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通过探讨爆后岩石块度与工效成本的关系，提出了使用最佳破碎抵抗线进行爆破设计以获得理想的块度，并给出了最佳破碎抵抗线的表达形式，在此基础上，采用孤形临空面的似设，利用函数极值法得取孔网参数ｍ的优化取值为３．２２，应用爆炸的不可压缩流体理论解释其力学涵义，最后通过太旧公路的爆破工程实践验证其合理性和可行性。