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摘 要：论文从我国铁路繁忙干线采用大型机械施工的可行性方面作了论述，提出在我国铁路繁忙干线采用大型机械施工时，应具备的条件以及有施工组织方式应采取的措施和注意的事项。
关键词：大型机械;行车组织;施工组织
一、绪论
在繁忙干线采用大型养路机械进行施工时，通常封锁上、下行线路中某一方向的列车运行，对此方向线路进行施工作业后，完工之后，等待下个施工“天窗”再封锁另外一个方向，对其进行施工。这种方法的优点是不影响另外一个方向线路的列车运行，适合我国路情，可以较大限度的利用线路的通过能力，但相对封锁整个运行区间后进行施工的施工措施来说，施工_人员的安全系数较低，施工组织较为繁琐，容易出现混乱。因此，研究本课题具有一定的现实意义和指导作用。
二、大型养路机械简介
（一）新型高性能道渣清筛机
道渣清筛机设有三层筛孔不同的筛面，其优点是将上层筛面过人的石渣抛出;中间筛层将中等人小回收，下层将剩余的碎石和污泥分离，同时回收小碎石。因此，高性能的道渣清筛机是维护道床稳定坚实，保证线路质量的主要工具。
高性能的道渣清筛机必须具备以下条件
①缩短区间封锁作业时间，提高线路能力;
②提高轨道负荷能力;
③适当提高线路作业质量的要求;
④提高道渣清筛效率;
⑤提高作业质量而降低成本，减少维修保养的间隔次数。
（二）线路和道岔捣固机
近年来应用的捣固机大多采用传统作业的机型，在主要构架下伸出捣固机理，使其工作部件周期性移动。由于不断要求缩短封锁时间，机械设计趋势是向着高效率方面发展，新型捣固机能以自身的动力进入及撤离铁路线路，用以适应列车运行密度较高的线路。
道岔捣固机能利用与主起道装置同步工作的辅助轨道装置，在道岔侧股轨道超道捣固。德国铁路公司均采用这类设备对混凝土轨枕道岔进行捣固作业。
（三）移动式钢轨维修机械钢轨打磨机
主要应用于线路上钢轨波形磨耗，短波和长波磨耗及其他踏面不平顺缺陷，而进行的养路维修工作。这些大型机械都是线中维修大型养路机械法中不可少的机械，高效合理的应用这些机械是线路维护的一个重要内容。大型养路机械高效高质的维修作业是提高线路安全效率，运行质量的有效保证。
三、繁忙干线大型养路机械施工条件研究
（一）大型养路机械施工单位应配备的设施
为了充分发挥大型养路机械的作用，保证线路质量，改善职工生活条件，大型养路机械施工单位必须具备如下设施:
1.铁路局应根据近远期规划，统筹安排，修建必要的固定基地及辅助基地。基地应有足够的配线和场地，具备必要的生产和生活设施，并且具有公路通道。
2.大型养路机械施工单位应配有运输工具和通讯等设备，并应有检修车间等附属设施。
3.大型养路机械施工队伍应配备足够的流动生活设施(例如宿营车等等)。
4.大型养路机械每4—6个区间安设一个临时驻扎地，提供一条股道作为宿营车、作业车、运料车的驻扎地。大型养路机械作业车的人员随车食宿。
（二）大型养路机械在施工中所应具备的条件有
1.作业线路要有足够的道碴
2.要有充足的“天窗”时间
3.线路设备要符合条件
4.要满足大型养路机械作业温度
四、我国铁路干线大型养路机械作业方法研究
（一）大型养路机械施工技术及作业方式研究
目前，使用大型机械进行铺排、清筛、捣固、整形、稳定等项作业，施工作业方式如下:
1.前部—锯短换排
在无缝线路地段施工时，由于受锁定轨温的限制，在高温情况下，为了确保施工安全，防止胀轨跑道，首先应该放散后施工。待应力放散后，再将长轨条用高速切割器截成2.5米长的短轨，然后用龙门架轨排车吊铺新旧轨排。
2.中部—机械清筛线路大修通常是更换轨排与破底清筛同时进行。为了与更换轨排同步，配备适量台数大型清筛车是必要的。除道岔前后，桥梁和个别有地下障碍物的信号处所外，其条线路均可由清筛车来完成。经过清筛的线路，当天再用一台捣固车进行一遍初起、初拨、初捣，便可以保证清筛地段的行车安全。
3.后部—机组整细
由配碴整形车、起拨道捣固车和动力稳定车构成的MDZ机组，进行道碴回填、起道、拨道、抄平、捣固、整形及稳定等综合整细作业。将昨日和当日经过机械清筛作业的地段，全部用MDZ机组作业一遍。捣固车要全部覆盖一遍，以确保施工地段的作业质量和行车安全。一般情况下，经由MDZ机组作业2一3遍后的线路其几何形位及长平、水平、方向、曲线正矢等各项指标完全可以达到大修施工技术标准。
大修施工中应注意以下3点:
1.各面工作的施工进度要均衡，以便全套工作能以流水线的方式逐日向前推进，必要时作适当调整。
2.每天施工战线不宜过长，否则将增加列车慢行地段地长度和慢行时间，延长机车车辆的周转。
3.整理工作之前轨道所需的列车辗压时间，取决于道床清筛的深度、起道高度、每昼夜通过的列车次数及轴重等等。
（二）大型养路机械施工组织方法研究
大型养路机械在开“天窗”维修线路时，运输部门应遵循运输上可能，经济上合理的原则给足时间。施工部门也应改革施工方式，适当集中力量，做到一“窗”多干，提高单位封锁时间内的施工进度。同时，分局也要协调好管内各施工单位，做到一“窗”多用，这样，不但有益于缓解施工“天窗”与运输的矛盾，而且有利于开“天窗”养护维修体制的推行。
大型养路机械维修线路的一般作业工序是:①办理封锁线路手续;②运行到作业地点;③摘解作业车;④作业准备;⑤线路维修作业;⑥机械整理;⑦机组联挂;⑧返回站内;⑨办理开通线路手续。
为了提高大型养路机械作业效率和质量，可以采取如下措施:
1.努力压缩办理封锁线路手续的时间
提前准备好封锁线路的书面手续，命令一下达，作业车组主能及时开往作业地点，这样一般可节约6一8分钟。
2.往返运行方式不同，占用的时间也不同
3.站内正线维修尽量不占用区间封锁点
4.不能放弃道岔前后的线路维修
5.明确各道工序的职责，避免质量不合格而返工
6.选定合理的工作参数精心操作
7.根据线路的不同特点，合理安排作业季节
8.加强对机械的检修保养，减少机械故障
参考文献：
[1]胡思继.列车运行组织及通过能力理论[M].北京:中国铁道出版社，1993.
[2]孙孝梯，李玉中.提速既有繁忙干线越行站布局方案论证[J].中国铁路，1997,(4).
(编辑：WYQ)
关键词：大型机械;行车组织;施工组织
一、绪论
在繁忙干线采用大型养路机械进行施工时，通常封锁上、下行线路中某一方向的列车运行，对此方向线路进行施工作业后，完工之后，等待下个施工“天窗”再封锁另外一个方向，对其进行施工。这种方法的优点是不影响另外一个方向线路的列车运行，适合我国路情，可以较大限度的利用线路的通过能力，但相对封锁整个运行区间后进行施工的施工措施来说，施工_人员的安全系数较低，施工组织较为繁琐，容易出现混乱。因此，研究本课题具有一定的现实意义和指导作用。
二、大型养路机械简介
（一）新型高性能道渣清筛机
道渣清筛机设有三层筛孔不同的筛面，其优点是将上层筛面过人的石渣抛出;中间筛层将中等人小回收，下层将剩余的碎石和污泥分离，同时回收小碎石。因此，高性能的道渣清筛机是维护道床稳定坚实，保证线路质量的主要工具。
高性能的道渣清筛机必须具备以下条件
①缩短区间封锁作业时间，提高线路能力;
②提高轨道负荷能力;
③适当提高线路作业质量的要求;
④提高道渣清筛效率;
⑤提高作业质量而降低成本，减少维修保养的间隔次数。
（二）线路和道岔捣固机
近年来应用的捣固机大多采用传统作业的机型，在主要构架下伸出捣固机理，使其工作部件周期性移动。由于不断要求缩短封锁时间，机械设计趋势是向着高效率方面发展，新型捣固机能以自身的动力进入及撤离铁路线路，用以适应列车运行密度较高的线路。
道岔捣固机能利用与主起道装置同步工作的辅助轨道装置，在道岔侧股轨道超道捣固。德国铁路公司均采用这类设备对混凝土轨枕道岔进行捣固作业。
（三）移动式钢轨维修机械钢轨打磨机
主要应用于线路上钢轨波形磨耗，短波和长波磨耗及其他踏面不平顺缺陷，而进行的养路维修工作。这些大型机械都是线中维修大型养路机械法中不可少的机械，高效合理的应用这些机械是线路维护的一个重要内容。大型养路机械高效高质的维修作业是提高线路安全效率，运行质量的有效保证。
三、繁忙干线大型养路机械施工条件研究
（一）大型养路机械施工单位应配备的设施
为了充分发挥大型养路机械的作用，保证线路质量，改善职工生活条件，大型养路机械施工单位必须具备如下设施:
1.铁路局应根据近远期规划，统筹安排，修建必要的固定基地及辅助基地。基地应有足够的配线和场地，具备必要的生产和生活设施，并且具有公路通道。
2.大型养路机械施工单位应配有运输工具和通讯等设备，并应有检修车间等附属设施。
3.大型养路机械施工队伍应配备足够的流动生活设施(例如宿营车等等)。
4.大型养路机械每4—6个区间安设一个临时驻扎地，提供一条股道作为宿营车、作业车、运料车的驻扎地。大型养路机械作业车的人员随车食宿。
（二）大型养路机械在施工中所应具备的条件有
1.作业线路要有足够的道碴
2.要有充足的“天窗”时间
3.线路设备要符合条件
4.要满足大型养路机械作业温度
四、我国铁路干线大型养路机械作业方法研究
（一）大型养路机械施工技术及作业方式研究
目前，使用大型机械进行铺排、清筛、捣固、整形、稳定等项作业，施工作业方式如下:
1.前部—锯短换排
在无缝线路地段施工时，由于受锁定轨温的限制，在高温情况下，为了确保施工安全，防止胀轨跑道，首先应该放散后施工。待应力放散后，再将长轨条用高速切割器截成2.5米长的短轨，然后用龙门架轨排车吊铺新旧轨排。
2.中部—机械清筛线路大修通常是更换轨排与破底清筛同时进行。为了与更换轨排同步，配备适量台数大型清筛车是必要的。除道岔前后，桥梁和个别有地下障碍物的信号处所外，其条线路均可由清筛车来完成。经过清筛的线路，当天再用一台捣固车进行一遍初起、初拨、初捣，便可以保证清筛地段的行车安全。
3.后部—机组整细
由配碴整形车、起拨道捣固车和动力稳定车构成的MDZ机组，进行道碴回填、起道、拨道、抄平、捣固、整形及稳定等综合整细作业。将昨日和当日经过机械清筛作业的地段，全部用MDZ机组作业一遍。捣固车要全部覆盖一遍，以确保施工地段的作业质量和行车安全。一般情况下，经由MDZ机组作业2一3遍后的线路其几何形位及长平、水平、方向、曲线正矢等各项指标完全可以达到大修施工技术标准。
大修施工中应注意以下3点:
1.各面工作的施工进度要均衡，以便全套工作能以流水线的方式逐日向前推进，必要时作适当调整。
2.每天施工战线不宜过长，否则将增加列车慢行地段地长度和慢行时间，延长机车车辆的周转。
3.整理工作之前轨道所需的列车辗压时间，取决于道床清筛的深度、起道高度、每昼夜通过的列车次数及轴重等等。
（二）大型养路机械施工组织方法研究
大型养路机械在开“天窗”维修线路时，运输部门应遵循运输上可能，经济上合理的原则给足时间。施工部门也应改革施工方式，适当集中力量，做到一“窗”多干，提高单位封锁时间内的施工进度。同时，分局也要协调好管内各施工单位，做到一“窗”多用，这样，不但有益于缓解施工“天窗”与运输的矛盾，而且有利于开“天窗”养护维修体制的推行。
大型养路机械维修线路的一般作业工序是:①办理封锁线路手续;②运行到作业地点;③摘解作业车;④作业准备;⑤线路维修作业;⑥机械整理;⑦机组联挂;⑧返回站内;⑨办理开通线路手续。
为了提高大型养路机械作业效率和质量，可以采取如下措施:
1.努力压缩办理封锁线路手续的时间
提前准备好封锁线路的书面手续，命令一下达，作业车组主能及时开往作业地点，这样一般可节约6一8分钟。
2.往返运行方式不同，占用的时间也不同
3.站内正线维修尽量不占用区间封锁点
4.不能放弃道岔前后的线路维修
5.明确各道工序的职责，避免质量不合格而返工
6.选定合理的工作参数精心操作
7.根据线路的不同特点，合理安排作业季节
8.加强对机械的检修保养，减少机械故障
参考文献：
[1]胡思继.列车运行组织及通过能力理论[M].北京:中国铁道出版社，1993.
[2]孙孝梯，李玉中.提速既有繁忙干线越行站布局方案论证[J].中国铁路，1997,(4).
(编辑：WYQ)