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摘 要：作为一项重要的工程技术，在施工过程中必须严格按照每一道工序的规范要求，全面提升公路工程高填方路基施工技术水平，规范施工工艺，不断采用新技术、新工艺，改善工作条件，提高工作效率，促使公路工程事业的快速发展，为国民经济的增长奉献一份力量。为此，本文主要对高填方路基施工准备、施工工艺及注意事项进行了分析与探究。
关键词：高填方；路基施工；施工准备；施工工艺；注意事项
一、高填方路基施工准备
水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。高填方路堤的填方数量大、占地宽、施工工艺复杂、路基所处的环境千变万化、且常年受重复载荷的作用。因此，在高填方路基的施工中，即使完全按《规范》要求进行施工，在工程施工过程中或者工程施工完工后，随着时间的推移与行车载荷的反复作用，发生的病害仍很多，而且较难治理。为此，在高填方路基施工中，必须做好施工准备工作。
1、施工准备
在公路工程高填方路基施工前，要进行科学有效地填方实验，如选取200米以下的地段进行试验。这种方式的应用可以为施工方式和机械设备的选用、碾压工序、速度及次数、每层材料的含水量、松铺厚度等方面施工的顺利进行提供可靠有效地数据，这样更能为公路工程的施工指导提供便利。试验结束后在填方区一定要进行施工场地的详细勘查工作，对填方地段的实际施工情况进行准确掌握。在普通地面高填土施工中，必须对地面上的杂物、积水等进行彻底清除。在地面具有一定坡度的情况下，在利用压路机碾压前要先将其挖成宽度大于1米的台阶。如对特殊地面进行高填土施工时，应依据相关公路施工规定及设计要求，严格遵循特殊地基处理方式进行有效作业。
2、填料选择
（1）在公路工程高填方路基施工填料选择中通常情况下要选择透水性较好的填土材料，如卵石、碎石、砾石、粗砂等，在土质含水量不进行控制的情况下，可采用分层填筑、压实的方式进行有效施工。如选用透水性差的粘性土等作为填料，应控制其含水量，尽可能控制在最佳含水量的范围内，然后在进行分层填筑及压实。
（2）通常情况下路基填料主要采用碎（砾）石土、粗砂土等，这种材料的应用可以增强压实后路基的强度及稳定性。
（3）在填筑路基中不宜采用粉性土，主要是因为其具有较大含量的粉粒及毛细作用过强，当施工中水和气候情况不好时，就会极大降低土质的强度，影响施工的质量。
二、高填方路基施工工艺
随着社会经济的不断发展，公路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，高填方施工作为公路工程路基施工的重要组成部分，其施工技术水平的高低直接关系着公路工程的整体质量，在公路工程高填方路基施工中影响其质量的因素很多，每个工程项目的实际施工情况也有所不同，为此必须严格按照相关标准，充分结合工程实际情况，规范施工工艺，实现工程建设的社会效益与经济效益。
1、测量放线
根据已复测的测量控制点测定填方坡脚线，为满足路基设计宽度，并根据规范要求测量结束后应根据报验要求将测量结果整理后报请监理验收，合格后再进行填筑工作。
2、路基排水
测量放线后，在路基回填前落实好各种防排水措施，有效排除施工期间降雨或附近流入的地面水和施工用水，充分利用沿线的排水设施，把水流引出路基范围之外，保证施工的顺利进行。路基回填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集利用时，应设置临时排水设施。
3、填方路基施工
路基填筑时，根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用自卸汽车（远距）和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。路基填筑采用分层填筑、分层碾压施工。
按照系统分析的原则，将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间。采用环刀法、灌水法、灌砂法进行压实度监控检测，对路基施工的基底处理及不同填料（粘性土或砂性土）条件下分层填筑的路基密实度进行全面测试控制，保证路基密实度满足设计要求。
4、填方路基的摊铺及整平
第一层填料卸完后，使用自重超过30吨的大型履带式推土机对填方进行摊铺，并在摊平的填料上反复碾压，以完成初步压实，方便平地机对路基进行整平工作。初步整平完成后，再采用平地机进行细致的精平，在此过程中要形成路拱以便排水。
5、填方路基的压实
此程序需使用的设备是大吨位振动式压路机，辗压顺序是在每层填料完毕之后紧跟着进行。不同的线路采取不同的辗压推进方式，如直线型辗压方式一般由两边向中间推进；小半径曲线型辗压方式通常由内而外纵向进退式推进，而且无法避免推进过程中的辗压重叠（辗压论的重叠宽度为40-50cm）。压路机的运行速率不应过高，一般要保证不超过4km/h，而且遵循先静压再动压的顺序。当然，针对路基的不同特征可以采用不同的压实方法，如软基处理技术、强夯压实技术等等。另外，在具体的施工过程中，为了防止高填方路基的沉降可以引入一些实用的做法，如土壤置换填筑法、固化剂填筑法、设置粉喷桩法、灌浆法等。
三、高填方路基施工注意事项
质量检测主要包括填料、填筑层厚度，路基填筑断面尺寸，填筑层在纵向和横向的均匀度及平整度、压实度。自检合格并报监理工程师验收后方可填筑下一层。为了保证高填路基的填筑质量及边坡稳定，须优先安排高填路堤的施工，以便留有一定时间的沉降期。沿纵向每20m设一断面，每断面布设3～5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其松铺厚度，每层松铺厚度不大于 50cm。
在高填方路基施工中，应制定科学合理的压实工艺，并按要求配备相应的整平碾压机具按规范进行操作。众所周知，含水量的控制直接影响到压实度的效果，因此在施工过程中应严格控制填料的实际含水量在最佳含水量±2%范围左右。未按要求的压实工艺进行碾压、路基的压实强度不均匀、压实度达不到规定要求，将会导致高填方路段产生较大的沉降变形和整个路堤的不均匀沉降。
高填方路基的填料在分层填筑时，应严格按照《施工规范》要求的厚度进行铺筑。如果随意将铺筑厚度加厚，即使压实机具按规定的碾压遍数压实，压实度也达不到《规范》规定的要求。这样施工的路基当填筑到路基设计标高时，必然产生累计的沉降变形，在重复载荷与填料自重作用下产生沉陷。同时，施工中最好是整幅分层填筑，但有的路段受现场实际条件的限制，必须沿纵向分幅、分层填筑。这样一来，对高填方路基的填筑就应严格控制。纵向接缝处应按照要求做好搭接台阶，施工过程中坚决杜绝垂直或无搭接填筑，每一层都应有台阶作搭接处理。对于半填半挖路段也是同样的要求，必须在山坡上按要求从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。
四、结束语
综上所述，随着社会经济的快速发展及科技水平的不断提高，我国公路事业得到了极大的发展空间。公路高填方路基施工技术水平的高低对工程质量及道路交通的安全性具有重要的影响作用。在具体公路施工中必须提升高填方路基施工的技术水平，规范施工工序，才能保障公路工程整体的质量。
参考文献
[1] 李仲玉；填方路基的沉降分析与控制[A]；第十一届全国结构工程学术会议论文集第Ⅰ卷[C]；2002年.
[2] 廖書全；；水泥粉喷桩在高填方软土路基施工中的应用[J]；中国高新技术企业；2009年11期.
[3] 余超.诌议公路工程中高填方路基施工工艺及技术质量控制要点[J].建材与装饰，2011，（6）.
[4] 闫树林著.公路工程中高填方路基施工技术[M1.魅力中国，2010年28期.
[5] 何兆益，陈松敏，林新东；冲击压实在万州机场高填方填筑中的应用研究[J]；重庆交通学院学报；2001年04期 .
关键词：高填方；路基施工；施工准备；施工工艺；注意事项
一、高填方路基施工准备
水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。高填方路堤的填方数量大、占地宽、施工工艺复杂、路基所处的环境千变万化、且常年受重复载荷的作用。因此，在高填方路基的施工中，即使完全按《规范》要求进行施工，在工程施工过程中或者工程施工完工后，随着时间的推移与行车载荷的反复作用，发生的病害仍很多，而且较难治理。为此，在高填方路基施工中，必须做好施工准备工作。
1、施工准备
在公路工程高填方路基施工前，要进行科学有效地填方实验，如选取200米以下的地段进行试验。这种方式的应用可以为施工方式和机械设备的选用、碾压工序、速度及次数、每层材料的含水量、松铺厚度等方面施工的顺利进行提供可靠有效地数据，这样更能为公路工程的施工指导提供便利。试验结束后在填方区一定要进行施工场地的详细勘查工作，对填方地段的实际施工情况进行准确掌握。在普通地面高填土施工中，必须对地面上的杂物、积水等进行彻底清除。在地面具有一定坡度的情况下，在利用压路机碾压前要先将其挖成宽度大于1米的台阶。如对特殊地面进行高填土施工时，应依据相关公路施工规定及设计要求，严格遵循特殊地基处理方式进行有效作业。
2、填料选择
（1）在公路工程高填方路基施工填料选择中通常情况下要选择透水性较好的填土材料，如卵石、碎石、砾石、粗砂等，在土质含水量不进行控制的情况下，可采用分层填筑、压实的方式进行有效施工。如选用透水性差的粘性土等作为填料，应控制其含水量，尽可能控制在最佳含水量的范围内，然后在进行分层填筑及压实。
（2）通常情况下路基填料主要采用碎（砾）石土、粗砂土等，这种材料的应用可以增强压实后路基的强度及稳定性。
（3）在填筑路基中不宜采用粉性土，主要是因为其具有较大含量的粉粒及毛细作用过强，当施工中水和气候情况不好时，就会极大降低土质的强度，影响施工的质量。
二、高填方路基施工工艺
随着社会经济的不断发展，公路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，高填方施工作为公路工程路基施工的重要组成部分，其施工技术水平的高低直接关系着公路工程的整体质量，在公路工程高填方路基施工中影响其质量的因素很多，每个工程项目的实际施工情况也有所不同，为此必须严格按照相关标准，充分结合工程实际情况，规范施工工艺，实现工程建设的社会效益与经济效益。
1、测量放线
根据已复测的测量控制点测定填方坡脚线，为满足路基设计宽度，并根据规范要求测量结束后应根据报验要求将测量结果整理后报请监理验收，合格后再进行填筑工作。
2、路基排水
测量放线后，在路基回填前落实好各种防排水措施，有效排除施工期间降雨或附近流入的地面水和施工用水，充分利用沿线的排水设施，把水流引出路基范围之外，保证施工的顺利进行。路基回填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集利用时，应设置临时排水设施。
3、填方路基施工
路基填筑时，根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用自卸汽车（远距）和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。路基填筑采用分层填筑、分层碾压施工。
按照系统分析的原则，将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间。采用环刀法、灌水法、灌砂法进行压实度监控检测，对路基施工的基底处理及不同填料（粘性土或砂性土）条件下分层填筑的路基密实度进行全面测试控制，保证路基密实度满足设计要求。
4、填方路基的摊铺及整平
第一层填料卸完后，使用自重超过30吨的大型履带式推土机对填方进行摊铺，并在摊平的填料上反复碾压，以完成初步压实，方便平地机对路基进行整平工作。初步整平完成后，再采用平地机进行细致的精平，在此过程中要形成路拱以便排水。
5、填方路基的压实
此程序需使用的设备是大吨位振动式压路机，辗压顺序是在每层填料完毕之后紧跟着进行。不同的线路采取不同的辗压推进方式，如直线型辗压方式一般由两边向中间推进；小半径曲线型辗压方式通常由内而外纵向进退式推进，而且无法避免推进过程中的辗压重叠（辗压论的重叠宽度为40-50cm）。压路机的运行速率不应过高，一般要保证不超过4km/h，而且遵循先静压再动压的顺序。当然，针对路基的不同特征可以采用不同的压实方法，如软基处理技术、强夯压实技术等等。另外，在具体的施工过程中，为了防止高填方路基的沉降可以引入一些实用的做法，如土壤置换填筑法、固化剂填筑法、设置粉喷桩法、灌浆法等。
三、高填方路基施工注意事项
质量检测主要包括填料、填筑层厚度，路基填筑断面尺寸，填筑层在纵向和横向的均匀度及平整度、压实度。自检合格并报监理工程师验收后方可填筑下一层。为了保证高填路基的填筑质量及边坡稳定，须优先安排高填路堤的施工，以便留有一定时间的沉降期。沿纵向每20m设一断面，每断面布设3～5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其松铺厚度，每层松铺厚度不大于 50cm。
在高填方路基施工中，应制定科学合理的压实工艺，并按要求配备相应的整平碾压机具按规范进行操作。众所周知，含水量的控制直接影响到压实度的效果，因此在施工过程中应严格控制填料的实际含水量在最佳含水量±2%范围左右。未按要求的压实工艺进行碾压、路基的压实强度不均匀、压实度达不到规定要求，将会导致高填方路段产生较大的沉降变形和整个路堤的不均匀沉降。
高填方路基的填料在分层填筑时，应严格按照《施工规范》要求的厚度进行铺筑。如果随意将铺筑厚度加厚，即使压实机具按规定的碾压遍数压实，压实度也达不到《规范》规定的要求。这样施工的路基当填筑到路基设计标高时，必然产生累计的沉降变形，在重复载荷与填料自重作用下产生沉陷。同时，施工中最好是整幅分层填筑，但有的路段受现场实际条件的限制，必须沿纵向分幅、分层填筑。这样一来，对高填方路基的填筑就应严格控制。纵向接缝处应按照要求做好搭接台阶，施工过程中坚决杜绝垂直或无搭接填筑，每一层都应有台阶作搭接处理。对于半填半挖路段也是同样的要求，必须在山坡上按要求从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。
四、结束语
综上所述，随着社会经济的快速发展及科技水平的不断提高，我国公路事业得到了极大的发展空间。公路高填方路基施工技术水平的高低对工程质量及道路交通的安全性具有重要的影响作用。在具体公路施工中必须提升高填方路基施工的技术水平，规范施工工序，才能保障公路工程整体的质量。
参考文献
[1] 李仲玉；填方路基的沉降分析与控制[A]；第十一届全国结构工程学术会议论文集第Ⅰ卷[C]；2002年.
[2] 廖書全；；水泥粉喷桩在高填方软土路基施工中的应用[J]；中国高新技术企业；2009年11期.
[3] 余超.诌议公路工程中高填方路基施工工艺及技术质量控制要点[J].建材与装饰，2011，（6）.
[4] 闫树林著.公路工程中高填方路基施工技术[M1.魅力中国，2010年28期.
[5] 何兆益，陈松敏，林新东；冲击压实在万州机场高填方填筑中的应用研究[J]；重庆交通学院学报；2001年04期 .