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摘要：当前，城市化进程日益加快，城市整体规划面积也在逐渐缩小，为了推动城市现代化建设可持续发展，城市道路建设逐渐从地面向空中发展，促使城市道路桥梁建设小断增多，进而使得城市道路桥梁施工技术的重要性越显突出。但是，当前城市道路桥梁上程施工技术依然存在很多问题，需进一步改进和加强技术革新。本文就提高城市道路桥梁施工技术展开讨论，探讨改善城市道路桥梁上程施工技术问题的可行性，从而提升城市道路桥梁上程的施工技术水平。
关键词：道路桥梁；施工技术；管理；问题
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
随着我国经济实力的发展，交通运输行业在社会经济中占的比重越来越大，企业物资与工业设备的运输都离不开道路桥梁。路桥建设作为我国基础设施建设，它以力学知识为基础知识，以计算机科学技术为辅助知识，对材料要求很高，要保证路桥的安全性、可靠性，更好地为交通玉树行业作贡献，分担铁路压力，需要施工者与管理者的共同努力。
一、桥梁工程施工管理概论
桥梁工程施工技术管理主要从工程管理方面對桥梁工程施工技术进行控制管理，经济可行性、施工安全、施工技术、施工章程和项目进度质量是管理控制的主要内容。一般桥梁工程施工技术管理的首要工作是根据工程设计要求以及相关技术规范和标准来科学的组织和安排各项技术管理工作，继而建立高效的技术施工程式，通过根据质量管理要求制定出的合适的质量技术标准来确保工程质量以及设备和技术力量能够得到最大程度的使用。同时要在施工过程中不断改进施工工艺，通过采用新技术以及新程式的方式提高生产率并降低成本，按时高质量的完成桥梁工程项目。总体的统筹协调需要和桥梁工程施工技术管理的基本原则进行紧密联系，这样才能做好桥梁工程施工技术管理工作，也就是说要严格贯彻执行国家各项技术规范和政策方针，做好施工技术的准备工作，科学的设计和管理施工工艺，努力做好施工技术措施计划和改革技术革新，进一步完善技术档案资料的收集整理等。
二、市政工程中道路桥梁施工技术
1、材料的选择和配合比
公路桥梁施工中的主要材料就是混凝土，而在混凝土的施工技术中材料的使用性能材料的很大程度上受到配合比的影响。配合比在公路桥梁的施工过程中应该受到重视的，对于水灰比以及塌落度进行良好的控制；混凝土的初凝时间决定着以后工序的质量，初凝时间一般在七小时左右，同时含气量不得高于百分之一点七；对于细骨料的颜色、细度和出产地要进行综合考虑，减水剂一般选择高效能的材料，根据工程质量的需要确定外加剂的掺入量时要；通常掺合料选取的是矿物掺合料，在施工的过程中可以适当地掺加细度模数大于二级、不含杂质的粉煤灰，对混凝土的流动性和后期强度进行改善，确保整体的施工质量。
2、道路桥梁施工中的混凝土技术
（1）混凝土搅拌
搅拌主要是为了确保钢纤维混凝土在混凝土基体中能够均匀分布的重要手段。因此，在钢纤维混凝土的路桥梁表面施工中应采取机械搅拌手段，一般选取反锥式或者强制式搅拌机。为了确保钢纤维混凝土能够均匀搅拌，投料应按照一定顺序：水泥-粗集料-钢纤维，其中纤维应分三次分别投入，并干拌均匀后再加水，一般搅拌时间为2-3分钟。
（2）浇筑和振捣
在浇筑钢纤维混凝土时，要保证浇筑是连续进行的而且浇筑的接头不显眼。为确保钢纤维的二维布置，适合选用平板振动设备。如果选用振捣棒时，钢纤维最好呈竖直的条状排列，可保证钢纤维边角的混凝土密实，有利于抵抗板体的温度应力、收缩应力以及符合应力的传递。
3、路基路软土地基的处理技术
国内软土地基处理技术，主要有超载预压法、减少附加应力法、换土法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法等。在路桥路基路面作业中，可结合当地软土特点选用处理技术，厚度小于3cm的浅层软土地基，可先在地基土层铺上土工布，再填筑路基材料。土工布具有过滤、分隔、加速固结以及排水等功能，能够有效限制路基填料和地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁的总沉降量。通过改善地基土层的性能，减少公路桥梁的沉降，避免路堤与桥台存在沉降差而发生错台现象。
4、预应力技术
在道路桥梁的施工过程中，预应力技术可以增加钢筋混凝土结构的高抗渗性能和抗拉能力。在道路桥梁工程的施工中，预应力技术的应用可以减小结构界面尺寸和结构自重，防止混凝土出现开裂、减小挠度，从而提高工程质量。低松弛的钢绞线被广泛应用于道路桥梁施工中，它作为一种新型的预应力施工材料，具有高效益、高实用性和高灵活性等优点，可以满足道路桥梁结构的美学标准。在预应力技术施工的预埋阶段，应准确地进行曲线定位，曲线形状必须符合工程设计要求。在张拉和灌浆的施工阶段，应该严格控制张拉应力，将伸长值变化限制在设计规范的范围之内，要保证灌浆计量的准确性，孔道浆体应该饱满；在进行钢筋绑扎时，不能猛放或者猛扎，以防止刺破预应力筋外皮；对施工操作水量要严格控制，全面控制施工过程，施工完毕后进行质量检验。
5、路基排水技术
道路桥梁路基排水主要包括两个方面的内容:
（1）地面排水
最常采取的地面排水设施就是截水沟、边沟、急流槽和地表排水管。一般需要铺砌防护，普遍采取浆砌片石加固方式，同时水泥混凝土预制板也在此技术中得以广泛应用。目前道路桥梁施工多是通过水网地段的路基，原始的逢沟设涵方式也有了进一步改进，加强了桥线两侧的沟渠布置，减少了穿越路线的涵洞等，有效提高了桥梁路基的质量。
（2）路面排水
路面排水的主要任务就是将路桥梁表面中的降水迅速排除，以减少水从路面渗入，避免对路基边坡的冲刷。将雨水排出路面，一方面是集中排水，在硬路肩的外侧设置混凝土预制板或者现浇拦水袋。另一方面是分散排水，大多在地势平坦的西北地区，除了对桥梁的路肩进行硬化并加固路基边坡以外，还要避免由于边坡植物的生长而遮挡横向排水出路，主要通过设置排水沟、硬化路肩等方式解决。
6、搭板设置施工技术
在道路桥梁工程的搭板设置施工上，通常采用将桥台与搭板的连接部分设置为相同的标高，对从而在路面与搭台的连接部分形成预留反向坡的施工技术方式。该种施工技术的运用，在对预留反向坡的大小测定上，需以路桥之间的沉降差综合为参考依据。对沉降差、预留反向坡的确定需在确保公路路线纵断面平顺的基础上进行，该环节是预留反向坡施工技术的关键所在。而目前进行锚固桥台和搭板施工中采取的主要方式是水平锚固方式与纵向锚固方式两种，锚固桥台和搭板的施工过程中，水平锚固的施工方式更符合搭板受力与桥台受力的实际情况。还要注意根据道路桥梁施工的不同进行设置枕梁，这种优势主要是它分布在搭板之下，能够将搭板是受力分布于面积较大的基础上面，并且设置枕梁也可以强化搭板的横向的抗弯刚度；但是我们也应该认识到，在搭板的尾部设置枕梁不利于我们有效地控制搭板底部的弯拉应力，在搭板的尾部设置枕梁最大可以增加搭板底部1/3左右的弯拉应力，假如搭板尾部设置枕梁的周围基础处理不当，则容易导致局限沉降的问题，形成二次跳车问题，影响道路的通行安全。另外，为了增强枕梁下部基础的承载能力，减少基础沉降带来的危害，可以在其内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩。有不少的工程实践已经证实了这种处理方法的积极意义，更加难得的是，这种处理方式具有较强的经济性，可以节省工程成本。所以，如果工程需要设置枕梁，则建议通过在枕梁下部基础内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩的方式来增强基础的承载能力。
三、城市道路桥梁施工中的技术问题
由于当前我国城市整体规划面积逐渐缩小，而为了满足城市现代化建设持持续发展，城市道路桥梁建设的整体布局和规划也发展变革，这就对路桥工程施工技术的要求越来越高，而施工技术水平高低直接影响路桥上程的施工安全、进度、质量、整体性能及使用寿命特别是施工技术问题会影响施工进度，导致整个施工阶段的各项工作难以控制以下就城市路桥上程施工中常见的技术问题进行分析和探讨。
1、桥头跳车问题
所谓桥头跳车是由于道路桥头及伸缩缝处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。造成这种情况发生的主要原因是台背回填的密实度和灰剂量与实际设计要求不符，使得整體强度达不到施工标准，在荷载作用力超出实际承受范围时，就会出现桥头跳车。
2、施工场地问题
通常情况下，城市道路与桥梁施工的过渡段和衔接部位多是桥头施工的薄弱环节，一旦出现差错，就易造成桥头沉陷或裂缝，因此，在回填土过程中，应采取与相邻部位的路基施上相一致的形式进行回填土施工，如果条件允许，需要结合实际情况，分层加宽成倒台阶，然后再进行相应的施工工序。
3、衔接处沉陷作用问题
现代很多道路桥梁都以刚性结构为主，这种结构的特点就是强度高、韧性好，不易发生沉陷，但是，由于路基会存在不同程度的变形，在桥梁的刚性结构与柔性路基的衔接处易产生沉陷作用，虽然这一技术问题不能完全避免，但是，在施工中应注意采取做好的施工操作方法，尽可能加长过渡段的长度，以此缓解路桥衔接处所发生的沉陷作用。
4、伸缩缝问题
伸缩缝施工技术问题是造成桥头跳车现象发生的重要问题。通常进行伸缩缝施工的方法是现在伸缩缝的位置填土，并进行有效压实，待混凝土浇筑完成后，然后挖出伸缩缝里的填土，再进行伸缩缝施工。在铺筑沥青时，会因为伸缩缝填土不密实而造成摊铺机跳动问题发生。
四、桥梁工程施工中的技术要点
1、采取一定的措施控制混凝土裂缝的出现
市政道路桥梁出现裂缝很大一部分原因与温度有关。当外界温度发生变化时，混凝土也会随之发生热胀冷缩，致使混凝土内部产生温度应力，当混凝土的强度低于温度应力时，道路桥梁的混凝土就会产生裂缝。因此，要控制混凝土裂缝的产生，必须采取一定的措施来提高混凝土的抗拉强度，或通过一定的方法来降低外界温度变化对混凝土热胀冷缩的影响。例如，在确定混凝土的强度等级和配筋率的计算过程中，计入温度的影响，同时在结构设计和材料性能上对道路桥梁的设计进行优化。在施工过程中，更要严格控制水灰比、混凝土的强度等级以及水泥的用量等容易造成道路桥梁形成裂缝的因素。
2、对道路桥梁的过渡段严格按照施工标准进行处理
对道路桥梁的过渡段进行严格标准的处理对于提高道路桥梁的使用功能具有非常重要的作用。因此在进行新料摊铺之前，应该首先将塌陷的路面用切割机切除干净，并确保切线的顺畅笔直，然后要将切面上残余的碎料清除干净，并涂刷一层沥青在上面。第三，按照施工标准，严格控制摊铺材料的松铺系数，并在进行纵向接缝的碾压时，坚持先旧后新的原则，以确保接缝处的碾压密实和路面的平整度。
3、注视道路桥梁的施工质量，提高道路桥梁施工技术
质量是道路桥梁的核心，安全问题必须深刻在施工过程中，提高施工技术人员的质量安全意识，采用先进的技术，控制施工的成本，杜绝偷工减料。可以采用优质混凝土，配置恰当的混凝土比例，使其符合施工的技术要求，此外，对于桥头跳车，桥梁坍塌问题，可以采用地基处理办法，路基局部强夯办法等，特别注意桥梁与路面的接缝问题，及时做好排水工作，才能有效的预防桥梁坍塌，桥头跳车问题。
4、建立安全管理机制
道路桥梁的施工安全问题关乎人们生命财产的大事，所以绝对不能轻视。在施工之前就要做好对施工人员安全意识的灌输，在施工过程中也要严格按照有关规定和国家标准进行施工，采用完善的施工方案，运用先进的施工技术，在施工的后期，要严把质量关，做好定期检查，并做好道路桥梁养护工作。这些管理机制一旦建立，就必须保证管理机制的运行畅通，要持之以恒的去实践贯彻，不能束之高阁。
结束语
总而言之，更好地开展道桥施工技术对于交通运输质量的提高具有重要意义。路桥施工技术是一项工期长、投资大的系统工程，在施工中，我们要综合考虑各方面的因素，加强对各个工序和环节和检查和管理，在保证工程完工的前提下，提高工程质量，增加工程效益，这既是路桥工程发展的目标，也是我国经济建设的重要保证。
参考文献
[1]柏冰，王灿彬.浅谈桥梁工程的施工技术与安全管理[J].科技创新导报.2012（11）
[2]闻惠良.城市道路桥梁工程路基路面的施工技术探索[J].建材发展导向，2013.(9).
[3]黎超明.浅析城市道路桥梁施工及养护技术[J].神州，2013.(17).
关键词：道路桥梁；施工技术；管理；问题
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
随着我国经济实力的发展，交通运输行业在社会经济中占的比重越来越大，企业物资与工业设备的运输都离不开道路桥梁。路桥建设作为我国基础设施建设，它以力学知识为基础知识，以计算机科学技术为辅助知识，对材料要求很高，要保证路桥的安全性、可靠性，更好地为交通玉树行业作贡献，分担铁路压力，需要施工者与管理者的共同努力。
一、桥梁工程施工管理概论
桥梁工程施工技术管理主要从工程管理方面對桥梁工程施工技术进行控制管理，经济可行性、施工安全、施工技术、施工章程和项目进度质量是管理控制的主要内容。一般桥梁工程施工技术管理的首要工作是根据工程设计要求以及相关技术规范和标准来科学的组织和安排各项技术管理工作，继而建立高效的技术施工程式，通过根据质量管理要求制定出的合适的质量技术标准来确保工程质量以及设备和技术力量能够得到最大程度的使用。同时要在施工过程中不断改进施工工艺，通过采用新技术以及新程式的方式提高生产率并降低成本，按时高质量的完成桥梁工程项目。总体的统筹协调需要和桥梁工程施工技术管理的基本原则进行紧密联系，这样才能做好桥梁工程施工技术管理工作，也就是说要严格贯彻执行国家各项技术规范和政策方针，做好施工技术的准备工作，科学的设计和管理施工工艺，努力做好施工技术措施计划和改革技术革新，进一步完善技术档案资料的收集整理等。
二、市政工程中道路桥梁施工技术
1、材料的选择和配合比
公路桥梁施工中的主要材料就是混凝土，而在混凝土的施工技术中材料的使用性能材料的很大程度上受到配合比的影响。配合比在公路桥梁的施工过程中应该受到重视的，对于水灰比以及塌落度进行良好的控制；混凝土的初凝时间决定着以后工序的质量，初凝时间一般在七小时左右，同时含气量不得高于百分之一点七；对于细骨料的颜色、细度和出产地要进行综合考虑，减水剂一般选择高效能的材料，根据工程质量的需要确定外加剂的掺入量时要；通常掺合料选取的是矿物掺合料，在施工的过程中可以适当地掺加细度模数大于二级、不含杂质的粉煤灰，对混凝土的流动性和后期强度进行改善，确保整体的施工质量。
2、道路桥梁施工中的混凝土技术
（1）混凝土搅拌
搅拌主要是为了确保钢纤维混凝土在混凝土基体中能够均匀分布的重要手段。因此，在钢纤维混凝土的路桥梁表面施工中应采取机械搅拌手段，一般选取反锥式或者强制式搅拌机。为了确保钢纤维混凝土能够均匀搅拌，投料应按照一定顺序：水泥-粗集料-钢纤维，其中纤维应分三次分别投入，并干拌均匀后再加水，一般搅拌时间为2-3分钟。
（2）浇筑和振捣
在浇筑钢纤维混凝土时，要保证浇筑是连续进行的而且浇筑的接头不显眼。为确保钢纤维的二维布置，适合选用平板振动设备。如果选用振捣棒时，钢纤维最好呈竖直的条状排列，可保证钢纤维边角的混凝土密实，有利于抵抗板体的温度应力、收缩应力以及符合应力的传递。
3、路基路软土地基的处理技术
国内软土地基处理技术，主要有超载预压法、减少附加应力法、换土法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法等。在路桥路基路面作业中，可结合当地软土特点选用处理技术，厚度小于3cm的浅层软土地基，可先在地基土层铺上土工布，再填筑路基材料。土工布具有过滤、分隔、加速固结以及排水等功能，能够有效限制路基填料和地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁的总沉降量。通过改善地基土层的性能，减少公路桥梁的沉降，避免路堤与桥台存在沉降差而发生错台现象。
4、预应力技术
在道路桥梁的施工过程中，预应力技术可以增加钢筋混凝土结构的高抗渗性能和抗拉能力。在道路桥梁工程的施工中，预应力技术的应用可以减小结构界面尺寸和结构自重，防止混凝土出现开裂、减小挠度，从而提高工程质量。低松弛的钢绞线被广泛应用于道路桥梁施工中，它作为一种新型的预应力施工材料，具有高效益、高实用性和高灵活性等优点，可以满足道路桥梁结构的美学标准。在预应力技术施工的预埋阶段，应准确地进行曲线定位，曲线形状必须符合工程设计要求。在张拉和灌浆的施工阶段，应该严格控制张拉应力，将伸长值变化限制在设计规范的范围之内，要保证灌浆计量的准确性，孔道浆体应该饱满；在进行钢筋绑扎时，不能猛放或者猛扎，以防止刺破预应力筋外皮；对施工操作水量要严格控制，全面控制施工过程，施工完毕后进行质量检验。
5、路基排水技术
道路桥梁路基排水主要包括两个方面的内容:
（1）地面排水
最常采取的地面排水设施就是截水沟、边沟、急流槽和地表排水管。一般需要铺砌防护，普遍采取浆砌片石加固方式，同时水泥混凝土预制板也在此技术中得以广泛应用。目前道路桥梁施工多是通过水网地段的路基，原始的逢沟设涵方式也有了进一步改进，加强了桥线两侧的沟渠布置，减少了穿越路线的涵洞等，有效提高了桥梁路基的质量。
（2）路面排水
路面排水的主要任务就是将路桥梁表面中的降水迅速排除，以减少水从路面渗入，避免对路基边坡的冲刷。将雨水排出路面，一方面是集中排水，在硬路肩的外侧设置混凝土预制板或者现浇拦水袋。另一方面是分散排水，大多在地势平坦的西北地区，除了对桥梁的路肩进行硬化并加固路基边坡以外，还要避免由于边坡植物的生长而遮挡横向排水出路，主要通过设置排水沟、硬化路肩等方式解决。
6、搭板设置施工技术
在道路桥梁工程的搭板设置施工上，通常采用将桥台与搭板的连接部分设置为相同的标高，对从而在路面与搭台的连接部分形成预留反向坡的施工技术方式。该种施工技术的运用，在对预留反向坡的大小测定上，需以路桥之间的沉降差综合为参考依据。对沉降差、预留反向坡的确定需在确保公路路线纵断面平顺的基础上进行，该环节是预留反向坡施工技术的关键所在。而目前进行锚固桥台和搭板施工中采取的主要方式是水平锚固方式与纵向锚固方式两种，锚固桥台和搭板的施工过程中，水平锚固的施工方式更符合搭板受力与桥台受力的实际情况。还要注意根据道路桥梁施工的不同进行设置枕梁，这种优势主要是它分布在搭板之下，能够将搭板是受力分布于面积较大的基础上面，并且设置枕梁也可以强化搭板的横向的抗弯刚度；但是我们也应该认识到，在搭板的尾部设置枕梁不利于我们有效地控制搭板底部的弯拉应力，在搭板的尾部设置枕梁最大可以增加搭板底部1/3左右的弯拉应力，假如搭板尾部设置枕梁的周围基础处理不当，则容易导致局限沉降的问题，形成二次跳车问题，影响道路的通行安全。另外，为了增强枕梁下部基础的承载能力，减少基础沉降带来的危害，可以在其内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩。有不少的工程实践已经证实了这种处理方法的积极意义，更加难得的是，这种处理方式具有较强的经济性，可以节省工程成本。所以，如果工程需要设置枕梁，则建议通过在枕梁下部基础内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩的方式来增强基础的承载能力。
三、城市道路桥梁施工中的技术问题
由于当前我国城市整体规划面积逐渐缩小，而为了满足城市现代化建设持持续发展，城市道路桥梁建设的整体布局和规划也发展变革，这就对路桥工程施工技术的要求越来越高，而施工技术水平高低直接影响路桥上程的施工安全、进度、质量、整体性能及使用寿命特别是施工技术问题会影响施工进度，导致整个施工阶段的各项工作难以控制以下就城市路桥上程施工中常见的技术问题进行分析和探讨。
1、桥头跳车问题
所谓桥头跳车是由于道路桥头及伸缩缝处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。造成这种情况发生的主要原因是台背回填的密实度和灰剂量与实际设计要求不符，使得整體强度达不到施工标准，在荷载作用力超出实际承受范围时，就会出现桥头跳车。
2、施工场地问题
通常情况下，城市道路与桥梁施工的过渡段和衔接部位多是桥头施工的薄弱环节，一旦出现差错，就易造成桥头沉陷或裂缝，因此，在回填土过程中，应采取与相邻部位的路基施上相一致的形式进行回填土施工，如果条件允许，需要结合实际情况，分层加宽成倒台阶，然后再进行相应的施工工序。
3、衔接处沉陷作用问题
现代很多道路桥梁都以刚性结构为主，这种结构的特点就是强度高、韧性好，不易发生沉陷，但是，由于路基会存在不同程度的变形，在桥梁的刚性结构与柔性路基的衔接处易产生沉陷作用，虽然这一技术问题不能完全避免，但是，在施工中应注意采取做好的施工操作方法，尽可能加长过渡段的长度，以此缓解路桥衔接处所发生的沉陷作用。
4、伸缩缝问题
伸缩缝施工技术问题是造成桥头跳车现象发生的重要问题。通常进行伸缩缝施工的方法是现在伸缩缝的位置填土，并进行有效压实，待混凝土浇筑完成后，然后挖出伸缩缝里的填土，再进行伸缩缝施工。在铺筑沥青时，会因为伸缩缝填土不密实而造成摊铺机跳动问题发生。
四、桥梁工程施工中的技术要点
1、采取一定的措施控制混凝土裂缝的出现
市政道路桥梁出现裂缝很大一部分原因与温度有关。当外界温度发生变化时，混凝土也会随之发生热胀冷缩，致使混凝土内部产生温度应力，当混凝土的强度低于温度应力时，道路桥梁的混凝土就会产生裂缝。因此，要控制混凝土裂缝的产生，必须采取一定的措施来提高混凝土的抗拉强度，或通过一定的方法来降低外界温度变化对混凝土热胀冷缩的影响。例如，在确定混凝土的强度等级和配筋率的计算过程中，计入温度的影响，同时在结构设计和材料性能上对道路桥梁的设计进行优化。在施工过程中，更要严格控制水灰比、混凝土的强度等级以及水泥的用量等容易造成道路桥梁形成裂缝的因素。
2、对道路桥梁的过渡段严格按照施工标准进行处理
对道路桥梁的过渡段进行严格标准的处理对于提高道路桥梁的使用功能具有非常重要的作用。因此在进行新料摊铺之前，应该首先将塌陷的路面用切割机切除干净，并确保切线的顺畅笔直，然后要将切面上残余的碎料清除干净，并涂刷一层沥青在上面。第三，按照施工标准，严格控制摊铺材料的松铺系数，并在进行纵向接缝的碾压时，坚持先旧后新的原则，以确保接缝处的碾压密实和路面的平整度。
3、注视道路桥梁的施工质量，提高道路桥梁施工技术
质量是道路桥梁的核心，安全问题必须深刻在施工过程中，提高施工技术人员的质量安全意识，采用先进的技术，控制施工的成本，杜绝偷工减料。可以采用优质混凝土，配置恰当的混凝土比例，使其符合施工的技术要求，此外，对于桥头跳车，桥梁坍塌问题，可以采用地基处理办法，路基局部强夯办法等，特别注意桥梁与路面的接缝问题，及时做好排水工作，才能有效的预防桥梁坍塌，桥头跳车问题。
4、建立安全管理机制
道路桥梁的施工安全问题关乎人们生命财产的大事，所以绝对不能轻视。在施工之前就要做好对施工人员安全意识的灌输，在施工过程中也要严格按照有关规定和国家标准进行施工，采用完善的施工方案，运用先进的施工技术，在施工的后期，要严把质量关，做好定期检查，并做好道路桥梁养护工作。这些管理机制一旦建立，就必须保证管理机制的运行畅通，要持之以恒的去实践贯彻，不能束之高阁。
结束语
总而言之，更好地开展道桥施工技术对于交通运输质量的提高具有重要意义。路桥施工技术是一项工期长、投资大的系统工程，在施工中，我们要综合考虑各方面的因素，加强对各个工序和环节和检查和管理，在保证工程完工的前提下，提高工程质量，增加工程效益，这既是路桥工程发展的目标，也是我国经济建设的重要保证。
参考文献
[1]柏冰，王灿彬.浅谈桥梁工程的施工技术与安全管理[J].科技创新导报.2012（11）
[2]闻惠良.城市道路桥梁工程路基路面的施工技术探索[J].建材发展导向，2013.(9).
[3]黎超明.浅析城市道路桥梁施工及养护技术[J].神州，2013.(17).