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“我希望你能意识到你即将看到的是一次不同寻常的展示。”技术投资人迈克尔J. 莫里茨（Michael J. Moritz）在一个下午走进旧金山的食品超市Whole Foods时说道。
莫里茨是风投公司红杉资本（Sequoia Capital）的主席。他穿着一件带着Instacart标识的亮绿色T恤。Instacart是红杉资本投资的杂货配送创业公司，已经经营了两年。他正在给记者展示这家新公司是如何运作的—特别是它如何解决巨大困难，为陌生人迅速而准确地购买杂货并及时送达。
Instacart听起来并不是什么新鲜事物。它只是很多企业希望重拾互联网泡沫时代燃起后却被搁置的梦想之一—你在网上预订一些主食，不一会儿它们就出现在你面前。美国至少有6家提供杂货配送服务的公司，其中包括亚马逊的AmazonFresh、FreshDirect、Peapod等大型百货连锁企业。
但Instacart仿佛非常神秘，它与那些企业不太一样，很吸引人。它按照分散的业务模式运作—这是一种像Uber、Airbnb和其他所谓共享经济的公司模式。一方面，这样的模式潜在利润很大，另一方面它也重新定义了劳动力的未来。
当你从Instacart购买杂货时，它会通过智能手机App指派一名身着绿色T恤的“私人购物员”。这位购物员接到你的订单后，会在一家百货商店里飞快地挑选到你要的商品，然后用自己的汽车将货配送上门。
Instacart的购物员每小时能赚上15至30美元，这取决于他们的送货速度。这份工作无需大学学位，因此看起来薪水非常可观，而且这是个兼职工作，工作时间非常灵活。这比传统超市员工每小时9至11美元的薪水高得多，虽然它肯定不会提供医保等福利。每位员工都是独立承包人。
Instacart的成功表明，技术发展并没有令自动化挤掉人们的饭碗，反倒为一些没有获得资质认证或其他技术的人们提供了工作机会。与叫车共享服务Uber相似，Instacart创造了这样的工作机会，将那些钱比时间还多的富裕顾客和境遇完全相反的临时工联系在了一起，这些临时工有着大把时间，生活却较为拮据。
和叫车共享或公寓出租服务不同，Instacart涉足的行业并不受政府管辖，而且它的服务对顾客的健康或财产会造成的风险微乎其微。因为它为实体店拓展了客户基础，所以它也受到很多连锁百货商店的欢迎。
“如果你问什么是适合曾经传统中产阶级的工作，这就是适合他们的工作。”乔治梅森大学的经济学家泰勒·科文（Tyler Cowen）称。
“我不是说，人们将变成杂货配送的百万富翁，”他说，“如果你没有大学学位，但你很聪明，也很负责，你会选择这个行业，或者在做其他工作的时候兼职做这份工作。”
Instacart由阿普瓦·迈赫塔（Apoorva Mehta）于2012年创办，他现在只有27岁，曾在亚马逊担任过两年的工程师。
“我就遭遇过冰箱里空空如也但自己却毫无动力和精力去商店采购的窘境。”迈赫塔说。但是他发现包括AmazonFresh在内的大部分杂货购买服务都相当笨拙。它们要求他要提前好几个小时提交订单，有时还无法提供他常在附近商店能买到的东西。
虽然Instacart的商业模式成本较低，但它的服务并不便宜。大部分订单要收3.99美元的运费，同时东西比超市里的价格也会高一些，溢价的程度取决于商品的类型。根据记者的观察，Instacart一般会比附近商店的价格高出20%。
这样的溢价解释了Instacart如何可以给那些购物员支付如此之高的工资。但就在和莫里茨购物时，记者发现高薪的背后还有一点：采购是个技术活。对于那些非常擅长的人，Instacart在工资方面出手很大方。
尽管莫里茨对于Instacart商业的好处可以滔滔不绝，他本人也是个富豪投资人，但他真的不太会买日常用品。当我们在Whole Foods购物时，他经常还需要我的帮助来找到一位顾客的商品。我不得不告诉他哪里有葡萄、香蕉和巴黎水（Perrier）。而我们俩都没找到芭比贝尔芝士。
几天后，我与莎伦·谢德勒（Sharon Schedler）一起进行了另外一次配送服务。她是一位43岁的母亲，在Instacart工作了近一年。她真的很在行。尽管我在一边不停地提出各种问题添乱，她在10分钟内就完成了11件商品的采购，这期间还给顾客打了通电话，告知其鸡胸已没货了，建议换成鸡柳。
谢德勒在挑选东西时很是谨慎。“我比给自己采购时还挑剔。”她在仔细察看南瓜上的纹路时说。
哈佛大学研究技术和劳动力的经济学家劳伦斯F. 卡茨（Lawrence F. Katz）提出了不要对Instacart模式过于乐观的几点原因。第一，技术有一天还是会砸了Instacart这些购物员的饭碗。第二，随着越来越多的人竞争上岗，Instacart的工资也会降低。或者，随着该公司的软件升级，它可能会使很多人的工作效率降低。这样一来，他们的工作时间更长，挣的钱却更少。第三个问题是缺乏工作保障和福利，这在以往被认为是中产阶级工作的标准特色。但迈赫塔认为现状不会发生什么变化。
莫里茨是风投公司红杉资本（Sequoia Capital）的主席。他穿着一件带着Instacart标识的亮绿色T恤。Instacart是红杉资本投资的杂货配送创业公司，已经经营了两年。他正在给记者展示这家新公司是如何运作的—特别是它如何解决巨大困难，为陌生人迅速而准确地购买杂货并及时送达。
Instacart听起来并不是什么新鲜事物。它只是很多企业希望重拾互联网泡沫时代燃起后却被搁置的梦想之一—你在网上预订一些主食，不一会儿它们就出现在你面前。美国至少有6家提供杂货配送服务的公司，其中包括亚马逊的AmazonFresh、FreshDirect、Peapod等大型百货连锁企业。
但Instacart仿佛非常神秘，它与那些企业不太一样，很吸引人。它按照分散的业务模式运作—这是一种像Uber、Airbnb和其他所谓共享经济的公司模式。一方面，这样的模式潜在利润很大，另一方面它也重新定义了劳动力的未来。
当你从Instacart购买杂货时，它会通过智能手机App指派一名身着绿色T恤的“私人购物员”。这位购物员接到你的订单后，会在一家百货商店里飞快地挑选到你要的商品，然后用自己的汽车将货配送上门。
Instacart的购物员每小时能赚上15至30美元，这取决于他们的送货速度。这份工作无需大学学位，因此看起来薪水非常可观，而且这是个兼职工作，工作时间非常灵活。这比传统超市员工每小时9至11美元的薪水高得多，虽然它肯定不会提供医保等福利。每位员工都是独立承包人。
Instacart的成功表明，技术发展并没有令自动化挤掉人们的饭碗，反倒为一些没有获得资质认证或其他技术的人们提供了工作机会。与叫车共享服务Uber相似，Instacart创造了这样的工作机会，将那些钱比时间还多的富裕顾客和境遇完全相反的临时工联系在了一起，这些临时工有着大把时间，生活却较为拮据。
和叫车共享或公寓出租服务不同，Instacart涉足的行业并不受政府管辖，而且它的服务对顾客的健康或财产会造成的风险微乎其微。因为它为实体店拓展了客户基础，所以它也受到很多连锁百货商店的欢迎。
“如果你问什么是适合曾经传统中产阶级的工作，这就是适合他们的工作。”乔治梅森大学的经济学家泰勒·科文（Tyler Cowen）称。
“我不是说，人们将变成杂货配送的百万富翁，”他说，“如果你没有大学学位，但你很聪明，也很负责，你会选择这个行业，或者在做其他工作的时候兼职做这份工作。”
Instacart由阿普瓦·迈赫塔（Apoorva Mehta）于2012年创办，他现在只有27岁，曾在亚马逊担任过两年的工程师。
“我就遭遇过冰箱里空空如也但自己却毫无动力和精力去商店采购的窘境。”迈赫塔说。但是他发现包括AmazonFresh在内的大部分杂货购买服务都相当笨拙。它们要求他要提前好几个小时提交订单，有时还无法提供他常在附近商店能买到的东西。
虽然Instacart的商业模式成本较低，但它的服务并不便宜。大部分订单要收3.99美元的运费，同时东西比超市里的价格也会高一些，溢价的程度取决于商品的类型。根据记者的观察，Instacart一般会比附近商店的价格高出20%。
这样的溢价解释了Instacart如何可以给那些购物员支付如此之高的工资。但就在和莫里茨购物时，记者发现高薪的背后还有一点：采购是个技术活。对于那些非常擅长的人，Instacart在工资方面出手很大方。
尽管莫里茨对于Instacart商业的好处可以滔滔不绝，他本人也是个富豪投资人，但他真的不太会买日常用品。当我们在Whole Foods购物时，他经常还需要我的帮助来找到一位顾客的商品。我不得不告诉他哪里有葡萄、香蕉和巴黎水（Perrier）。而我们俩都没找到芭比贝尔芝士。
几天后，我与莎伦·谢德勒（Sharon Schedler）一起进行了另外一次配送服务。她是一位43岁的母亲，在Instacart工作了近一年。她真的很在行。尽管我在一边不停地提出各种问题添乱，她在10分钟内就完成了11件商品的采购，这期间还给顾客打了通电话，告知其鸡胸已没货了，建议换成鸡柳。
谢德勒在挑选东西时很是谨慎。“我比给自己采购时还挑剔。”她在仔细察看南瓜上的纹路时说。
哈佛大学研究技术和劳动力的经济学家劳伦斯F. 卡茨（Lawrence F. Katz）提出了不要对Instacart模式过于乐观的几点原因。第一，技术有一天还是会砸了Instacart这些购物员的饭碗。第二，随着越来越多的人竞争上岗，Instacart的工资也会降低。或者，随着该公司的软件升级，它可能会使很多人的工作效率降低。这样一来，他们的工作时间更长，挣的钱却更少。第三个问题是缺乏工作保障和福利，这在以往被认为是中产阶级工作的标准特色。但迈赫塔认为现状不会发生什么变化。