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【摘要】随着我国社会的迅速发展，基础设施建设速度也不断加快。在这样告诉发展的时代背景下，我国的公路交通也逐步面临着一些问题。路基是道路建设的基础，也是保证公路稳定性的决定性因素，因此，当我们建设道路时，必须从路基基础出发，从实际条件出发，通过对具体问题的具体分析，得出相应的解决方案。本文就是从软弱低级上路基失稳的角度出发，对该问题近体探讨，急时采取与之相对应的解决措施，保证路基稳定性。
【关键词】软土；质量；路基；施工工艺
中图分类号： TU74 文献标识码： A
一、前言
近年来，我国大量推进基础设施建设的工程项目，而与此同时，我国的道路负载量也越来越大，因此，软弱地基的处理也就变得尤其的重要，从而，软弱地基的研究也被提升到一个新的重视点。在较高等级的公路建设中，软弱地基问题的处理成为公路质量的重要的部分。通过借鉴已有资料以及结合施工现场，选择出一种最宜方案，使经过处理的路基满足道路建设的个方面需求。
二、软弱地基
1、概念
软弱地基所指的是不能满足建筑或施工要求的天然地基。在学术界中，人们对于软弱地基的定义是指：天然含水率过大，承载力低，在荷载作用下易产生滑动或者固结沉降的地基。软弱地基主要由软粘土、人工填土、部分砂土和粉土、湿陷性土、有机质土和泥炭土、膨胀土、盐渍土、垃圾土、多年冻土、岩溶、杂填土或者其他高压缩性土层构成。力学性能差，高压缩性，高灵敏度，性质差，强度低是软土的特点。
2、软弱地基的分类
软弱地基通常分为两种，一种是软土，包括软粘性土、淤泥质土、淤泥；另一种是泥沼，包括泥炭质土、泥炭。从它的成因出发，又可分为海洋沿岸沉积和内陆湖盆地沉积两大类。
软弱地基分布情况
在我国，软弱地基的分布情况有四点，第一，沿海地区的滨海沉积；第二，洞庭湖、太湖、鄱阳湖等内湖地带的湖泊沉积；第三，在长江中下游、珠江下游及河口，淮河平原、松辽平原等分布的河滩沉积软土；第四，西南山区、丘陵地区的谷底沉积软土。
软弱地基的危害
（一）、强度和稳定性。地基强度不足，导致无法载重，导致差的稳定性。
（二）、沉降问题。荷重作用使得地基变形，影响正常结构的使用。
（三）、液化问题。在动荷载作用下，路基受震动荷载，孔隙水压力上升，强度下降，产生翻浆冒泥，地面下陷。
（四）、渗透问题。流砂和管涌等（水利，基坑，人工挖孔桩等）。
三、软弱地基的常见几种处理方法
1、塑料排水板法
这种方法的基理属于竖向排水法，在地基中打入排水板当作竖向的排水通道，缩短了水分排出的路径，从而加速了地基稳固的速度。这种方法有以下三个有点：
（一）、质量轻、强度高，韧性好。
（二）、超强排水功能，节约建筑空间。
（三）、耐腐蚀、抗老化、防根刺防排水保护板性能稳定、耐候性能强。
2、堆载预压法
堆载预压法是通过给软弱地基施加一定的荷重，将路基软土中的多余水分压出，从而使路基保有更好的强度以及更好的稳定性。
它的基理是：在软基上修筑路堤，通过填土堆载预压，使地基土压密、沉降、固结，从而提高地基强度，减少路堤建成后的沉降量。
3、真空预压法
真空预压是将密封膜覆盖在地面上，将膜下抽成真空状态，使得膜内外形成气压差，让粘土层产生固结压力。将膜下抽真空时，先在地表砂垫层竖向排水通道使其逐步形成负压，使土体内部与排水通道、垫层之间形成压差。在压差作用下，路基中的孔隙水不断由排水通道排出，从而使土体固结。
该法主要用于桥头路堤，在工期紧迫，为了争取时间时不失为一种应急对策。因为它可使软土路堤迅速沉降，且提高地基承载力，效果较佳，但由于造价较高，且在北方冰冻季节使用受限，所以仍有一定的局限性。
4、粉喷桩方法
（一）定位：按设计图纸（桩位平面布置图），现场用钢尺定出粉喷桩桩位，并用竹签插入土层作标记，误差不大于5cm，机具移至桩位处并使钻头正对竹签，复核机架的垂直度使钻杆倾斜度不大于1%，钻尖对准桩位。。
（二）启动空压机送气，钻机正转并垂直钻进。当控制双螺旋搅拌头到达设计桩底标高后停止钻进，钻头原地旋转，严禁停钻。钻机反向转动，启动送灰机送灰，待水泥送至喷灰口（一般约一分钟）后再提升钻头，根据电子称重装置显示的喷灰量调节调速电机，这样边喷粉，边搅拌，边提升，使软土和固化材料充分混合。
（三）当钻头提升至设计标高上0.5米时停止送灰，钻头正向旋转，进行复搅并复喷，复搅深度及复喷深度应按图纸设计要求。当钻头提升到距地面30～50cm时，发送器停止向孔内喷射粉料，成桩结束。这时由于装置的回路是封闭的，粉体不会向空中喷射和飞散。在向土体喷射过程中的最后阶段，在搅拌钻头距地面30cm处停止喷粉，粉粒不会溢出地面。
（四） 复搅结束后，关闭空压机，消散所有管道压力，钻机主电机停机。
（五）钻机移位，重复上述过程进行下一个桩位施工
四、软基路面路基失稳处置技术的施工研究
1、桥台软基
从实际经验中可知，在公路工程中效果最明显的就是水泥粉喷桩复合地基加固软土，虽然这种方法的工程造价很高，但是施工时间却很短；为了使地基控股软如具有很好的效果，我们可以采用的方法是超载预压，这种方法的施工时间教唱，剩下沉降率高。除此之外，胶粉喷桩法长，塑料排水板加固工期较短，爆破发和强夯法等。在实际施工中，要勘察当地的实际情况，根据各种方法的适应性和基理，找到最适合的方法，才能加以采用。为了保证施工效果，应该尽量对软弱地基路段的施工，更重要的是桥台路段的施工工期，预压时间越长越好，以避免日后路基下沉。
2、路桥过渡阶段
当桥台结构完工时，要金陵调整好一般填土和过渡阶段路堤的施工状况，对路基沉降大的工点，除了采用必要的地基整治外，还要对施工进行安排，直到预压符合要求为止。
在公路工程建筑中的一个突出和重要的问题是不均匀沉降问题。如果对工程地质条件已经有了十分充分的了解，设计出恰当的结构，强化过渡阶段的施工，就可以大大减少不均匀情况的出现，从而提高道路交通的安全性和保障性，以达到道路舒畅的目的。
五、工程设计施工中软基处理方法
在工程设计的实际施工中，选择正确、适宜的方案方法尤其重要，合适的施工方案将会保证道路的稳定性、安全性，提高道路的可利用率，提升施工工程的质量，不仅仅如此，好的方案还能节约工程造价，对工程经费上也有很重要的作用。因此，对于选择软弱地基的处理方法有三个原则：
1、软弱地基处理过后，必须保证工程实施后的稳定性、工程质量和荷载量。
2、以提倡节能节约的造价标准为前提，适度节约工程造价，避免不必要的铺张浪费。
3、设计者在设计工程时时方案时，必须结合当地的实际情况来设计实施。例如：原料供应，公路荷载，道路寿命等等。
在公路工程的实施中，由于考虑到其特殊性方面，通常我们并不會只用一个方法来进行施工，而是采用组合法。常见的组合法有：塑料排水板+堆载预压+土工织物加筋、预应力管桩+土工织物加筋、砂井（或袋装砂井）+预压+土工织物、砂石碎石桩+管桩+土工织物加筋、换填法+强夯法等。根据实际经验来说，组合法与单一方法相比，组合法较优，因此在很多施工情况中都采用了组合法。组合法所具有的有点就是结构简单，不仅能保证竖向稳定性，也能保证横向稳定性。这种组合法的设计者设计的畜种就是为了确保工程实施的万无一失，而在我国大频率使用组合法的情况下就能体现出它的优势以及明显的效果。
六、路基失稳处置技术下的质量保证措施
1、建立完备的体系结构
拥有一个完备的体系结构能够使完成事情的效率事半功倍，应该配备经过专业培训的质量检测人员，专职的质检工程师，令其负责日常施工中的质量监督以及管理工作。
2、中心实验室承担项目
项目团队成立工地实验组，即中心实验室，配备专职实验人员，持证上岗，配合质检工程师的工作，严格检测实验工作。严格检查施工中的各个进程，检测好来源、施工，对不合格的材料或不规范的部门予以严重处理，以起到示范作用。
3、严控原则
加强管理工程中的每一道工序，严格工程质量控制、监督以及检查。使各项程序都按照规范标准来执行，在施工整个过程中做到质量事前控制，加强事中控制，做好事后控制。
环境保护
在工程实施期间，要严格国家环境保护的法律法规，防止施工中的油污、废水、废料等排入农田以及河流。施工时注意给底面洒水，降低粉尘污染，并注重施工时的植物保护。
七、结束语
我国的道路建设在持续进行，软弱地基是我国在建设过程中所面临的困难问题之一。由于在建设道路时未注重软弱地基的处理，已造成了多起交通事故，导致了严重的经济损失，由此看来，软弱地基的处理依然是一个较为棘手的问题，应该引起更广泛的重视。今后应该深入研究软土的特性，继续开展软弱地基的研究，提高软弱地基的处理水平，保证道路的高水平、高质量，加强新技术的研究。
参考文献
[1]吴敏之 软弱地基处理方法[M] 人民交通出版社 2010年
[2]魏永幸 罗强 邱延峻 斜坡软弱地基填方工程技术研究与实践[M]人民交通出版社 2012年
[3]其他作者 混凝土水池软弱地基处理设计规范 [M] 国防工业出版社 2006年
【关键词】软土；质量；路基；施工工艺
中图分类号： TU74 文献标识码： A
一、前言
近年来，我国大量推进基础设施建设的工程项目，而与此同时，我国的道路负载量也越来越大，因此，软弱地基的处理也就变得尤其的重要，从而，软弱地基的研究也被提升到一个新的重视点。在较高等级的公路建设中，软弱地基问题的处理成为公路质量的重要的部分。通过借鉴已有资料以及结合施工现场，选择出一种最宜方案，使经过处理的路基满足道路建设的个方面需求。
二、软弱地基
1、概念
软弱地基所指的是不能满足建筑或施工要求的天然地基。在学术界中，人们对于软弱地基的定义是指：天然含水率过大，承载力低，在荷载作用下易产生滑动或者固结沉降的地基。软弱地基主要由软粘土、人工填土、部分砂土和粉土、湿陷性土、有机质土和泥炭土、膨胀土、盐渍土、垃圾土、多年冻土、岩溶、杂填土或者其他高压缩性土层构成。力学性能差，高压缩性，高灵敏度，性质差，强度低是软土的特点。
2、软弱地基的分类
软弱地基通常分为两种，一种是软土，包括软粘性土、淤泥质土、淤泥；另一种是泥沼，包括泥炭质土、泥炭。从它的成因出发，又可分为海洋沿岸沉积和内陆湖盆地沉积两大类。
软弱地基分布情况
在我国，软弱地基的分布情况有四点，第一，沿海地区的滨海沉积；第二，洞庭湖、太湖、鄱阳湖等内湖地带的湖泊沉积；第三，在长江中下游、珠江下游及河口，淮河平原、松辽平原等分布的河滩沉积软土；第四，西南山区、丘陵地区的谷底沉积软土。
软弱地基的危害
（一）、强度和稳定性。地基强度不足，导致无法载重，导致差的稳定性。
（二）、沉降问题。荷重作用使得地基变形，影响正常结构的使用。
（三）、液化问题。在动荷载作用下，路基受震动荷载，孔隙水压力上升，强度下降，产生翻浆冒泥，地面下陷。
（四）、渗透问题。流砂和管涌等（水利，基坑，人工挖孔桩等）。
三、软弱地基的常见几种处理方法
1、塑料排水板法
这种方法的基理属于竖向排水法，在地基中打入排水板当作竖向的排水通道，缩短了水分排出的路径，从而加速了地基稳固的速度。这种方法有以下三个有点：
（一）、质量轻、强度高，韧性好。
（二）、超强排水功能，节约建筑空间。
（三）、耐腐蚀、抗老化、防根刺防排水保护板性能稳定、耐候性能强。
2、堆载预压法
堆载预压法是通过给软弱地基施加一定的荷重，将路基软土中的多余水分压出，从而使路基保有更好的强度以及更好的稳定性。
它的基理是：在软基上修筑路堤，通过填土堆载预压，使地基土压密、沉降、固结，从而提高地基强度，减少路堤建成后的沉降量。
3、真空预压法
真空预压是将密封膜覆盖在地面上，将膜下抽成真空状态，使得膜内外形成气压差，让粘土层产生固结压力。将膜下抽真空时，先在地表砂垫层竖向排水通道使其逐步形成负压，使土体内部与排水通道、垫层之间形成压差。在压差作用下，路基中的孔隙水不断由排水通道排出，从而使土体固结。
该法主要用于桥头路堤，在工期紧迫，为了争取时间时不失为一种应急对策。因为它可使软土路堤迅速沉降，且提高地基承载力，效果较佳，但由于造价较高，且在北方冰冻季节使用受限，所以仍有一定的局限性。
4、粉喷桩方法
（一）定位：按设计图纸（桩位平面布置图），现场用钢尺定出粉喷桩桩位，并用竹签插入土层作标记，误差不大于5cm，机具移至桩位处并使钻头正对竹签，复核机架的垂直度使钻杆倾斜度不大于1%，钻尖对准桩位。。
（二）启动空压机送气，钻机正转并垂直钻进。当控制双螺旋搅拌头到达设计桩底标高后停止钻进，钻头原地旋转，严禁停钻。钻机反向转动，启动送灰机送灰，待水泥送至喷灰口（一般约一分钟）后再提升钻头，根据电子称重装置显示的喷灰量调节调速电机，这样边喷粉，边搅拌，边提升，使软土和固化材料充分混合。
（三）当钻头提升至设计标高上0.5米时停止送灰，钻头正向旋转，进行复搅并复喷，复搅深度及复喷深度应按图纸设计要求。当钻头提升到距地面30～50cm时，发送器停止向孔内喷射粉料，成桩结束。这时由于装置的回路是封闭的，粉体不会向空中喷射和飞散。在向土体喷射过程中的最后阶段，在搅拌钻头距地面30cm处停止喷粉，粉粒不会溢出地面。
（四） 复搅结束后，关闭空压机，消散所有管道压力，钻机主电机停机。
（五）钻机移位，重复上述过程进行下一个桩位施工
四、软基路面路基失稳处置技术的施工研究
1、桥台软基
从实际经验中可知，在公路工程中效果最明显的就是水泥粉喷桩复合地基加固软土，虽然这种方法的工程造价很高，但是施工时间却很短；为了使地基控股软如具有很好的效果，我们可以采用的方法是超载预压，这种方法的施工时间教唱，剩下沉降率高。除此之外，胶粉喷桩法长，塑料排水板加固工期较短，爆破发和强夯法等。在实际施工中，要勘察当地的实际情况，根据各种方法的适应性和基理，找到最适合的方法，才能加以采用。为了保证施工效果，应该尽量对软弱地基路段的施工，更重要的是桥台路段的施工工期，预压时间越长越好，以避免日后路基下沉。
2、路桥过渡阶段
当桥台结构完工时，要金陵调整好一般填土和过渡阶段路堤的施工状况，对路基沉降大的工点，除了采用必要的地基整治外，还要对施工进行安排，直到预压符合要求为止。
在公路工程建筑中的一个突出和重要的问题是不均匀沉降问题。如果对工程地质条件已经有了十分充分的了解，设计出恰当的结构，强化过渡阶段的施工，就可以大大减少不均匀情况的出现，从而提高道路交通的安全性和保障性，以达到道路舒畅的目的。
五、工程设计施工中软基处理方法
在工程设计的实际施工中，选择正确、适宜的方案方法尤其重要，合适的施工方案将会保证道路的稳定性、安全性，提高道路的可利用率，提升施工工程的质量，不仅仅如此，好的方案还能节约工程造价，对工程经费上也有很重要的作用。因此，对于选择软弱地基的处理方法有三个原则：
1、软弱地基处理过后，必须保证工程实施后的稳定性、工程质量和荷载量。
2、以提倡节能节约的造价标准为前提，适度节约工程造价，避免不必要的铺张浪费。
3、设计者在设计工程时时方案时，必须结合当地的实际情况来设计实施。例如：原料供应，公路荷载，道路寿命等等。
在公路工程的实施中，由于考虑到其特殊性方面，通常我们并不會只用一个方法来进行施工，而是采用组合法。常见的组合法有：塑料排水板+堆载预压+土工织物加筋、预应力管桩+土工织物加筋、砂井（或袋装砂井）+预压+土工织物、砂石碎石桩+管桩+土工织物加筋、换填法+强夯法等。根据实际经验来说，组合法与单一方法相比，组合法较优，因此在很多施工情况中都采用了组合法。组合法所具有的有点就是结构简单，不仅能保证竖向稳定性，也能保证横向稳定性。这种组合法的设计者设计的畜种就是为了确保工程实施的万无一失，而在我国大频率使用组合法的情况下就能体现出它的优势以及明显的效果。
六、路基失稳处置技术下的质量保证措施
1、建立完备的体系结构
拥有一个完备的体系结构能够使完成事情的效率事半功倍，应该配备经过专业培训的质量检测人员，专职的质检工程师，令其负责日常施工中的质量监督以及管理工作。
2、中心实验室承担项目
项目团队成立工地实验组，即中心实验室，配备专职实验人员，持证上岗，配合质检工程师的工作，严格检测实验工作。严格检查施工中的各个进程，检测好来源、施工，对不合格的材料或不规范的部门予以严重处理，以起到示范作用。
3、严控原则
加强管理工程中的每一道工序，严格工程质量控制、监督以及检查。使各项程序都按照规范标准来执行，在施工整个过程中做到质量事前控制，加强事中控制，做好事后控制。
环境保护
在工程实施期间，要严格国家环境保护的法律法规，防止施工中的油污、废水、废料等排入农田以及河流。施工时注意给底面洒水，降低粉尘污染，并注重施工时的植物保护。
七、结束语
我国的道路建设在持续进行，软弱地基是我国在建设过程中所面临的困难问题之一。由于在建设道路时未注重软弱地基的处理，已造成了多起交通事故，导致了严重的经济损失，由此看来，软弱地基的处理依然是一个较为棘手的问题，应该引起更广泛的重视。今后应该深入研究软土的特性，继续开展软弱地基的研究，提高软弱地基的处理水平，保证道路的高水平、高质量，加强新技术的研究。
参考文献
[1]吴敏之 软弱地基处理方法[M] 人民交通出版社 2010年
[2]魏永幸 罗强 邱延峻 斜坡软弱地基填方工程技术研究与实践[M]人民交通出版社 2012年
[3]其他作者 混凝土水池软弱地基处理设计规范 [M] 国防工业出版社 2006年