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為高朋满座而生
近年来,LEXUS品牌在台湾地区总代理和泰汽车公司的市场操作下,逐渐吸引了稳定、忠诚的客群,包括以自驾、后座买家为主打的ES、LS;以年轻群群(包含我在内)为诉求对象的IS、CT;至于NX、RX当然是家庭好爸爸的菜。
不过,对于有更高乘载需求的用户来说,七人座车型就是LEXUS品牌比较欠缺的,以往能找到的唯一代表只有价格高昂的LX。所以,在现行产品线中增添一辆5+2人座SUV是扩大市场层面的首要目标,对于LEXUS销售大本营北美市场来说也是一帖良药。
综合评量下来,最适合担此重担的自是RX!
在2017年洛杉矶车展上LEXUS发表了RX L,在与原本相同的底盘轴距下,直接拉长C柱后的乘载空间,而和泰汽车也于日前将其引进台湾地区。RX L在台湾共有350L与450hL两种动力设定,价格带为台币260至340万元,相比普通版车型只要加价9万元即可升级,不过RX L并没有提供F-Sport车款。
除了空间,还有感觉
七人座版RX L在轴距上与一般RX相同,只是车长增加了110mm,主要增加在C柱后的空间,那么这更长的车尾究竟换来多少空间功能呢?
对于原本的RX来说,第二排座椅的乘坐空间有多大就不多赘述,为了应付第三排座位乘员的进出需求,第二排座椅被设计成只要扳起椅背上方的释放键,便可以轻松滑移、前倾座椅让乘员进入第三排,加上比RX略高30mm的1720mm车高,基本上能让我在进出时都不费劲。
但就实际乘坐来说,以我180cm的身高坐在第三排时头部依然“顶天”,没办法以舒适的姿势仰靠,不过好在腿部的空间并没有压迫感,车厢宽敞度表现也很好,比起其他同为5+2设计的七人座SUV来说,RXL的第三排乘坐空间表现更出色一些的,并且在这里还有第三区恒温空调、Mark Levinson音响喇叭,舒适、奢华感不会让我有买五座送两座的将就感。
这时回头看看后厢,长车身的优势在此展现一当第三排座椅展开后,后厢空间仍有176L(0.176ma3),放置一些家庭行李甚至高尔夫球具都还算充裕,而后厢里还配置有第三排座椅椅背电动收拆按键,搭配同样可以折叠的第二排座椅后,整体载物空间能达到1656L(1.656m3),比五人座车型提升64L(0.064m3),立马变成强大的载货工具。
只是对于向来苛求完善的LEXUS来说,单纯的空间提升还不能称为周全,为了消弭庞大车体对驾驶^带来的驾驶压力,RX L配置360度环景影像系统,让我在狭窄市区穿梭时能藉由中控台上的12.3英寸屏幕获得多一份安全保障。同时此车也标配LSS+主动安全防护系统,包含主动跟车、车道偏移警示、盲点侦测与防碰撞系统等高科技安全辅助,令得我在此番试驾行程中大多时间只要注意前方路况和HUD抬头显示器,确实为我分担不少驾驶辛劳。
舒适至上
或许是对应车重的缘故吧,RX L并没有提供入门动力的RX300(旧年式RX200t)车型,不过在试车的路途上,我倒是开着RX350L对V6自然进气发动机涌上一股怀念感触。我不是要跟你聊V6动力运转质感等balabala,而是对这台成熟NA单元搭配8速自排变速箱有感而发,其发力有如太极生两仪借劲使力,内蕴厚发,相信没有人能抗拒这般顺畅且高级的提速感。
没有旋涡轮的加持,让RX350L的油门响应积极而且自主性极高,它的输出是保守、内敛的,并带有丝丝入扣的滑顺感。多数时候让我忘却沉重车身的负担,并享受在一次次加速中释放质感,这正是你我所熟知的LEXUS,不是吗?
当然在享受动力之余,驾驶这车得比以往更留意车身的动态反应,虽然RX的底盘已属扎实,而在尺码拉长后车尾动态又更加沈稳,不过在悬挂系统的调校上依然维持了舒适取向,在弯中受车重影响的侧倾与推头现象时时存在着。不过我相信这是RX350 L不需要、也不应该克服的情形,毕竟脚下饱满、吸震能力强大的避震器才是对象消费者所需,也是照顾车上家人的真实所求。
大在哪儿?
前面提到七人座版RX L在轴距上与一般RX相同,不过总体车长增加了110mm去到5000mm,而这仅一部手机的长度主要滋补于C柱后的空间,也就是传统的行李厢位置。
除了车侧比例稍长一些些外,包含车头、车尾以及各部位外观细节都和五人座车款相同。因此在外观上的变化相当难以察觉,我们特地找来了一辆五人座车型进行评比,两部车停在一起后肉眼可见的改动依旧很有限。
不过仔细观察还是会发现,在C柱后延伸到尾门的侧窗比例拉长不少。而上方为了因应第三排乘客的头部空间需求,车顶取消了斜背的造型改用更工整的D柱设计,换言之车窗上方的车体钣金面积更大了。再看看两车车尾的对比照,相信此时你也明白了,在同样的2790mm轴距基础下,所有的加长差异都在后轮到车尾的比例中。
车内空间有多大?
01拜可电动折叠的第三排座椅椅背等灵活设计,RX350 L的载物空间不虞匮乏!
02只要一扳第二排座椅固定杆,就能把座椅前滑与折叠,乘客便可顺利进出第三排座位。
03还算宽敞的第三排座位空间,舒适性也有不错水准。
大陆市场绕得过吗?
试过车后,我和一位现任RX车主好友闲聊,并问他假设重新购买一次RX,会考虑七人座加长车型吗?
首先他肯定了台湾和泰汽车的市场操作,各车型只要加价9万元台币就能享有第三排座椅、第三区恒温空调、座椅电动收折以及更大的空间机能等,对于消费者来说是很大的诱因。不过他也坦言,他选择RXR00t就是顾虑到税金问题,3.5L每年的排量税是一项不能忽视的负担。此外,RX本身就不小的车身尺码再加长后,也许不一定适合他每天在拥挤的台北市上下班通勤。
不过说了那么多,当他看着一家老小的手韧屏幕画面之后还是给了我肯定的回答。但笔者个人比较好奇的是,一向以“加长车”为市场主打的中国大陆地区,居然目前还没有RX L正式上市的消息,这点是让笔者感到比较奇怪的地方,LEXUS的市场策略果然脑回路清奇啊!