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摘要：随着科学技术的发展和社会的进步，我国道路桥梁建设事业取得很大发展。但是，由于我国道路桥梁建筑工程仍处于初级发展阶段，因此，在很多方面还存在问题，尤其在道路桥梁沉降段路基路面的施工方面。通常情况下，道路之间的沉降差异主要表现在引道路基和桥台之间，因此，其危害性较大，即使出现较小的沉降，也很容易引發桥头跳车问题，进而给行车带来重大安全隐患。基于此，本文对道路桥梁沉降段路基路面的施工技术进行深入分析，并提出一些建议，以供参考。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
作为我国基础设施建设过程中的重要内容，道路桥梁施工中需要考量的相关因素比较多，人们对工程质量和安全性也提出了越来越高的要求。当前很多道路桥梁工程虽然已经投入使用，但不均匀沉降问题一直存在，引发桥头跳车等一系列问题，缩短了道路桥梁使用年限，工程安全性也难以保障。
1、工程实例
某道路桥梁改造工程长680m，其中一段桥梁长度为8m，道路红线26m，横断面是20m宽的机动车道，两侧人行道均为4m。该项目工程施工过程中，在桥台后侧填土路基10m范围内使用的施工技术为C30混凝土搭板技术。这段桥梁作为整体项目施工过程中的控制性工程，在具体工程实施过程中会受到外部自然因素及项目本身干扰，施工场地环境复杂，周边有高层建筑和河流，严重影响工程整体质量和进度。立足于项目工程本身对道路桥梁沉降情况和原因进行分析，提出具体的解决方案和策略，减少该道路桥梁工程投入使用后的各类问题。
2、道路桥梁沉降原因
沉降是由路基下沉所致，其往往受外界作用或自身重力干扰。虽说道路桥梁施工专业性要求高，但一旦柔性道路与刚性结构物连接处有不均匀沉降，会出现错台情况。如果桥头连接部位有受力存在也会产生集中应力，该情况下道路与桥梁受作用力干扰同时出现沉降情况，而二者之间的沉降量又有明显差别，道路沉降量远比桥梁沉降量大，发生错台，出现桥头跳车情况。
2.1路堤变形
开展道路桥梁施工时，施工单位通常采用普通黏性土作为台背回填材料，这是不科学的。道路桥梁施工受地形、气候、区域及施工条件等因素影响，施工单位应根据上述情况对台背土方压实程度予以确定。
2.2桥头搭板设置不合理
道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，桥头搭板的作用是对桥端连接部位的沉降情况予以防止。通常他的设置部位是在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，受填土沉降影响。车辆行驶过程中可对其进行适当缓冲，使台背填土沉降不会凹凸不平。目前，我国道路桥梁路基路面施工过程中，往往在沥青混凝土表面层下方或路面基层顶面对桥头搭板进行布设，车辆荷载传压至路床上，加之衔接处伸缩缝雨水下渗问题，导致填料水土流失情况严重，加剧了路基沉降问题，导致搭板结构发生变化，引起脱空部分开裂问题，又因桥梁和路堤材料结构刚度问题，道路桥梁在使用过程中沉降情况会非常普遍。
3、路桥沉降段路基路面施工技术要点
3.1道路桥梁沉降段结构设计
在进行道路桥梁施工设计之前施工人员必须要严格针对沉降段的搭板长度进行全面的分析，并且要针对实际工程项目情况结合施工企业的自身施工经验进行针对性的设计。在实际施工的同时必须要严格按照桥头路堤桥台沉陷量以及通车量的综合因素进行判断，保证搭板结构的设计长度符合通行要求。另外还可以通过利用土工形格栅施工方案可以有效的提高涂层的剪切强度，避免路基填土结构出现位移的情况，通过从总体上针对路基问题进行合理控制可以有效的处理原土地基的效果另外必须要针对不同的荷载情况来设计不同的施工方案，保证充分的针对土质结构以及钢筋架构进行利用，避免出现路基结构下沉的情况。
3.2重视填筑基床表层处理与过渡段垫实处理
在基坑回填的过程中技术人员必须要针对路面桥梁过渡与路基进行同步的摊铺处理，保证路面桥梁的表面结构一体性。通过对于路面摊铺回填的方法进行反复的碾压或者夯实处理能够顺利的提高道路的密实度，在针对道路桥梁路面碾压的过程中必须要针对相关的检测标准来进行补救，如果发现已存在碾压不合格的情况必须要加大对于路面压实的力度，保证基地施工的整体符合标准。根据道路桥梁施工的具体要求来看，在路面地基处理的同时应该保证填筑以及床底层的位置符合标准完全根据道路桥梁的新标准进行施工，要加强对于过渡段路面的严格控制，保证过渡段的路面施工顺利完成，如果在施工材料中的水泥量逐渐增多，则应该充分的考虑在冬季冻融以及为冻融的不同情况下路面的承载能力，保证路面符合预设的相关标准。
3.3控制路桥沉降段路面变形
在过渡段设置搭板之后必须要针对后填注技术进行考虑，保证压实施工符合质量标准，促进桥梁施工质量不断提高。在保证没有搭板的条件下符合实际通行的标准，因为搭板会针对道路桥梁沉降产生影响，如果搭板设置不合理很容易引发严重的安全事故。在控制路桥沉降段路面变形的过程中必须要根据车辆负荷在的变化情况进行分析，避免对正常的施工造成影响，另外搭板的顶面和路基表面也必须要保证平行桥面底层的标准高度和搭板顶层高度也要保证相同。在后台填筑的过程中由于桥梁受到路堤沉降的问题影响，所以形变对于整体的质量可以产生的影响并不明显，而沉降问题影响最直接的就是填筑材料，所以可以通过减少地基沉降幅度的方式来减少压缩变形的问题再进行后台填筑之后，保证压缩的模量也能够明显的提高，进一步缓解由于荷载变形造成的路面累积变形问题。
3.4做好沉降段排水工作
道路桥梁沉降段路基路面施工时，也需考虑到道路沉降段排水问题。首先，道路桥梁沉降段路基路面施工时，应在沉降段保留充足的沟槽和排水渠，及时做好沉降区域雨水排除措施，避免雨水大量下沉，造成道路桥梁沉降段路基路面施工路段，区域施工沉降段下降的问题出现。其次，施工人员，为了保障道路桥梁沉降段路基路面施工排水情况，也应按照道路桥梁施工地质环境，适当的调节桥梁路段路基建设高度。如，某工程的沉降层高为25米，施工人员施工设计时，将其施工位置设计在10米处，其外部排水高度在26-30米之间。
4、结束语
道路桥梁施工是一项纷繁复杂的综合性工作。因此相关工作人员一定要综合其他各方面因素去考虑。然而当下道路桥梁沉降段日常施工过程当中还存在各种不同问题。所以道路或者桥梁施工管理人员应该依据施工现场实际情况出发，来设计一套科学、合理的施工方案，尤其是道路桥梁当中沉降段地基变化情况，通过使用高性能路堤填充材料来保证整个道路或者桥梁的施工质量。
参考文献：
[1]陈元聪.探究道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用[J].低碳世界，2017（18）：223-224.
[2]张彪.道路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨[J].中国标准化，2017（12）：183-184.
（作者身份证号：142202198302171917）
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
作为我国基础设施建设过程中的重要内容，道路桥梁施工中需要考量的相关因素比较多，人们对工程质量和安全性也提出了越来越高的要求。当前很多道路桥梁工程虽然已经投入使用，但不均匀沉降问题一直存在，引发桥头跳车等一系列问题，缩短了道路桥梁使用年限，工程安全性也难以保障。
1、工程实例
某道路桥梁改造工程长680m，其中一段桥梁长度为8m，道路红线26m，横断面是20m宽的机动车道，两侧人行道均为4m。该项目工程施工过程中，在桥台后侧填土路基10m范围内使用的施工技术为C30混凝土搭板技术。这段桥梁作为整体项目施工过程中的控制性工程，在具体工程实施过程中会受到外部自然因素及项目本身干扰，施工场地环境复杂，周边有高层建筑和河流，严重影响工程整体质量和进度。立足于项目工程本身对道路桥梁沉降情况和原因进行分析，提出具体的解决方案和策略，减少该道路桥梁工程投入使用后的各类问题。
2、道路桥梁沉降原因
沉降是由路基下沉所致，其往往受外界作用或自身重力干扰。虽说道路桥梁施工专业性要求高，但一旦柔性道路与刚性结构物连接处有不均匀沉降，会出现错台情况。如果桥头连接部位有受力存在也会产生集中应力，该情况下道路与桥梁受作用力干扰同时出现沉降情况，而二者之间的沉降量又有明显差别，道路沉降量远比桥梁沉降量大，发生错台，出现桥头跳车情况。
2.1路堤变形
开展道路桥梁施工时，施工单位通常采用普通黏性土作为台背回填材料，这是不科学的。道路桥梁施工受地形、气候、区域及施工条件等因素影响，施工单位应根据上述情况对台背土方压实程度予以确定。
2.2桥头搭板设置不合理
道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，桥头搭板的作用是对桥端连接部位的沉降情况予以防止。通常他的设置部位是在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，受填土沉降影响。车辆行驶过程中可对其进行适当缓冲，使台背填土沉降不会凹凸不平。目前，我国道路桥梁路基路面施工过程中，往往在沥青混凝土表面层下方或路面基层顶面对桥头搭板进行布设，车辆荷载传压至路床上，加之衔接处伸缩缝雨水下渗问题，导致填料水土流失情况严重，加剧了路基沉降问题，导致搭板结构发生变化，引起脱空部分开裂问题，又因桥梁和路堤材料结构刚度问题，道路桥梁在使用过程中沉降情况会非常普遍。
3、路桥沉降段路基路面施工技术要点
3.1道路桥梁沉降段结构设计
在进行道路桥梁施工设计之前施工人员必须要严格针对沉降段的搭板长度进行全面的分析，并且要针对实际工程项目情况结合施工企业的自身施工经验进行针对性的设计。在实际施工的同时必须要严格按照桥头路堤桥台沉陷量以及通车量的综合因素进行判断，保证搭板结构的设计长度符合通行要求。另外还可以通过利用土工形格栅施工方案可以有效的提高涂层的剪切强度，避免路基填土结构出现位移的情况，通过从总体上针对路基问题进行合理控制可以有效的处理原土地基的效果另外必须要针对不同的荷载情况来设计不同的施工方案，保证充分的针对土质结构以及钢筋架构进行利用，避免出现路基结构下沉的情况。
3.2重视填筑基床表层处理与过渡段垫实处理
在基坑回填的过程中技术人员必须要针对路面桥梁过渡与路基进行同步的摊铺处理，保证路面桥梁的表面结构一体性。通过对于路面摊铺回填的方法进行反复的碾压或者夯实处理能够顺利的提高道路的密实度，在针对道路桥梁路面碾压的过程中必须要针对相关的检测标准来进行补救，如果发现已存在碾压不合格的情况必须要加大对于路面压实的力度，保证基地施工的整体符合标准。根据道路桥梁施工的具体要求来看，在路面地基处理的同时应该保证填筑以及床底层的位置符合标准完全根据道路桥梁的新标准进行施工，要加强对于过渡段路面的严格控制，保证过渡段的路面施工顺利完成，如果在施工材料中的水泥量逐渐增多，则应该充分的考虑在冬季冻融以及为冻融的不同情况下路面的承载能力，保证路面符合预设的相关标准。
3.3控制路桥沉降段路面变形
在过渡段设置搭板之后必须要针对后填注技术进行考虑，保证压实施工符合质量标准，促进桥梁施工质量不断提高。在保证没有搭板的条件下符合实际通行的标准，因为搭板会针对道路桥梁沉降产生影响，如果搭板设置不合理很容易引发严重的安全事故。在控制路桥沉降段路面变形的过程中必须要根据车辆负荷在的变化情况进行分析，避免对正常的施工造成影响，另外搭板的顶面和路基表面也必须要保证平行桥面底层的标准高度和搭板顶层高度也要保证相同。在后台填筑的过程中由于桥梁受到路堤沉降的问题影响，所以形变对于整体的质量可以产生的影响并不明显，而沉降问题影响最直接的就是填筑材料，所以可以通过减少地基沉降幅度的方式来减少压缩变形的问题再进行后台填筑之后，保证压缩的模量也能够明显的提高，进一步缓解由于荷载变形造成的路面累积变形问题。
3.4做好沉降段排水工作
道路桥梁沉降段路基路面施工时，也需考虑到道路沉降段排水问题。首先，道路桥梁沉降段路基路面施工时，应在沉降段保留充足的沟槽和排水渠，及时做好沉降区域雨水排除措施，避免雨水大量下沉，造成道路桥梁沉降段路基路面施工路段，区域施工沉降段下降的问题出现。其次，施工人员，为了保障道路桥梁沉降段路基路面施工排水情况，也应按照道路桥梁施工地质环境，适当的调节桥梁路段路基建设高度。如，某工程的沉降层高为25米，施工人员施工设计时，将其施工位置设计在10米处，其外部排水高度在26-30米之间。
4、结束语
道路桥梁施工是一项纷繁复杂的综合性工作。因此相关工作人员一定要综合其他各方面因素去考虑。然而当下道路桥梁沉降段日常施工过程当中还存在各种不同问题。所以道路或者桥梁施工管理人员应该依据施工现场实际情况出发，来设计一套科学、合理的施工方案，尤其是道路桥梁当中沉降段地基变化情况，通过使用高性能路堤填充材料来保证整个道路或者桥梁的施工质量。
参考文献：
[1]陈元聪.探究道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用[J].低碳世界，2017（18）：223-224.
[2]张彪.道路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨[J].中国标准化，2017（12）：183-184.
（作者身份证号：142202198302171917）