论文部分内容阅读
摘要：城市交通的日益发展，对市政道路的质量提出了更高的要求。本文在分析市政道路工程质量的主要影响因素，总结市政道路施工常见质量缺陷的基础上，提出了保证市政道路施工质量的控制措施，为市政道路的施工提供了一定的理论参考。
关键词：：市政道路；施工质量；控制措施
中图分类号：TU7 文献标识码：A
随着国内经济的迅速发展，市政道路的交通流量越来越大，建设单位对道路施工质量的要求也就越来越高。因此，相关工程项目管理工作者应在原有的管理上不断创新，寻求新的施工方法和新的施工技术，分析影响施工质量的主要因素，提高市政道路的建设质量，满足社会经济发展的需要。
一、市政道路工程质量的主要影响因素
（一）工程参与人员素质及责任意识
在市政道路施工的过程中，现场施工人员和监理人员对工程质量的最终形成有很大的影响。作为施工技术人员要熟悉工程情况、设计意图和要求、施工方案及施工進度计划。同时，施工人员还要及时发现施工过程中的问题，积极向监理单位及设计单位反映情况，保证整个施工过程顺畅进行。但在现阶段的建设工程中，部分工程参与人员素质偏低、责任意识不强，无法满足市政道路施工质量要求。
（二）施工组织设计与施工工艺
施工单位应该在市政道路工程施工前根据实际编制完整的施工组织设计并交监理单位进行审核，在施工监理单位审核通过后，施工单位还要根据工程实际情况选择合适的施工方案、施工工艺等。另外，由于市政道路经常受到征地、拆迁等诸多不确定因素的影响，施工单位还要根据施工实际变化，做出适当的调整，以适应多变的市政道路工程施工组织动态计划。
（三）工程造价评价方法
目前，工程招投标已经在建设工程领域广泛推广，市政道路工程通常也采用公开招投标的方式选择施工企业，但是由于评标方法和建设单位对低报价的热衷，造成中标价偏低，有的甚至低于合理造价。施工企业在实际施工过程中，为了能够盈利，往往会降低质量标准、偷工减料。所以建设单位应该制定合理的工程限价，选用合理的评标办法，有效提高工程质量。
（七）工程材料的质量
市政道路工程材料是工程建设的物质基础，材料选择、组成是否合理，质量是否检验合格，运输、保管是否恰当等，都直接影响工程实体的质量和使用寿命。倘若选料时未严格按照标准、要求进行的话，可能会使质量不合格的工程材料流入施工现场，从而给市政道路的安全埋下隐患。
二、市政道路施工质量通病的防治措施
（一）路基“弹簧”的防治
第一，避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料；第二，清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；第三，严禁异类土壤混填，尤其不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊；第四，填筑上层时应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下；第五，填筑上层时应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合适后方能填筑上层。
（二）石灰稳定土基层裂缝的防治
第一，改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰；第二，控制压实含水量，根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低；第三，铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可避免裂缝；第四，掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等；第五，分层铺筑，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，这样可有效地减少新铺筑层的裂缝；第六，设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5m-10m设一道收缩缝，有效缓解石灰土收缩。
（三）水泥稳定土基层裂缝的防治
第一，改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰；第二，控制压实含水量，根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低；第三，在保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量；第四，一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分蒸发过快；第五，设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和不均匀等现象。
（四）沥青砼路面不平整的防治
第一，确保摊铺机及自动找平装置处于良好工作状态，并根据实铺效果进行随时调整；第二，设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业；第三，严格控制路面各个结构层的平整度，严格工序间的交验制度；第四，针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理地选择碾压速度，并选择合理的振频、振幅。第五，在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料；第六，先摊铺沥青砼面层，再做构造物伸缩缝，确保沥青砼路面接缝施工。
（五）沥青砼路面接缝病害的防治
横向接缝：一是将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角；二是预热已压实部分路面，加强新旧混合料的黏结；三是摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度，摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。纵向接缝：一是尽量采用热接茬施工，采用2台或2台以上摊铺机梯队作业；二是将已摊铺混合料留10cm-20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压；三是碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。
（六）水泥砼路面断板的防治
第一，采用良好的结构组合设计，确保结构组合设计、排水设计科学合理；第二，提高基层施工质量，确保基层具有足够的强度和刚度，较好的水稳定性和平整度，为水泥砼面板提供良好的支撑；第三，严格控制水泥砼的配合比，避免水灰比过大或混合料离析，确保其具有足够的强度；第四，严格掌握切缝时间，避免由于砼的收缩产生断板；第五，严格控制超限荷载，对砼路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进入内部结构。
三、结束语
市政道路的施工是一项关乎民生的重要工作，需要施工单位及监理单位各方面的配合，更需要工程技术、管理人员严格按照设计要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，也只有如此，市政道路的施工才能成为优质工程，市政道路才能为社会经济的发展贡献力量。
参考文献：
[1] 温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制[J].工程技术与管理，2005（04）：78-82．
[2] 金荣庄.市政工程质量通病及防治（第2版）[M].北京：中国建筑工业出版社，2007．
作者简介：何强，（1979—），男，重庆巴南区人，主要从事市政管理工作。
关键词：：市政道路；施工质量；控制措施
中图分类号：TU7 文献标识码：A
随着国内经济的迅速发展，市政道路的交通流量越来越大，建设单位对道路施工质量的要求也就越来越高。因此，相关工程项目管理工作者应在原有的管理上不断创新，寻求新的施工方法和新的施工技术，分析影响施工质量的主要因素，提高市政道路的建设质量，满足社会经济发展的需要。
一、市政道路工程质量的主要影响因素
（一）工程参与人员素质及责任意识
在市政道路施工的过程中，现场施工人员和监理人员对工程质量的最终形成有很大的影响。作为施工技术人员要熟悉工程情况、设计意图和要求、施工方案及施工進度计划。同时，施工人员还要及时发现施工过程中的问题，积极向监理单位及设计单位反映情况，保证整个施工过程顺畅进行。但在现阶段的建设工程中，部分工程参与人员素质偏低、责任意识不强，无法满足市政道路施工质量要求。
（二）施工组织设计与施工工艺
施工单位应该在市政道路工程施工前根据实际编制完整的施工组织设计并交监理单位进行审核，在施工监理单位审核通过后，施工单位还要根据工程实际情况选择合适的施工方案、施工工艺等。另外，由于市政道路经常受到征地、拆迁等诸多不确定因素的影响，施工单位还要根据施工实际变化，做出适当的调整，以适应多变的市政道路工程施工组织动态计划。
（三）工程造价评价方法
目前，工程招投标已经在建设工程领域广泛推广，市政道路工程通常也采用公开招投标的方式选择施工企业，但是由于评标方法和建设单位对低报价的热衷，造成中标价偏低，有的甚至低于合理造价。施工企业在实际施工过程中，为了能够盈利，往往会降低质量标准、偷工减料。所以建设单位应该制定合理的工程限价，选用合理的评标办法，有效提高工程质量。
（七）工程材料的质量
市政道路工程材料是工程建设的物质基础，材料选择、组成是否合理，质量是否检验合格，运输、保管是否恰当等，都直接影响工程实体的质量和使用寿命。倘若选料时未严格按照标准、要求进行的话，可能会使质量不合格的工程材料流入施工现场，从而给市政道路的安全埋下隐患。
二、市政道路施工质量通病的防治措施
（一）路基“弹簧”的防治
第一，避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料；第二，清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；第三，严禁异类土壤混填，尤其不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊；第四，填筑上层时应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下；第五，填筑上层时应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合适后方能填筑上层。
（二）石灰稳定土基层裂缝的防治
第一，改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰；第二，控制压实含水量，根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低；第三，铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可避免裂缝；第四，掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等；第五，分层铺筑，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，这样可有效地减少新铺筑层的裂缝；第六，设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5m-10m设一道收缩缝，有效缓解石灰土收缩。
（三）水泥稳定土基层裂缝的防治
第一，改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰；第二，控制压实含水量，根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低；第三，在保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量；第四，一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分蒸发过快；第五，设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和不均匀等现象。
（四）沥青砼路面不平整的防治
第一，确保摊铺机及自动找平装置处于良好工作状态，并根据实铺效果进行随时调整；第二，设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业；第三，严格控制路面各个结构层的平整度，严格工序间的交验制度；第四，针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理地选择碾压速度，并选择合理的振频、振幅。第五，在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料；第六，先摊铺沥青砼面层，再做构造物伸缩缝，确保沥青砼路面接缝施工。
（五）沥青砼路面接缝病害的防治
横向接缝：一是将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角；二是预热已压实部分路面，加强新旧混合料的黏结；三是摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度，摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。纵向接缝：一是尽量采用热接茬施工，采用2台或2台以上摊铺机梯队作业；二是将已摊铺混合料留10cm-20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压；三是碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。
（六）水泥砼路面断板的防治
第一，采用良好的结构组合设计，确保结构组合设计、排水设计科学合理；第二，提高基层施工质量，确保基层具有足够的强度和刚度，较好的水稳定性和平整度，为水泥砼面板提供良好的支撑；第三，严格控制水泥砼的配合比，避免水灰比过大或混合料离析，确保其具有足够的强度；第四，严格掌握切缝时间，避免由于砼的收缩产生断板；第五，严格控制超限荷载，对砼路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进入内部结构。
三、结束语
市政道路的施工是一项关乎民生的重要工作，需要施工单位及监理单位各方面的配合，更需要工程技术、管理人员严格按照设计要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，也只有如此，市政道路的施工才能成为优质工程，市政道路才能为社会经济的发展贡献力量。
参考文献：
[1] 温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制[J].工程技术与管理，2005（04）：78-82．
[2] 金荣庄.市政工程质量通病及防治（第2版）[M].北京：中国建筑工业出版社，2007．
作者简介：何强，（1979—），男，重庆巴南区人，主要从事市政管理工作。