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对发动机曲轴系统的扭振特性进行了理论分析，利用GT-Crank模块建立某V型6缸发动机的动力学仿真模型，对发动机单缸断油和单缸关闭气门两种工况进行仿真计算，对比分析了发动机正常发火与单缸停缸时系统扭振特性。仿真结果表明：单缸停缸时系统扭振以低谐次为主，扭振振幅较正常发火显著增加，扭转应力变化不明显；单缸关闭气门扭振振幅较单缸断油大；不同气缸断油和关闭气门扭振振幅最大差距分别为16．5％和4．3％。