【摘 要】
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BMS是新能源汽车发展的关键技术之一,存在自身功耗较大的问题。基于英飞凌TC265D的多核结构,以32位主CPU进行主控,8位CPU进行唤醒源监控,探讨系统休眠唤醒策略;设计休眠管理
【机 构】
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河北工业大学机械工程学院,中国汽车技术研究中心有限公司
【基金项目】
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2017年度天津市企业博士后创新项目(TJQYBSH2017029);基于历史数据分析的退役动力电池梯次利用关键技术研究(19YFZCGX00060)
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BMS是新能源汽车发展的关键技术之一,存在自身功耗较大的问题。基于英飞凌TC265D的多核结构,以32位主CPU进行主控,8位CPU进行唤醒源监控,探讨系统休眠唤醒策略;设计休眠管理电路,实现外部电路模式切换;针对外部唤醒源易受干扰问题,提出唤醒确认模式,避免系统产生误唤醒。实验结果表明,采用该休眠唤醒方案后,系统总电流由287 mA降低到554 mA,有效降低了系统功耗,减少了车辆存储过程中电池能量的损失。
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