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基于ECFM－3Z燃烧模型建立高速艇用涡流室柴油主机工作过程模型．在经过台架试验验证模型可靠性的基础上，详细分析了不同连接通道倾斜角下上止点前后5°CA时刻的燃烧室内流场的分布情况和上止点后15°CA时刻缸内的温度分布云图，以及由此得出的涡流燃烧室缸内燃烧过程的变化情况．结果表明：连接通道倾斜角度越大，涡流室内的能量损失越小；主燃室内的混合气速度越高，燃油与空气混合的越好．当倾斜角度由35°增大到45°时，缸内压力升高0.37 MPa，温度上升65 K且燃烧重心提前