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建立了地热能道路融雪过程的理论预测模型,其中考虑了雪层的毛细作用与热质交换特性.对融雪过程中临界融化面积比现象的产生机理进行了深入分析.结果表明,临界融化面积比不随加热流体温度、环境条件以及埋管布置（埋深和间距）等因素而变化,是由埋管布置本身导致的不均匀路面热流以及雪层本身的多孔特性二者共同作用的结果.与加热流体温度相比,埋管布置和待融时间对融雪时间的影响更大,是融雪系统优化设计的最重要因素.