工学院学报2007,27（1），69-72
3、 刘黎萍，王信棠，管红梅预防性路面维护的效益上海公路，2001（3），7-9
4、 邹剑，蒋功雪同步碎石封层技术在沥青路面预防性养护中的应用湖南交通科技，2007,33（2），33-35
5、 陈素丽，许福文，李桂芝同步碎石封层技术研究及在公路养护中的应用公路，2005（6），174-178
6、 路勇，于健，王宏伟沥青路面预防性养护新技术山西建筑，2007,33（24），303-304
7、 刘贤惠，武泽锋，李巍等同步碎石封层技术简介东北公路，2003,26（1），21-24