【摘 要】
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以Lighthill方程为基础，采用边界元法并与计算流体动力学相结合，对高速列车表面气动噪声偶极子声源进行数值分析，以获得高速列车表面气动噪声偶极子声源分布．探讨了不同车速工况
【机 构】
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西南交通大学机械工程学院,重庆理工大学重庆汽车学院
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以Lighthill方程为基础，采用边界元法并与计算流体动力学相结合，对高速列车表面气动噪声偶极子声源进行数值分析，以获得高速列车表面气动噪声偶极子声源分布．探讨了不同车速工况下列车车身表面气动偶极子声源的强弱及其分布特征，在此基础上对基于表面气动偶极子声源的列车外部气动声场进行了数值分析．研究表明：列车运行速度为270km／h、频率为2．5kHz时，声压级在90dB以上的气动偶极子声源主要分布在车底转向架附近，其最大声源声压级约97dB，是高速列车主要的气动噪声源区．
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