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【摘要】路基是路面的基础技术工程，一旦质量不达标就会严重影响公路的使用寿命和车辆安全，对此，本文就结合自身多年的工作经验，从路基的清理、排水、填压、防护等几方面浅谈当前广泛使用的公路路基施工技术。
【关键词】公路工程；路基；施工技术；土方；防护
前言
公路的路基就是现代公路结构的主要的支撑体，承担者整个路面的结构的主体功臣，公路路基还作为公路基础工程，它的施工技术好坏直接影响着公路的质量，那么，在公路路基在建设的整个过程当中，怎样才能够确保公路路基的施工质量就是我們每个专业工作者需要解决的任务，对此，就要求我们在建设施工过程中必须要严格的按照各项流程和相关技术设计进行施工，同时，还要确保采用先进的施工技术，只有这样才可以确保路基的质量和性能，为百姓建设出放心工程。对此，本文研究和探讨的公路路基施工技术对于保证交通安全畅通来说是非常重要的。
1、路基清理
土方施工前，应将路线用地范围内含有植物根茎、杂草及易腐朽物质的腐殖土层挖除，清除树根、草皮深度一般不小于30cm。路堤基底清理后要进行压实。在深耕地段，应将土翻松、打碎、再整平、压实。经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。在稳定的斜坡上，挖成台阶，以便填筑和压实时机具操作，台阶顶面作为内倾斜坡，再进行路堤填筑。
2、路基排水
公路排水主要包括两个方面：一是地下排水，即减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响；二是路表排水，除将路面、地面的水迅速排出之外，应最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害。路表排水设计：一是可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外。二是设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进人中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外。三是设计泄水孔以迅速排除桥面水。四是采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。
3、路基土方
路基土方施工主要包括土方开挖、路基填料和路基夯实等过程。
3.1路基开挖
路基土方开挖工程首先要了解路基用地范围内的基本情况，包括土质、地下水、市政工程建设等，并由技术负责人对施工人员进行详细交底，以保证施工环境安全。其次，开挖沟槽时，根据工程土质情况进行放坡或者边坑支护，且沟槽边沿1m以内不允许堆放物料或者土体。第三，对于滑坡地段的开挖，应注意开挖顺序，一般是从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全方位拉槽开挖；对于特殊的地质段，应根据具体情况制定措施，防止开挖过程中出现意外。
3.2路基填料
为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性好并具有一定强度的土石作为路基填料。不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖质的影响路基强度的土。如果取好土确有困难，必须采用劣质土时，则可掺外加剂，进行土质改良，如掺石灰等，称做高液限高塑限粘土的“砂化”。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
3.3路基夯实
目前，路基施工中，路基的碾压、夯实一般采用大吨位机器作业。对于直线段和大半径曲线段，应采用先压边缘，后压中间的碾压顺序；小半径曲线段采用先低后高的顺序；一般的振动压路机碾压6～8遍就可达到压实度，并且在碾压过程中，需要控制填料的含水量。土壤的含水量控制在最佳含水量上下2%～5%的范围，碾压效果最好。压实标准见表1。
表1 土质路基压实标准一览表
填挖类型 路床顶面以下深度/m 压实度/%
填方路基 上路床 0～0. 8 ≥96
上路堤 0. 8～1. 5 ≥94
下路堤 >1. 5 ≥93
地表 ≥90
零填及挖方路基 0～0.8 ≥96
4、路基防护
由于降水会降低岩体的强度，增大孔隙水压力，导致路基边坡滑动面的抗滑能力降低，最终致使路基边坡稳定性遭受破坏，所以在路基施工中对路基边坡进行防护十分重要。常见的路基防护主要有边坡坡面防护、冲刷防护和支挡防护三种。
边坡坡面防护的作用主要针对路基边坡表面进行有效降低温差变化对边坡的影响，延缓软弱岩土表面风化、碎裂以及协调环境。一般有植物防护和工程防护两种类型，对于植物防护工程，在施工时注意种植坡面应保持平整、密实且具有一定的湿润性，利于植物的生长。当坡面设有骨架时，在其内铺设草皮应注意坡面与草皮的衔接；路堑边坡较陡或者较高不利于一般种植时，可以采用草籽和含有机质的泥浆喷射种植的方法。对于不适宜于草木生长的边坡，应采取工程防护措施进行防护，较长用的方法有抹面、捶面及坡面护墙等方式。在坡面支护墙施工过程中应该注意对于坡面局部有凹陷处，需要挖台阶并用与墙身相同的污工找平。考虑到环境和造价等因素，在实际的路基防护工程中，一般选用植物防护方法，既能改善生态环境还可以美化环境。
冲刷防护主要针对沿河滨海路堤、河滩路堤以及水泽区路堤进行坡岸防护、导流构造物防护和其他防护等。对于干浆砌片石防护，在施工时需要注意坡岸砌体两端及顶部边坡衔接，以有效防止水进入坡岸背面，且在基地土质变化部位设置沉降缝，并做好泄水孔等，减少路基下沉造成的破坏。
支挡防护一般是指挡土墙支护工程，目前公路路基工程中常用的挡土墙构造有重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙、扶壁式挡土墙和垛式挡土墙等。在施工过程中根据工程具体情况，选用最适宜的挡土墙方式，既可以达到效果又可以节省工程费用，提高经济效益。
5、结语
目前，我国公路工程大力发展，公路安全问题受到广泛关注，所以要严格保证公路施工质量。而公路路基的质量对于公路的使用性能有很大的影响，因此，在施工过程中要严格按照规范要求进行操作，根据不同的工程类型采用适宜的施工技术，以保证施工技术满足设计要求标准。
【关键词】公路工程；路基；施工技术；土方；防护
前言
公路的路基就是现代公路结构的主要的支撑体，承担者整个路面的结构的主体功臣，公路路基还作为公路基础工程，它的施工技术好坏直接影响着公路的质量，那么，在公路路基在建设的整个过程当中，怎样才能够确保公路路基的施工质量就是我們每个专业工作者需要解决的任务，对此，就要求我们在建设施工过程中必须要严格的按照各项流程和相关技术设计进行施工，同时，还要确保采用先进的施工技术，只有这样才可以确保路基的质量和性能，为百姓建设出放心工程。对此，本文研究和探讨的公路路基施工技术对于保证交通安全畅通来说是非常重要的。
1、路基清理
土方施工前，应将路线用地范围内含有植物根茎、杂草及易腐朽物质的腐殖土层挖除，清除树根、草皮深度一般不小于30cm。路堤基底清理后要进行压实。在深耕地段，应将土翻松、打碎、再整平、压实。经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。在稳定的斜坡上，挖成台阶，以便填筑和压实时机具操作，台阶顶面作为内倾斜坡，再进行路堤填筑。
2、路基排水
公路排水主要包括两个方面：一是地下排水，即减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响；二是路表排水，除将路面、地面的水迅速排出之外，应最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害。路表排水设计：一是可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以外。二是设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进人中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外。三是设计泄水孔以迅速排除桥面水。四是采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。
3、路基土方
路基土方施工主要包括土方开挖、路基填料和路基夯实等过程。
3.1路基开挖
路基土方开挖工程首先要了解路基用地范围内的基本情况，包括土质、地下水、市政工程建设等，并由技术负责人对施工人员进行详细交底，以保证施工环境安全。其次，开挖沟槽时，根据工程土质情况进行放坡或者边坑支护，且沟槽边沿1m以内不允许堆放物料或者土体。第三，对于滑坡地段的开挖，应注意开挖顺序，一般是从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全方位拉槽开挖；对于特殊的地质段，应根据具体情况制定措施，防止开挖过程中出现意外。
3.2路基填料
为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性好并具有一定强度的土石作为路基填料。不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖质的影响路基强度的土。如果取好土确有困难，必须采用劣质土时，则可掺外加剂，进行土质改良，如掺石灰等，称做高液限高塑限粘土的“砂化”。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
3.3路基夯实
目前，路基施工中，路基的碾压、夯实一般采用大吨位机器作业。对于直线段和大半径曲线段，应采用先压边缘，后压中间的碾压顺序；小半径曲线段采用先低后高的顺序；一般的振动压路机碾压6～8遍就可达到压实度，并且在碾压过程中，需要控制填料的含水量。土壤的含水量控制在最佳含水量上下2%～5%的范围，碾压效果最好。压实标准见表1。
表1 土质路基压实标准一览表
填挖类型 路床顶面以下深度/m 压实度/%
填方路基 上路床 0～0. 8 ≥96
上路堤 0. 8～1. 5 ≥94
下路堤 >1. 5 ≥93
地表 ≥90
零填及挖方路基 0～0.8 ≥96
4、路基防护
由于降水会降低岩体的强度，增大孔隙水压力，导致路基边坡滑动面的抗滑能力降低，最终致使路基边坡稳定性遭受破坏，所以在路基施工中对路基边坡进行防护十分重要。常见的路基防护主要有边坡坡面防护、冲刷防护和支挡防护三种。
边坡坡面防护的作用主要针对路基边坡表面进行有效降低温差变化对边坡的影响，延缓软弱岩土表面风化、碎裂以及协调环境。一般有植物防护和工程防护两种类型，对于植物防护工程，在施工时注意种植坡面应保持平整、密实且具有一定的湿润性，利于植物的生长。当坡面设有骨架时，在其内铺设草皮应注意坡面与草皮的衔接；路堑边坡较陡或者较高不利于一般种植时，可以采用草籽和含有机质的泥浆喷射种植的方法。对于不适宜于草木生长的边坡，应采取工程防护措施进行防护，较长用的方法有抹面、捶面及坡面护墙等方式。在坡面支护墙施工过程中应该注意对于坡面局部有凹陷处，需要挖台阶并用与墙身相同的污工找平。考虑到环境和造价等因素，在实际的路基防护工程中，一般选用植物防护方法，既能改善生态环境还可以美化环境。
冲刷防护主要针对沿河滨海路堤、河滩路堤以及水泽区路堤进行坡岸防护、导流构造物防护和其他防护等。对于干浆砌片石防护，在施工时需要注意坡岸砌体两端及顶部边坡衔接，以有效防止水进入坡岸背面，且在基地土质变化部位设置沉降缝，并做好泄水孔等，减少路基下沉造成的破坏。
支挡防护一般是指挡土墙支护工程，目前公路路基工程中常用的挡土墙构造有重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙、扶壁式挡土墙和垛式挡土墙等。在施工过程中根据工程具体情况，选用最适宜的挡土墙方式，既可以达到效果又可以节省工程费用，提高经济效益。
5、结语
目前，我国公路工程大力发展，公路安全问题受到广泛关注，所以要严格保证公路施工质量。而公路路基的质量对于公路的使用性能有很大的影响，因此，在施工过程中要严格按照规范要求进行操作，根据不同的工程类型采用适宜的施工技术，以保证施工技术满足设计要求标准。