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摘要：路桥过渡段路基路面施工技术研究在目前道路施工中起重要作用，问题的解决能够有效解决运营中的桥头跳车问题。从搭板设置、不设置搭板时引道的施工、地基处理、台后填筑进行分析。为路桥沉降段路一路面施工技术提供了技术经验。路面工程是道路工程中最后的部分，而沥青路面又是整个路面工程的发挥功能性作用最强的一部分，是整个工程的精华部分，是真正体现管理、技术、设备等综合能力、水平的部分。
关键词：路桥，路基，路面，施工技术，质量，安全
引言
随着经济发展、人民群众生活水平提高和和谐社会的构建，交通基础设施发挥着愈来愈重要的作用。从已投入使用的高等级公路来看，仍存在着一些问题，其中较为普遍的问题是：许多高速公路桥梁台后普遍存在着搭板断裂及不均匀沉降。桥头跳车问题不仅影响行车的安全、速度、舒适及人们对高速公路的总体评价，影响公路使用性能和运输效益的发挥，同时，也影响了车辆的使用寿命，严重的可能导致交通事故的发生。路基路面直接承受行驶车辆的作用，是道路工程的重要组成部分，通常根据车辆行驶的需要，选用优质材料建成。
1、路桥过渡段施工技术的可持续发展
现代社会对于一切事物的发展都着重强调可持续发展的理念，可持续发展理念在科学技术高速发展的今天已经成为发展的动力与源泉，因此，路桥过渡段的施工技术也一定要坚持可持续发展的战略，在吸收传统施工技术的同时，还要积极寻求新的施工技术方法与措施。
2、相应施工技术分析
2.1搭板设置
2.1.1搭板设置方法
搭板的设置方法一般有四种：方法一是在搭板长度范围内，在车辆荷载作用下，路面的厚度逐渐变化即刚度渐变；方法二是将搭板与面层顶面平行，搭板顶面标高可以与桥面面层底标高相同，或与正常路段基层顶面标高相同。方法三是b值应根据实际情况经计算而定，一般不小于8cm。第四种方法是预留反向坡度。
2.1.2搭板与桥台的连接
a. 锚栓，搭板的近台端置于桥台上，通常在搭板与台背之间布设竖直锚栓和水平拉杆以防止搭板沿纵向滑移造成桥头处凹陷。
b.支座，搭板近台端的下面，常铺设油毡垫层。
c.倒角，将搭板近台端的上缘和牛腿的上边缘设计成倒角，防止搭板因转动对路面及结构造成损伤。
d.填缝在搭板与桥台的连接处填缝材料，例如玻璃纤维类的物质等，然后再灌进较稀的沥青。
2.1.3搭板及其顶层施工技术
在铺筑底面层沥青混凝土时将铺好的水泥碎石基层凿除，统一用底面层沥青混凝土填筑、找平，从而保证整个台背回填的整体强度，从而解决基层容易被压碎或形成薄层的问题。
2.2不设置搭板时引道的施工
如果不设置搭板，则应对台后填筑作周密设计和认真施工，对填料和压实有进一步的要求，或采用专门的结构措施，如铺土工格网、填筑聚乙烯块等。
2.3地基处理
处理好桥背软弱地基，是控制桥头跳车的重要措施。选择合适的方式和材料以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。为了避免不正常的位移的出现，必须减轻回填材料，增强地基土，或用基桩，以达到抵抗侧向流动的强度。对含水量和孔隙比均较大，且含有有机物质的粘性土层可进行换土处理。
2.4台后填筑
桥梁引道路堤的沉降由地基沉降、路基本体压缩变形和路面压缩变形三部分组成。台后填筑的材料和质量极大地影响路堤的沉降，如轻型材料可以减少原地基沉降和路堤下部土体的压缩变形，压实后的材料可以提高压缩模量及动荷载反复作用下产生的竖向累积变形等。因此，需认真组织台背材料的选取及填筑。
在桥台后5～10m范围内应填筑工程性质良好的填料。施工过程中，首先，填料的刚度应介于路基材料的刚度与桥台材料的刚度之间。其次，由于台后难以压实但对压实度的要求又很高，因此要求使用易压实的材料。另外，填料还要求有良好的透水性。使用密度较小的材料，可以减小路基的重量，进而可以减小路基的沉降。
3、路面质量控制技术
路面质量深刻关系到公路的行车质量，原材料、设计、施工、保养和维护等都對道路质量影响较大，需从各个技术方面做好细致工作。
3.1原材料的选择
3.1.1沥青
在现代公路的路面建设和施工中，其主要原材料之一为沥青，合格的沥青混合料是保障施工质量的前提条件。选材要做好沥青混合料试验，严格按照实验规程对其进行检测控制。
3.1.2矿料
对矿料进行检测时，其极配稳定性至关重要。对于各号集料级配，要根据试配结果，确定标准级配和波动范围的大小，尤其要注意关键筛孔必须明确上限和下限。石料压碎值的检测也要达到规范标准，对于沥青路面来说，选择压碎值较小的石料至关重要。
3.1.3矿粉和消石灰
对于矿粉的选择要注意其塑性指数，塑性指数越大，粘土成分含量超高，亲水系数也随之增大。消石灰的选择，要注意沥青混凝土面层浮白的类似现象，注意其和沥青混合料的配对比例。
4、施工阶段路面质量控制
在现代公路路面的施工中，宜选用沥青混合料转运车来改善诸如运料卡车对摊铺机的撞击时有发生、摊铺机在连续均匀作业后工作性难以保证以及对集料的离析改善困难等此类问题。在路面施工阶段，使用沥青混合料转运车避免了运料卡车对摊铺机的碰撞的问题；而且保证了摊铺机料仓的贮料始终保持在一个变化不大的量度范围内，提高了施工作业的均匀性。对于沥青混合料温度离析和材料离析的改善，也作出了重要的贡献。同时，还能够有效减少卡车数量，提高工作效率，降低成本的同时提高了质量，保证公路路面的使用效果和使用寿命。
5、路面排水
在路面质量问题的出现中，其中相当大一部分原因是路面排水系统不良造成的，因此很有必要做好路面排水工作，并与地区的排水规划保持协调。
地面排水中，对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般铺砌防护，设置边沟、截水沟和急流槽等其他常见措施来做好路面排水工作；公路路面排水中，如遇大暴雨等特殊天气，易形成积水，要求排水要迅速，可以采用集中排水和分散排水的方法。
6、路面养护
在公路的施工建设完成后，路面的养护阶段难度较大，也是重要的工作。对于公路路面的养护，重在日常养护，这需要日常做好检查和维修记录，设定安全制度和规则。要高度重视潜在安全隐患和质量问题，对于路面问题，要及时进行维修上报，预防路面开裂、深陷等系列问题的发生。还要定期对公路的平整度、弯沉、抗滑力和车辙等技术指标进行抽样调查检测，建立完善的数据库和评价体系。另外，缺陷责任期内的公路维修养护，也是高等级公路养护管理的一个重要阶段。对公路的安全和使用要做好监督和养护，可以购买专用养护设备，组建养护机构，专门负责对公路路面状况的养护工作。
结束语
改革开放以来，我国许多大中城市迅速崛起，城市整体规划和建设也就逐步提升到政府工作的一项重要内容。路桥建设工程包括的施工环节较多，对于技术、施工工艺、工程质量的要求都比较高。在路桥建设工程中，过渡段和路基路面的施工是工程质量的重要保障之一。公路基层要承接路面传来的荷载，是主要的承重层，应具有足够的强度和刚度及稳定性，具有整体稳定性和防止道路变形的作用。路基路面作为公路的基础，在公路运营过程中起着至关重要的作用。
参考文献
[1] 邓学钧《路基路面工程》 人民交通出版社 2008年5月 第三版
[2]《浅谈高速公路路面质量控制和维护》科技信息2009年7月24日
[3]《谈公路路基施工技术》2010年10月21日
作者简介
付志强（1985.11）男，身份证622123198511151251，汉族，甘肃省金塔县人，2009年兰州交通大学本科毕业，水利水电工程专业。
关键词：路桥，路基，路面，施工技术，质量，安全
引言
随着经济发展、人民群众生活水平提高和和谐社会的构建，交通基础设施发挥着愈来愈重要的作用。从已投入使用的高等级公路来看，仍存在着一些问题，其中较为普遍的问题是：许多高速公路桥梁台后普遍存在着搭板断裂及不均匀沉降。桥头跳车问题不仅影响行车的安全、速度、舒适及人们对高速公路的总体评价，影响公路使用性能和运输效益的发挥，同时，也影响了车辆的使用寿命，严重的可能导致交通事故的发生。路基路面直接承受行驶车辆的作用，是道路工程的重要组成部分，通常根据车辆行驶的需要，选用优质材料建成。
1、路桥过渡段施工技术的可持续发展
现代社会对于一切事物的发展都着重强调可持续发展的理念，可持续发展理念在科学技术高速发展的今天已经成为发展的动力与源泉，因此，路桥过渡段的施工技术也一定要坚持可持续发展的战略，在吸收传统施工技术的同时，还要积极寻求新的施工技术方法与措施。
2、相应施工技术分析
2.1搭板设置
2.1.1搭板设置方法
搭板的设置方法一般有四种：方法一是在搭板长度范围内，在车辆荷载作用下，路面的厚度逐渐变化即刚度渐变；方法二是将搭板与面层顶面平行，搭板顶面标高可以与桥面面层底标高相同，或与正常路段基层顶面标高相同。方法三是b值应根据实际情况经计算而定，一般不小于8cm。第四种方法是预留反向坡度。
2.1.2搭板与桥台的连接
a. 锚栓，搭板的近台端置于桥台上，通常在搭板与台背之间布设竖直锚栓和水平拉杆以防止搭板沿纵向滑移造成桥头处凹陷。
b.支座，搭板近台端的下面，常铺设油毡垫层。
c.倒角，将搭板近台端的上缘和牛腿的上边缘设计成倒角，防止搭板因转动对路面及结构造成损伤。
d.填缝在搭板与桥台的连接处填缝材料，例如玻璃纤维类的物质等，然后再灌进较稀的沥青。
2.1.3搭板及其顶层施工技术
在铺筑底面层沥青混凝土时将铺好的水泥碎石基层凿除，统一用底面层沥青混凝土填筑、找平，从而保证整个台背回填的整体强度，从而解决基层容易被压碎或形成薄层的问题。
2.2不设置搭板时引道的施工
如果不设置搭板，则应对台后填筑作周密设计和认真施工，对填料和压实有进一步的要求，或采用专门的结构措施，如铺土工格网、填筑聚乙烯块等。
2.3地基处理
处理好桥背软弱地基，是控制桥头跳车的重要措施。选择合适的方式和材料以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。为了避免不正常的位移的出现，必须减轻回填材料，增强地基土，或用基桩，以达到抵抗侧向流动的强度。对含水量和孔隙比均较大，且含有有机物质的粘性土层可进行换土处理。
2.4台后填筑
桥梁引道路堤的沉降由地基沉降、路基本体压缩变形和路面压缩变形三部分组成。台后填筑的材料和质量极大地影响路堤的沉降，如轻型材料可以减少原地基沉降和路堤下部土体的压缩变形，压实后的材料可以提高压缩模量及动荷载反复作用下产生的竖向累积变形等。因此，需认真组织台背材料的选取及填筑。
在桥台后5～10m范围内应填筑工程性质良好的填料。施工过程中，首先，填料的刚度应介于路基材料的刚度与桥台材料的刚度之间。其次，由于台后难以压实但对压实度的要求又很高，因此要求使用易压实的材料。另外，填料还要求有良好的透水性。使用密度较小的材料，可以减小路基的重量，进而可以减小路基的沉降。
3、路面质量控制技术
路面质量深刻关系到公路的行车质量，原材料、设计、施工、保养和维护等都對道路质量影响较大，需从各个技术方面做好细致工作。
3.1原材料的选择
3.1.1沥青
在现代公路的路面建设和施工中，其主要原材料之一为沥青，合格的沥青混合料是保障施工质量的前提条件。选材要做好沥青混合料试验，严格按照实验规程对其进行检测控制。
3.1.2矿料
对矿料进行检测时，其极配稳定性至关重要。对于各号集料级配，要根据试配结果，确定标准级配和波动范围的大小，尤其要注意关键筛孔必须明确上限和下限。石料压碎值的检测也要达到规范标准，对于沥青路面来说，选择压碎值较小的石料至关重要。
3.1.3矿粉和消石灰
对于矿粉的选择要注意其塑性指数，塑性指数越大，粘土成分含量超高，亲水系数也随之增大。消石灰的选择，要注意沥青混凝土面层浮白的类似现象，注意其和沥青混合料的配对比例。
4、施工阶段路面质量控制
在现代公路路面的施工中，宜选用沥青混合料转运车来改善诸如运料卡车对摊铺机的撞击时有发生、摊铺机在连续均匀作业后工作性难以保证以及对集料的离析改善困难等此类问题。在路面施工阶段，使用沥青混合料转运车避免了运料卡车对摊铺机的碰撞的问题；而且保证了摊铺机料仓的贮料始终保持在一个变化不大的量度范围内，提高了施工作业的均匀性。对于沥青混合料温度离析和材料离析的改善，也作出了重要的贡献。同时，还能够有效减少卡车数量，提高工作效率，降低成本的同时提高了质量，保证公路路面的使用效果和使用寿命。
5、路面排水
在路面质量问题的出现中，其中相当大一部分原因是路面排水系统不良造成的，因此很有必要做好路面排水工作，并与地区的排水规划保持协调。
地面排水中，对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般铺砌防护，设置边沟、截水沟和急流槽等其他常见措施来做好路面排水工作；公路路面排水中，如遇大暴雨等特殊天气，易形成积水，要求排水要迅速，可以采用集中排水和分散排水的方法。
6、路面养护
在公路的施工建设完成后，路面的养护阶段难度较大，也是重要的工作。对于公路路面的养护，重在日常养护，这需要日常做好检查和维修记录，设定安全制度和规则。要高度重视潜在安全隐患和质量问题，对于路面问题，要及时进行维修上报，预防路面开裂、深陷等系列问题的发生。还要定期对公路的平整度、弯沉、抗滑力和车辙等技术指标进行抽样调查检测，建立完善的数据库和评价体系。另外，缺陷责任期内的公路维修养护，也是高等级公路养护管理的一个重要阶段。对公路的安全和使用要做好监督和养护，可以购买专用养护设备，组建养护机构，专门负责对公路路面状况的养护工作。
结束语
改革开放以来，我国许多大中城市迅速崛起，城市整体规划和建设也就逐步提升到政府工作的一项重要内容。路桥建设工程包括的施工环节较多，对于技术、施工工艺、工程质量的要求都比较高。在路桥建设工程中，过渡段和路基路面的施工是工程质量的重要保障之一。公路基层要承接路面传来的荷载，是主要的承重层，应具有足够的强度和刚度及稳定性，具有整体稳定性和防止道路变形的作用。路基路面作为公路的基础，在公路运营过程中起着至关重要的作用。
参考文献
[1] 邓学钧《路基路面工程》 人民交通出版社 2008年5月 第三版
[2]《浅谈高速公路路面质量控制和维护》科技信息2009年7月24日
[3]《谈公路路基施工技术》2010年10月21日
作者简介
付志强（1985.11）男，身份证622123198511151251，汉族，甘肃省金塔县人，2009年兰州交通大学本科毕业，水利水电工程专业。