【摘 要】
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针对燃气轮机支承座的设计目的,使得转子振幅尽量降低,以现有的转子系统动力学方程模型下,在三维坐标系中建立出支承刚度、阻尼和转子质点无量刚振幅的曲面关系。通过软件开
【基金项目】
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国家自然科学基金（11072209）, 国家重点基础研究发展计划（973计划）（2007CB707706）支持项目
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针对燃气轮机支承座的设计目的,使得转子振幅尽量降低,以现有的转子系统动力学方程模型下,在三维坐标系中建立出支承刚度、阻尼和转子质点无量刚振幅的曲面关系。通过软件开发与计算,得到刚度-阻尼平面的一个区域内,多个不同的偏心率下最大振幅云图以及所产生振幅的转速云图。根据这些云图总结出转子系统在启动或停止时,偏心率的不同使可能造成事故的刚度、阻尼匹配点分布的变化规律,引入了极大振幅线的概念,并从中讨论了高速转子启动和停止时支承参数适合选择的位置。结果表明支承参数的选取在稳定情况下使转子处于最小振幅时反而是不安全的
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