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在现场，笔者巧遇捷豹外观设计经理柏沛文先生，于是听他谈了许多有关E-PACE的外观设计故事。
柏沛文自2011年正式加入捷豹，曾担任XE及F-PACE的首席外观设计师，此次更是E-PACE的外观设计经理，对于捷豹品牌产品的设计他有自己的心得体会。首先，他认为E-PACE有几个他十分喜欢的细节设计，例如在前挡风玻璃一角和迎宾灯的设计上，架构出一副小豹子在母豹身后亦步亦趋的图画，十分有趣。对此他表示：“捷豹不希望汽车只是一台冷冰冰的机器，对于工程我们保持理性严谨态度，对于设计我们则希望它能营造出感性的一面。”
早在1951年，捷豹第一部赛车C-Type便在勒芒赛场上有亮眼表现;1954年，捷豹将C-Type升级为D-Type，创下了捷豹勒芒三连冠的奇迹;如今，捷豹更是风靡于Formula E国际汽联电动方程式锦标赛。可以看出，捷豹非常重视汽车运动，而在E-PACE上，一系列运动元素就体现在硕大的进气格栅及悬浮式车标、充满肌肉感的车身線条、与F-TYPE有异曲同工之妙的尾灯、中控台右侧经典的三角形扶手等等。
捷豹希望E-PACE拥有自己的独特个性，将感性与理性合二为一，与年轻消费者产生共鸣。
作为奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期投产的首款产品，E-PACE很快就将下线量产，那时大家就能亲眼目睹E-PACE的感性、运动基因究竟有多么强大。
柏沛文自2011年正式加入捷豹，曾担任XE及F-PACE的首席外观设计师，此次更是E-PACE的外观设计经理，对于捷豹品牌产品的设计他有自己的心得体会。首先，他认为E-PACE有几个他十分喜欢的细节设计，例如在前挡风玻璃一角和迎宾灯的设计上，架构出一副小豹子在母豹身后亦步亦趋的图画，十分有趣。对此他表示：“捷豹不希望汽车只是一台冷冰冰的机器，对于工程我们保持理性严谨态度，对于设计我们则希望它能营造出感性的一面。”
早在1951年，捷豹第一部赛车C-Type便在勒芒赛场上有亮眼表现;1954年，捷豹将C-Type升级为D-Type，创下了捷豹勒芒三连冠的奇迹;如今，捷豹更是风靡于Formula E国际汽联电动方程式锦标赛。可以看出，捷豹非常重视汽车运动，而在E-PACE上，一系列运动元素就体现在硕大的进气格栅及悬浮式车标、充满肌肉感的车身線条、与F-TYPE有异曲同工之妙的尾灯、中控台右侧经典的三角形扶手等等。
捷豹希望E-PACE拥有自己的独特个性，将感性与理性合二为一，与年轻消费者产生共鸣。
作为奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期投产的首款产品，E-PACE很快就将下线量产，那时大家就能亲眼目睹E-PACE的感性、运动基因究竟有多么强大。